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2007年05月17日

雷鳴と暴風雨の朝

昨日とは打って変わり、今朝は雷鳴轟く暴風雨。
気温も18℃で肌寒い。

昨日、半日かけてザイモーリングした結果がこれ。

ボディ表面の雨滴は、風に飛ばされて長くとどまらず、孤高の愛車は凛々しく一人立つ。

でも本当に愛車に必要なのは、屋根付きのガレージまたはポリカーボネート製屋根付きカーポートなんだよなー。

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Posted at 2007/05/17 09:34:51

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二つの月 2007年5月17日 19:48 こんばんわ～。私も屋根付きガレージ欲しい～。洗車、しなくちゃ～。	コメントへの返答 2007年5月17日 20:07 こんばんは。屋根、欲しいよね＾＾。＞洗車、しなくちゃ～。って、一応ワックスまで掛けてあるんですけど。。。。。
二つの月 2007年5月17日 20:11 洗車しなくちゃならないのは、私＾＾；。師匠みたいにバッチリ洗車じゃないから。	コメントへの返答 2007年5月17日 20:18 ちゃうちゃう、私の愛車の写真では、洗車しかイメージできないのかと＾＾；。まあ、淡色系のクルマの艶を写真で表現するのは難しいんだけど。嵐はいまも止むことなく吹き荒れています。おまけに、外は真っ暗＾＾。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 21:38 こんにちは（＾＾）ん～洗車以外でのイメージ？艶は褒めるしかないのでそれ以外にさがそっと♪ ん～、ん～、ん？ドアミラーが分厚い。。。ウインカーはＬＥＤのハズ。。。さてはスマートキーのセンサーとかヒートシステム隠してるな？？？・・・などと勘繰る変人でした（＾＾）	コメントへの返答 2007年5月17日 21:58 こんばんは。今夜もお早いお帰りで＾＾。ドアミラーはね、前のLA CL9の時には付いていなかったヒーターがABA　CL9になって入りました。最初から標準装備されていたものは、親水性ガラス、ウインカー、リモコン駆動（上下左右＆折りたたみ）です。分厚いのは、たぶん空力改善のためと思われます。残念ながら、スマートキーのセンサーは別のところにあります。さて、どこでしょう＾＾？
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 21:58 こんにちは（＾＾）むむむ～。スマートキーである以上、車室内、車室外に多分各々複数必要なのでドアミラー内は確実・・・と思ったのに。。。（－－）　ま、それ以外なら前後バンパー内かセンターコンソール内、でしょうか？	コメントへの返答 2007年5月17日 22:08 ヒント。電波式です。周波数は高いものと思われます。スマートカードの電源は、ボタン電池式で出力は微弱です。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 22:19 こんにちは（＾＾） ↑以外となると、わかりません（－－）どうせ私のなんて、キーレス作動しませんし～（笑）「キー要るエントリー♪」なのです。昔はみなそうだったのです（懐）「パワー要るウインドウ♪」「重ステ」でしたし（＾＾）同世代でもオトナになってからクルマ好きになった奴らは、「チョーク」知りませんしね～。。。	コメントへの返答 2007年5月17日 22:24 そうですねー、昔はクルマ運転するには結構手動作業が伴ったものですね。チョークもそうですが、クランク棒を回したこともあります。（但し、友人のクルマ）最初のマイカーは、空冷だったせいか、オプションに灯油式ヒーターってのがありました。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 22:28 こんにちは（＾＾）もっと昔になると、ヘンなの！？も多かったようです。足踏み式ウオッシャー・前に押し、後ろに引くシフト（シトロエン）とか、横向き！？にシフトするマニュアル車（車種忘れました）とか（＾＾）	コメントへの返答 2007年5月17日 22:33 それはまだいいほうです。手動式ワイパーにウインカー。ウインカーレバーは、今のバイクにも付いてる方式の原型です。話変わりますが、水冷式エンジンも突き詰めると空冷なんですよね。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 22:30 こんにちは（＾＾）そうそう、東西の壁、崩れたときに話題になった「トラバント」、ウインカーキャンセラーはないし、ハイビーム・ロービーム切り替えも降りて操作しないといけなかったんです。我がソアラと同年齢のもあるというのに。。。	コメントへの返答 2007年5月17日 22:38 ハイロー切替には、床にディマースイッチと言うのがあって、空いている足で踏む方式でした。また話変わりますが、我が愛車のパワステ、電動式なんですが、モーターがエンジンに代わって油圧生成にコンプレッサー回しているだけなんですよね。始動してからしばらくは運転音が結構うるさく聞こえます。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 22:45 こんにちは（＾＾）空冷、バイク以外では乗ったコトすらないかも？　しかしギチギチエンジンルームだと均一に冷やせませんね～（笑）パワステ、電動によるハイブリッド！？が花盛りです（＾＾）もうそろそろ、電子パワステ！？（完全なるハンドルシステムのフライバイワイヤ化）実用化されるのではないでしょうか？若しくは大径・小径可変ハンドルとか（笑）	コメントへの返答 2007年5月17日 22:51 水冷のラジエーターは外気で冷やしますから、結局空冷なんですよ。ま、二重空冷方式とったホンダ車もありましたが、室内での会話が成り立たなかったくらいでした。ステアリングホイールの直径は、どういった場面で可変が必要なんでしょうか。バリアブルギアレシオ式と言うのはありましたが。ラックピニオンだから作るの簡単だったと思います。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月18日 15:47 こんにちは（＾＾）別に必要ないですね（笑）もう一度、４ＷＳ車には乗ってみたい気はします。あれは独特でした。プレのは機械式でしたしね～（＾＾）あ、今日は午後休です。また出かけますけど（笑）	コメントへの返答 2007年5月18日 16:03 おや？午後から休暇とって、いよいよ本格始動？ですね＾＾？金融機関やお役所の類は、こっちが休日だとあの方々も一緒にお休みですもんね＾＾。あるいは、リサーチかな？リサーチ、非常に重要です＾＾。また、大変義理堅いコメントまことにありがとうございます＾＾。ではお気をつけていってらっしゃーい♪

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二つの月 2007年5月17日 19:48 こんばんわ～。私も屋根付きガレージ欲しい～。洗車、しなくちゃ～。	コメントへの返答 2007年5月17日 20:07 こんばんは。屋根、欲しいよね＾＾。＞洗車、しなくちゃ～。って、一応ワックスまで掛けてあるんですけど。。。。。
二つの月 2007年5月17日 20:11 洗車しなくちゃならないのは、私＾＾；。師匠みたいにバッチリ洗車じゃないから。	コメントへの返答 2007年5月17日 20:18 ちゃうちゃう、私の愛車の写真では、洗車しかイメージできないのかと＾＾；。まあ、淡色系のクルマの艶を写真で表現するのは難しいんだけど。嵐はいまも止むことなく吹き荒れています。おまけに、外は真っ暗＾＾。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 21:38 こんにちは（＾＾）ん～洗車以外でのイメージ？艶は褒めるしかないのでそれ以外にさがそっと♪ ん～、ん～、ん？ドアミラーが分厚い。。。ウインカーはＬＥＤのハズ。。。さてはスマートキーのセンサーとかヒートシステム隠してるな？？？・・・などと勘繰る変人でした（＾＾）	コメントへの返答 2007年5月17日 21:58 こんばんは。今夜もお早いお帰りで＾＾。ドアミラーはね、前のLA CL9の時には付いていなかったヒーターがABA　CL9になって入りました。最初から標準装備されていたものは、親水性ガラス、ウインカー、リモコン駆動（上下左右＆折りたたみ）です。分厚いのは、たぶん空力改善のためと思われます。残念ながら、スマートキーのセンサーは別のところにあります。さて、どこでしょう＾＾？
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 21:58 こんにちは（＾＾）むむむ～。スマートキーである以上、車室内、車室外に多分各々複数必要なのでドアミラー内は確実・・・と思ったのに。。。（－－）　ま、それ以外なら前後バンパー内かセンターコンソール内、でしょうか？	コメントへの返答 2007年5月17日 22:08 ヒント。電波式です。周波数は高いものと思われます。スマートカードの電源は、ボタン電池式で出力は微弱です。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 22:19 こんにちは（＾＾） ↑以外となると、わかりません（－－）どうせ私のなんて、キーレス作動しませんし～（笑）「キー要るエントリー♪」なのです。昔はみなそうだったのです（懐）「パワー要るウインドウ♪」「重ステ」でしたし（＾＾）同世代でもオトナになってからクルマ好きになった奴らは、「チョーク」知りませんしね～。。。	コメントへの返答 2007年5月17日 22:24 そうですねー、昔はクルマ運転するには結構手動作業が伴ったものですね。チョークもそうですが、クランク棒を回したこともあります。（但し、友人のクルマ）最初のマイカーは、空冷だったせいか、オプションに灯油式ヒーターってのがありました。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 22:28 こんにちは（＾＾）もっと昔になると、ヘンなの！？も多かったようです。足踏み式ウオッシャー・前に押し、後ろに引くシフト（シトロエン）とか、横向き！？にシフトするマニュアル車（車種忘れました）とか（＾＾）	コメントへの返答 2007年5月17日 22:33 それはまだいいほうです。手動式ワイパーにウインカー。ウインカーレバーは、今のバイクにも付いてる方式の原型です。話変わりますが、水冷式エンジンも突き詰めると空冷なんですよね。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 22:30 こんにちは（＾＾）そうそう、東西の壁、崩れたときに話題になった「トラバント」、ウインカーキャンセラーはないし、ハイビーム・ロービーム切り替えも降りて操作しないといけなかったんです。我がソアラと同年齢のもあるというのに。。。	コメントへの返答 2007年5月17日 22:38 ハイロー切替には、床にディマースイッチと言うのがあって、空いている足で踏む方式でした。また話変わりますが、我が愛車のパワステ、電動式なんですが、モーターがエンジンに代わって油圧生成にコンプレッサー回しているだけなんですよね。始動してからしばらくは運転音が結構うるさく聞こえます。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月17日 22:45 こんにちは（＾＾）空冷、バイク以外では乗ったコトすらないかも？　しかしギチギチエンジンルームだと均一に冷やせませんね～（笑）パワステ、電動によるハイブリッド！？が花盛りです（＾＾）もうそろそろ、電子パワステ！？（完全なるハンドルシステムのフライバイワイヤ化）実用化されるのではないでしょうか？若しくは大径・小径可変ハンドルとか（笑）	コメントへの返答 2007年5月17日 22:51 水冷のラジエーターは外気で冷やしますから、結局空冷なんですよ。ま、二重空冷方式とったホンダ車もありましたが、室内での会話が成り立たなかったくらいでした。ステアリングホイールの直径は、どういった場面で可変が必要なんでしょうか。バリアブルギアレシオ式と言うのはありましたが。ラックピニオンだから作るの簡単だったと思います。
チタニウムが減らないゼ♪ 2007年5月18日 15:47 こんにちは（＾＾）別に必要ないですね（笑）もう一度、４ＷＳ車には乗ってみたい気はします。あれは独特でした。プレのは機械式でしたしね～（＾＾）あ、今日は午後休です。また出かけますけど（笑）	コメントへの返答 2007年5月18日 16:03 おや？午後から休暇とって、いよいよ本格始動？ですね＾＾？金融機関やお役所の類は、こっちが休日だとあの方々も一緒にお休みですもんね＾＾。あるいは、リサーチかな？リサーチ、非常に重要です＾＾。また、大変義理堅いコメントまことにありがとうございます＾＾。ではお気をつけていってらっしゃーい♪

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