zymol 初心者のブログ一覧

天井知らずのガソリン価格暴騰。7月からまたもや元売価格が値上げだそうな（ーー
ハイブリッド車持ってる人の初期投資、元取れるかも。でも、そろそろ電池交換時期がやってくるだろうしなー。
クルマに乗らず、晴耕雨読の人生なんて断固ヤダ！
10・15モード燃費は、体重55kgのひとが二人乗車で試験台で測定する国土交通省審査値。ガソリンタンクにどれだけの量のガソリン入れるという基準がどこにも乗ってない。ひょっとして外部からガソリン供給？それだとずいぶんアンフェアだね。
ますます現実の運転環境からは程遠い値。わが愛車、カタログ燃費にあと一歩二歩及ばん。

PVレポート隠れ人気の燃費グラフ・ライブバージョン。
5月最後の給油を終えた結果がこれ。

GWにロングドライブで780km、その後の500kmほどの地べた走行を加えるとガクッと落ちると思いきやそれほど落ちずに推移した。
これには、2月に省燃費指向のオイルに交換したことも関係しているに違いない。
じりじりと値上げを続けるガソリン価格、より一層の省燃費走法が求められる。
5月は、納税月だからね。

夕方から仕事だった。会社まで行って社有車に乗り換え目的地へ行くか、家から愛車で直接行くか迷った。愛車の燃料が残り僅かだったからだ。目的地へは片道72km、往復144km の道のりだ。
熟慮の末、結局、愛車で行くことにした。燃料計の信憑性を確かめるにはもってこいのチャンスだからだ。
高速に乗ってすぐに案の定残油警告灯が点いた。E-CD6に乗っていたときは、一旦点灯してもクルマの傾きで消えたり点いたりしたものだが、現在の愛車は一旦点いたら給油するまで消えないのだ。
通いなれた道のりだ。カーナビを使うまでもない。燃費表示画面に切り替えて雨の中をひた走る。目的地到着時には燃料計の針はエンプティラインを1mm下回った。仕事を済ませ帰途に付く。家までの道のりはやはり72km＾＾。オレンジ色に光る残油警告灯がやけにまぶしいぜい。
航続可能距離が20kmを示す時、メータの針はエンプティラインの2mm下を示す。そして、到着ICで残り12km表示、針は下限で停止。
タンク容量は65L。仮に11km/Lの燃費だと総航続距離は715kmになる。燃費計の既走行距離と航続可能距離の合計は702km。行きつけのGSに着いたときには、まだ少し走れることは分かっていたものの、実験とは言え雨の中のガス欠はみっともない。
セルフ主体のGS、ちょうど店員が帰宅する準備をしていた。急いでプリペイドカードを購入、ハイオク満タン♪結果、給油量57.91L。タンク内には約7Lが残っていたことになる。まだ80kmほど走れた＾＾。
今度はもっとスリリングなドライブを楽しむことにする。恥はかくかもしれないけどあくまで限界に挑む実験なのだ＾＾。

購入してからもう1年半になるわが愛車、10,000kmはとっくに越え、今朝通勤途上の高速道路上で20,000kmを越えた。時速100kmでの走行中に＾＾。
事前に今日20,000kmを越えることは知っていた＾＾。どこでいつ越えるかも予め知っていた＾＾。
で、皆さんがやるように「記念写真」を撮って見た。携帯電話付属カメラで。帰ってからその写真をよく見てみる。自発光式メータの照度は低く、写した「記念写真」はブレまくり。とても人様にお見せできる代物ではなく、よって「越えた」ことだけを今ここに記録しておく。

世間ではキリ番とかゾロ目に人気があるようだ。確かに、ひとつの通過点としてのそれら数字列は記念すべきではある。ま、生きている限り誕生日が何回もやってくるようないわば節目だ。

だが本音を言えば、20,000kmの時ではなく、200,000kmや300,000kmの時こそ値打があると思うのは間違っているだろうか？
300,000kmを越えてなお、エンジン快調にして塗装面艶々状態を、是非その日まで保ちたいものだ。その時の記念写真なら意義あるものだと思う。

今日、帰り道で前を行くランクルを見て思った。

たったひとりで、なんで2トンもある戦車のごとき超重量車に乗っているのかと。。。
何で、ひとりでバスのごときクルマで道路を占有するのかと。。。
何で、左右のタイヤの幅を足せばクルマの幅の半分もあるような幅広タイヤを履いているのかと。。。
幅30cmもしようかと思うようなタイヤを後から眺めて思った。
こいつは、旋回するのに左右輪間のデフだけでは足らず、きっと幅30cmもあるタイヤ単体にもデフが必要なんじゃないかと。。。

こいつが地響き立てて闊歩する姿を見て、地球滅亡の日は近いと率直に感じたのだった。