zymol 初心者のブログ一覧

台風の影響により、私の「泣く泣く第二層目の施工断念」と、剪定屋のおじさんの仕事は中断せざるを得ず、翌週末、秋分の日に延期することに先ほどの閣議で決定した。

愛車は、一応洗車（ステップ０）にて「きれい」にはなった。
だが、変人レベルではこんなのは未施工と同じである。


では、理想の洗車日和とはどのような状態を指すのか？

１．無風
２．気温30℃以下
３．曇り
４．高いモチベーション
５．家庭の平和

たったこれだけの条件が、休日と重なる確率の低いこと。
秋分の日が、醜聞の日にならないことを祈るのみ（笑）

だれか止めに入ってくれない限り、独り言は延々と続く・・・。
足あとだけでなく、何かコメント残しておくれ～！

この不思議な物体。これに毎日命を預けてる。

インチアップにより、より高価に、より乗り心地悪くなるのにみんなロープロファイルタイヤに目を向ける。
私は、指定サイズを選ぶ。

このタイヤとホイール、買った時きちんとバランス取ってもらった。しかし、ブレーキ掛けるたびにずれていかないんだろうか？


クルマのパーツの中で一番疲れているのは、タイヤだろうなー。

GSでは、窒素を充填するのに1本500円も取る。空気中の80％が窒素だと言うのに。

文章をもっと簡潔に！




猛省！！

あまりにも回りくどかったと、昼食のそうめん食べながら猛反省。
せっかくの講義はzymol社や仲間の方たちからの抗議を受けかねず、もっと簡潔に書いてみる。


フルコース：洗車→下地作り→ワックス掛け　（すごいねステップ２までやったの？）

選択コースその１：洗車だけ　（ステップ０だけね、あ、そ。）
　　　〃　　　 ２：洗車→ワックス掛け　（ほう、ステップ１まで！ピカピカだね）
　　　〃　　　 ３：タイヤ・室内清掃　（ステップ３　決まってるね）

ありえないケースその１：下地作りだけ
　　　〃　　　　　　　２：洗車せずにワックスだけ


ステップNのNを、施工段階と施工行程数両方に使うからややこしくなるんだ＾＾；。

ステップ３：自由コースである。
タイヤやホイール磨きでもいいし室内清掃でもなんでもいい。
ただし、ここで本当に重要な作業は、ウィンドシールドの透明性の維持である。デザインを重視するあまり、スラントした最近のクルマの窓ガラスは、なかなか手が届かない場合が多い。
クルマの運転は、99％が目からの情報で成り立っている。だから視界は常にクリーンであるべきなのだ。
そこに、ガラスが介在しないほどの透明性を維持することほど難しいことはない。
諸兄の工夫やアドバイスが欲しいところである。

ヨーロッパ車のブレーキパッドは日本のそれに比べ柔らかく、ブレーキダストが特に前輪に多く付いた。最近の日本車もその傾向にある。
よって、足元がおしゃれの決め手であるように、クルマの足元であるタイヤとホイールにも気を使ってこそ、ステップ２までの労苦が報われる。

以上で、元祖・ザイモール本舗流洗車道の講義を終わる。