zymol 初心者のブログ一覧

本来、恥ずかしくてお見せできない、スマートフォン付属カメラによる初見せです。リンギングが目立ちますね。

ZF2に付いてきたポテンザ慣らし運転の途上、いつか来た道の駅に立ち寄って来ました。

BBS+ポテンザ、これではよく見えませんが、前方３０°でツライチです。
重量は、タイヤ８ｋｇ、ホイール６．２ｋｇ、合計１４．２ｋｇで、純正品に比べ約９％の軽量化です。

本格的なお写真は、いずれまた。

CR-Z　DAA ZF2を人生最後のクルマ（たぶん＾＾）に選んだ。
これまでにも同じクルマに２度乗ったことは２回ある。
理由は様々だ。
今回のZF2選択は、前車ZF１での４年弱の試乗を終えた今、最後のクルマにふさわしいと考えたからだ。

マイナーチェンジとはいえ、バッテリーをニッケル水素からリチウムイオンに換え、燃費はほとんど変わらずに動力性能が少し上がった。
両バッテリーの特性比較は、すでにノートパソコンで実感している。B７８７搭載のリチウムイオンが発火したことはそれほど気にはしていない。早めに燃えれば保証されるしニュース種になる。面白いじゃないか。

CR-Zには大きく分けて２種類ある。ホイールが１６インチと１７インチの２種類だ。
１６インチ車は１７インチ車に比べ税制面で有利なうえ燃費がいい。重量差もあるが慣性モーメントは１６インチのほうが小さく、２台並べて０ー１００ｋｍ／ｈを比較すれば若干１６インチ車が速いだろう。あくまで想像だが。
乗り心地はタイヤ内の空気の量による。反面、より扁平なタイヤを履く１７インチ車は、地面との対話が密になる。しかし、メーカーは、このクルマを開発したときに選んだのは１６インチだと思う。


最後のクルマになるんだから、何がしかの付加価値を与えたいと思った。見栄えだけの空力パーツではない。実効パーツだ。足回りを軽くしてやろう。純正７．６ｋｇより軽いホイールを履かせよう。

隣県の富山にBBSジャパンがある。昔のワシマイヤーだ。経営難に陥ったが立ち直った。応援したい。RAYSの鍛造も所有しているが１０年を超えた。やはり新しい葡萄酒は新しい革袋がふさわしい。

ウエブカタログで１６インチ１ピースを探す。あった。２種類だけ。唯一の気がかりは、ホイールマッチング。
純正のホイールは、１６インチ６J＋４５、５穴１１４．３ｍｍ。
対してBBS１６インチは、７J＋４２。ここに落とし穴があったのだが、当時販売店からはバッチグーの回答を得ていたし、BBSジャパン本社からは公差があるので確実とはいえないけど、まあ５ｍｍ程度ツラウチになるでしょうと。

そうこうしているうちに悪天候の冬に突入、自分でZF1のフェンダークリアランスを確認もせず、保証が効かなくなるのを承知で手に入れたBBS　RE-L２にコーティングして過ごす。
春になったら、究極のホイールバランス取って、滑走路を借り切ろうとも（笑）

３月４日納車。帰宅して最初の作業はフェンダークリアランス測定。フロントフェンダー外側とタイヤの最も出っ張った箇所との間隔だ。
７J化は計算上、インセット差３ｍｍ＋1/2インチ１２．７ｍｍ＝１５．７ｍｍ外側へ張り出す。
ホイール中心から真上のフェンダークリアランスの実測値１４ｍｍ。１．７ｍｍのハミタイ！
保安基準では、ホイール中心より上、前方３０°後方５０°の範囲でフェンダーからはみ出てはいけないのだ。
７インチ＋４２のBBSホイールはまだ装着はしていない。あくまで計算上の話。
しかし、両社とも一応OKを出している。公差があるからとかいっているが、ミスマッチとはいっていない。

究極のバランサーを保有する某県の工場で実装したうえで、ツラウチ／ツライチ／ハミタイが決まる。最悪ハミタイなら、金だけ消費して何も得ることなくUターンとなる。これがホントのさよならだ。動画はつい今しがた削除されたけど。
唯一の解決法は、ホイール側ハブシート高を正確この上なく平ったく削ることなのだが、１ｍｍ削るとハブリングストッパーの溝に達する。にっちもさっちもいかないとはこのこと。

今日からの季節外れの雪は、「行くな・無駄だ」との天の声かもしれない。だがZF2との約束だし乗りかかった船だ。沈もうが浮かぼうが自己責任。路上で刃物は振り回さないと思う。たぶん（笑）

寅年生まれと午年生まれの馬が乗り継ぎ点に並びました。

午年生まれの馬はポリッシュドメタル・メタリックで、ストームシルバー・メタリックの寅年より濃い色です。若干磨き甲斐があるでしょう。

午年の馬、足もとが精悍な感じです。内装もグレーからブラックに。また、チン部を５ｍｍ短縮し、全長は4,075ｍｍとなりました。
ブレーキの効きがちょっと甘いようです。そのうち慣れるでしょう。

蹄に黄色と赤いマークが付いています。黄色は蹄が最も軽い点「軽点」で、赤は一番剛性が高い点で「RFV点」です。回転時、遠心力により半径が最も大きくなります。これと脚の最も短い点を合わせれば、馬体はこの上なく滑らかに進みます。残留誤差はバランスウエートで取ります。１ｇ単位まで合わせます。結果、一般的な質量バランス方式より鉛の量が多くなるかもしれません。
週末に新しい脚４本鞍の後ろに括り付け、某県まで行って調整してきます。地元に機械ないもんで。
あすから週末にかけて雨→雪みたいだけど。

寅年の馬、４５，７２６kmご苦労様でした。いい人に巡り合えるといいね。達者でな。じゃ、さよなら。

そろそろ始めようか。

木箱の蓋、開けるの面倒くさかったので、ワインセラーからこれ持ってきたよ。
あと１０年ほど飲み頃続くみたいだけど、今夜は特別だ。

ん？おつまみ？そこいら辺の店でチーズでも買ってきて。君の好みでいいよ。



何、ワイン１本じゃ足りないって？心配ご無用。断酒中だから腐るほどあるよ。
でも、へべれけで明日嫁ぐのもなんだかなー。

ま、今夜は盛大にやろうぜ！

別れの朝　になって、冷めた紅茶飲み干したってどうにもならんしょ？

じゃ、乾杯～♪



まあね、これまでかくも冗談みたいな人生だった。
しばしば度が過ぎるもんだから、なかなか人に理解されず苦労したぜ。ふ。

家人は乗り潰せという。
だが、わが「現行型維持法」に従えば、婚期を逃す。
「悪法もまた法」なのだ。

２０１０年５月、わが家にやってきて以来手塩にかけた甲斐あって、今なお無傷をとどめ、不足のかけらもない。だが、もらってくれる人のいるうちが花。

断酒の掟を破り、木箱に入ってきたボルドーワインを開けて、君とふたりの惜別の宴は明晩のこと。
その前に、四季の移ろいを観察に、一緒によく行った道の駅までラストドライブ。
相変わらずワインディングロードが心地よい。下り坂では９９．９ｋｍ／Ｌを示す＾＾。

３年９か月続けたテストドライバーを明後日降りる。さらばじゃ。達者でな。




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