zymol 初心者のブログ一覧

もともと、FIT RSのエンジンとシャーシにインサイトの電気モータを組み合わせ作ったCR-Z、CVTを下回る6MTの燃費には合点がいかんのでCVTにした。
ここまではいい。
だが再三指摘しているように塗装がまるでプアで、このままでは今後もザイモーリングを続けていく気にならん。使用中のワックスは、泣く子も黙るzymol VINTAGE。そこで密かなる我が胸中を、年度末の今日、明かそうと思う。

まず、写真をご覧いただきたい。これはディーラーで最初に見聞しただけのブリリアントオレンジ・メタリック。ショウルームの蛍光灯がガラスとボディに当たってるでしょ？で、ボディ面に写った蛍光灯の輪郭がギザギザでしょ？これをゆず肌と言います。こんな状態では、どんな高級ワックスを用いようとも鏡面仕上げは徒労に終わるのです。

想像するに、工場では塗装ロボットが①組みあがった鋼板工作物を溶融亜鉛めっき②その後オレンジスプレイ1回③数分後にクリア塗装（途中に若干ベーキング工程が入ると思う）
おそらくこの最小限の工程でラインから出てくるため、自分の新車を目の当たりにしたユーザは、「新車効果」のほうが勝ってピカピカに見えます。そして、これがクルマの標準だと勘違いします。いつもGSの自動洗車機で先の人の砂利や異物をそのままありがたく引き継ぎ、2,3回も繰り返せばもう傷だらけで、こんなもんなのか？と思うひととにとってはこんなもんだと言えばこんなもんでしょう。

このレベルの塗装は、「とりあえず向こう3年間程度は錆びないんじゃない？」と言うレベルにほかならず、大衆車たるアコードをキャンバスに、VINTAGEオーナーとして明けても暮れても艶のことばかり考えてきた私にはまったく役に立たないのです。門前払いです。

よって、事前に「プレミアム・ホワイトパール」並みの1層多い塗膜をもって納車したいと考えるのです。
ディーラと直結の板金工場の工場長は、なにやら胡散臭い話だと営業マンから私の提案を聞いたに違いありません。そのときには、どうやらあっちも客を青二才と踏んだらしく、まずクルマの現物を見せてもらってからだと言いその話は終わりました。

ボディカラー、大して好きでもないのに下取り価格が高いことだけで白や黒を選ぶ人もいます。個人の自由ですから何も言いません。しかし、これが人生最後のクルマだとしたら考えはちょっとくらい変わりはしませんかねー。

標準的塗装工程を経た「白パール」だと3.5万円高です。工場でプログラミングされているから、この金額。ディーラに渡った後での追加工程、営業マンではまったく埒が明かないので直接工場へ持って行き、「このバンパーと同じ艶にして欲しい」と頼むつもり。
おそらく、工場始まって以来の珍客に違いなく、仕方がないから、くそ重たいVINTAGEの残りと値段表を示したURL持参となるだろうて。