zymol 初心者のブログ一覧

降雪季を前にして、何が何でも膜厚を1μmに持ってゆくとの思いは変わらず、紅葉を見に行きたいと言う悪魔のささやきに抗して今日は第4層目にチャレンジ。
週末の好天とモチベーションが一致するのはこの機を逃しては後がない。
風速4m、気温24℃、湿度50％。いざ！

ザイモーリングしながら考えた。
たとえ、1,000円の「無駄遣い」とはいえ、
その時々、何かに一生懸命だったゆえのこと。
いいじゃないかそれで。

アルゼンチンに渡って本場のタンゴを楽しもうと蓄えた金。
オーストラリアで永住しようと考え蓄えた金。
だが、当分、会社とお客は辞めさせてくれない。
したがって元気なうちに行けそうもない。
ならば、今、やりたいことをやるために使う。
いいじゃないかそれで。

今日、しばらく振りで雨が降った。
高速道路では、一時、前が見えないくらいの土砂降りだった。

さて、忙しかった1週間も終わり、明日とあさっては大好きな休日♪。

1ヶ月前に施工したきりで、鈴鹿へ行ったり毎日の通勤などで薄汚れた愛車を、
明日モチベーションが衰えていなかったらザイモーリングするかも。
なにせ、まだ大量のThe Vが北向きの元書斎に眠ってるし。

「数十台クルマを所有する方でも数十年分施工可能」な22oz。
究極とはかくも長い道のりの末に得られるものなのか。。。

秋分の日から4日目、そう昨日9月27日が昼と夜の時間がちょうど同じ日だった。
最早カーエアコンは要らず、窓を全開にして走れば、ゆく秋の気配が十分感じられる。

第三層目の施工は今週末と定めた。
今度は、前回のように暑さに邪魔されずに、急ぐことなくオーナーズマニュアルどおりの施工をしようと思う。

30cm四方をゆっくりと、だがワックスが完全に乾ききらないうちに、中ぐらいの圧力で丁寧に磨いてゆこう。
そして4～5時間後には、鏡面仕上げクロスでそっと撫でてやろうと思う。


そもそも、日本ではシルバーメタリック車はホワイト車の次に多いカラー。淡色車の「究極」はなかなかたどり着けない道でもある。
濃色車ならすでに「究極」にたどり着いたと勘違いし、狂喜乱舞していたかもしれない。会社の駐車場に置かれた黒のポルシェを眺めてそう思った。

ゆく秋の週末を、そうやって静かに愛車を磨いて過ごそうと思う。冬が来る前に。

今日は、まことに結構なザイモーリング日和だった。
理想的な曇りときどき薄日さし、無風に近いコンディション。

第二層目を施工しながらふと思った。
9月3日にこしらえた一層目が仮に0.5μmだったとして、その後の自然減耗や洗車減耗で半分の0.25μmになったところへ二層目を施すとどうなるか。
すでに一層目は硬化しているとは言え、二層目の溶剤が一層目を僅かながら溶かし0.15μmにまで減耗し、総減耗率は70%程度じゃないかと。
そうやって出来上がった第二層目は、0.15+0.5=0.65μmにしかならず、第三層目時点では0.195+0.5=0.695μmに。まるで複利の計算のようだが、これだと降雪期までに何十回施工しても1μmにはならない。
よってこの計算方法は間違いであり、減耗率ではなく減耗量として1インターバルあたり0.35μmの定量減耗に考え方を切り替えると、二層目0.65μm、三層目0.8μm、四層目0.95μm、五層目にしてついに1.1μmとなり目標は達するものの、時すでに遅くザイモーリングに適さないかも。
などと考えたりしながら、汗かきかき第二層目の施工を4時間で終えた。
Zymoling by palmの欠点は、風呂場で軽石によりpalmをこすらないとWaxが落ちないこと。それでも僅かにpalmに残るワックスは、ヘアワックスとして役立つ。石油系溶剤入りのWaxでは、こうはいかない。