zymol 初心者のブログ一覧

あれだけ暑かった夏。いつの間にか短い秋がやってきて、TV CMは早くもスタッドレスタイヤを流し始める。

そして秋は、なんと言っても貴重なザイモーリングの季節なのだ。
今年は、雪の降る前にあと何回ザイモーリングできるかなー。

そうだ＠明日は洗車しよう♪

降りしきる雨のため、セーフティカー先導で18周して始まった富士スピードウェイでのF1 GP決勝戦。
ウォータースクリーンに前方をふさがれ走る各マシン。スピン・、接触・クラッシュでリタイヤ続出。波乱に満ちたハチャメチャのレースとなった。
残り25周でF.アロンソがガードレールに激突、リタイヤ。またもやセーフティカーの導入となった。
優勝は、終始クレーバなドライブに徹したL.ハミルトン。
FUJI TVより　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　日本勢はさえなかった。

決勝リザルト

1位 　L.ハミルトン マクラーレン 1:36.794
2位 　H.コバライネン ルノー +8.3
3位　 K.ライコネン フェラーリ +9.4
4位 　D.クルサード レッドブル +20.2
5位 　G.フィジケラ ルノー +38.8
6位 　F.マッサ フェラーリ +49.0
7位 　R.クビツァ BMWザウバー +49.2
8位 　V.リウッツィ トロロッソ +55.6
9位 　A.スーティル スパイカー +60.1
10位　ルーベンス・バリチェロ Honda Racing F1 Team +88.3
11位 ジェンソン・バトン Honda Racing F1 Team +1Lap
12位　山本左近 スパイカー +1Lap
13位　J.トゥルーリ トヨタ +1Lap
14位　N.ハイドフェルド BMWザウバー +2Laps
15位　佐藤琢磨 SUPER AGURI F1 TEAM +2Laps
RT R.シューマッハ トヨタ +12Laps
RT アンソニー・デビッドソン SUPER AGURI F1 TEAM +13Laps
RT N.ロズベルグ ウィリアムズ +18Laps
RT S.フェテル トロロッソ +21Laps
RT M.ウェーバー レッドブル +22Laps
RT F.アロンソ マクラーレン +26Laps
RT A.ブルツ ウィリアムズ +48Laps



次の決勝戦は10月7日　バブルに沸き返る中国。

30年ぶりに富士スピードウェイにF1 GPがやってきた。
昨年、一昨年と連続で鈴鹿で観戦。
明日の決勝は、混雑・渋滞を避けTVで観戦＾＾。
念のためHDDレコーダにも録画予約♪




今日の予選結果は以下のとおり。

PP　 L.ハミルトン 　　マクラーレン 1:25.368
2位　 F.アロンソ 　　　マクラーレン 1:25.438
3位　 K.ライコネン 　　フェラーリ 　1:25.516
4位　 F.マッサ 　　　　フェラーリ　 1:25.765
5位　 ハイドフェルド 　BMWザウバー 1:26.505
6位　 N.ロズベルグ 　　ウィリアムズ 1:26.728
7位　 ジェンソン・バトン Honda Racing F1 Team 1:26.913
8位　 M.ウェーバー 　　　レッドブル 1:26.914
9位　 S.フェテル 　　　トロロッソ 　1:26.973
10位 R.クビツァ BMWザウバー 1:27.225
11位　G.フィジケラ 　　 ルノー 1:26.033
12位　コバライネン 　　 ルノー 1:26.232
13位 D.クルサード レッドブル 1:26.247
14位　J.トゥルーリ 　　 トヨタ 1:26.253
15位 リウッツィ トロロッソ 1:26.948
16位 R.シューマッハ トヨタ -
17位　ルーベンス・バリチェロ Honda Racing F1 Team 1:27.323
18位 A.ブルツ ウィリアムズ 1:27.454
19位 アンソニー・デビッドソン SUPER AGURI F1 TEAM 1:27.564
20位　A.スーティル 　　 スパイカー 1:28.628
21位 佐藤琢磨 SUPER AGURI F1 TEAM 1:28.792
22位 山本左近 スパイカー 1:29.668


ふふ、明日が楽しみ～♪

しばらくは安定しているかのように見えたガソリン価格、またもや10月から値上げらしい。
過去最高値をつけるとのこと。まあ、上がる一方だから値上げごとに最高値になるんだけど。

懐具合が一定なら、値上げに対抗するには、どこにも出かけないか省燃費運転を心がけるしかない。

省燃費運転の第一は、急のつくことをしないことに尽きる。特に急加速を避けること。
燃費計も加速中に最悪値を示し、急加速では０km/L付近に貼り付いたままとなる。
猛ダッシュしたって、次の信号で並ぶんだから。
第二は、無駄な荷物をクルマから下ろし、できるだけクルマを軽くすること。タンクの中のガソリンだって例外ではない。ガソリンの比重を0.8とすると60Lタンクでは48kgとなり人ひとり分に相当する。面倒くさくなければ、F1マシンのように必要なだけ入れるのが一番いい。
第三は、タイヤの空気圧を適正に保つなど、点検整備に万全を期すこと。
第四は、おまけみたいなものだが、空気抵抗を減らすためボディ表面を滑らかな状態を保つこと。洗車・ワックスがけはこのためでもある。おまけにメタボ対策にもなる＾＾；。

いよいよ本格的な秋。走ってなんぼのクルマである。

平野部ではまだ秋の気配はない。

残暑の残る今日、近くの山に向かった。

標高１２０ｍほどのここに来れば、
手を延ばせばすぐにとどく秋があった。

かつらの葉が美しい夕暮れどきに。