リコール

昨日、配達記録付きDMが届いた。リコールについての「重要なお知らせ」だった。
その内容は、FUSE BOX内にある燃料ポンプリレーの一部に不適切なものが含まれ、最悪、燃料ポンプへの電源供給が止まりエンジンが再始動しなくなる恐れがあるというもの。燃料ポンプは、心臓に相当する重要部品であるからして、早速ディーラに出向き点検。結果、愛車のそれは問題のないほうのメーカのものだった。
(4月3日22時50分配信 時事通信)

その前のリコールは、確か1月か2月。HIDの制御部に水漏れの発生する恐れがあるというもので、金具を予防的に追加してもらった。

クルマは、約1万点のパーツから構成されているとよく聞く。クルマのメーカは、それらすべてを内製しているわけもなく、ほとんどは外注品か購入品。中には変なのも紛れ込む。増してや、コストリダクションを考えれば当然あり得ること。

要は、「問題ないかもしれない」レベルの偶発的事象に対してでも、お客に正直に伝え対処する真摯な態度だ。人の命にかかわることを軽視・隠匿してはいけない。
欠陥トラック等を放置し、尊い人命、それもなんの落ち度もない通行人の命を奪った某メーカは、店をたたむどころか強大なバックの威を借りて、いつのまにかいけしゃーしゃーと何事もなかったかのように息を吹き返した。
欠陥ファンヒータ、それも、もうどこにもないかも知れない大昔のファンヒータを、莫大な広告費用を出してまで探し続ける某電器メーカとは雲泥の差だ。

調子の悪い自宅のネットについては、代替品を貸してもらって検証したところ、無線ルータ本体が、時々インターネット・ゲイトウェイ側の通信作業中ストライキを起こすことが判明し修理に出した。アクセスが停止するたび階下に下りてリセットするがすぐに再発し、私にとってはいい運動になった。今は、修理から返るまでの間、代替品にて運用だ。

一方、航空機のトラブルがここのところ相次ぐ。製造経験の乏しいカナダ製の脚の出にくい旅客機は、コストを優先し、それを採用した航空会社にも責任はある。
しかし、昨日のアメリカ巨大メーカ製日本国内線運行旅客機の右エンジンオーバーヒートによる福岡空港緊急着陸事故は少し趣きが違うようだ。
いまや航空会社間の熾烈な競争により、飛行機の整備を外注に出すことが当たり前になってしまった。それも、人件費の安い発展途上国にマニュアルを渡して整備をさせているらしい。
幸い、ふたつの事故とも大事に至らなくてよかったとはいえ、もし犠牲者が出ていればただ事では済まない。

病気のことも含め、災害や事故等のトラブルが、ここのところ立て続けに発生する。