zymol 初心者のブログ一覧

そろそろです。主な荷物はこれだけです。

併走するテポドンも写さなければなりませんから、70-200mmのズームが真ん中に入ります。

カメラ2台に標準レンズとして24-105mm、これで入りきらない広い場所では10-22mm、遠くの山々は70-200mmと使い分けるつもりです。

コンパクトフラッシュは、16GB×2個と4GB×5個を。バッテリはフル充電したものを4個。万一に備えて充電器も持参します。220Vコンセントには変換プラグを使えばOKです。

リュックのレイアウトは、もう少し工夫が必要です。間仕切り用マジックテープは便利ですね。
お土産は写真だけです。

こともあろうに、１日に３つもブログアップなんかしてると、知らないひとは「なんと暇なやつ」とか、「きっと１日中PCの前でグダグダ言うしか能ないんじゃ？」とか、その他書くのを憚られるような罵詈雑言を浴びそうなので、決してそうではないことを証明しに、今日は重い機材を背中に担いでいつもの山に行ってきました。



桜はまだまだ固い蕾なので、梅やトサミズキなど春の象徴を代わりに撮ってきました。
前回と異なる点は、前回は主に望遠レンズを手持ちで撮影したのに対し、今回はマクロレンズと三脚の使用により３０歩ほど被写体に寄ったことです。

寄ることによってより大きく写るほか（笑）、普段は見えない小さな虫たちの営みが見えてきます。大げさに言えば、生命の不思議さが見えてくるのです。（やっぱり大げさだなー＾＾；）

今回も、現像段階での14ビットRAW画像の諧調はとても美しく、自分でも惚れ惚れするほどのものでしたが、これをJPEGに変換しみんカラにアップしたとたん、見る影を失ってしまうのはやはり腕が未熟だと言わざるを得ません。

でもまあ、せっかく一生懸命半日かけて撮ってきたものです。どうぞ観てやってください。
なお、今日は日本庭園の鯉を無視してやりました。

タダなのでついもらってくるカタログ。
どのページの絵もじつに素晴らしい。
きっと、こんなレンズ使えば自分でも撮れるんじゃないかと思ったり。

でも、いい作品ふたつ並べられ、さあこれどっちで撮った？と聞かれても分からない。

ワックスも一緒。
きれいに施工されてたら、最高級のやつなのか980円でワゴンに入ってたやつか分からない。

NEWアコードのWEBカタログの写真です。
山道での究極の流し撮りです。
いつかは、このような流し方を習得したいものです。

それにしても背景の流れ方があまりにも不自然ですね。これがテクニックですか～。
窓越しにしっかり岩肌が見えているのには脱帽しますけど＾＾。

あ、コンセプトね。失礼♪

私は、知らない遠い町へ出かけるとき以外は、カーナビを「燃費情報」モードにして走っています。燃料補給後は自動的に「リセット」の設定です。
でも、この表示を鵜呑みにはできません。

写真の表示では、既「走行距離」と「航続可能距離」を加えると満タン後726.5km走行可能になります。また、
現時点で「平均燃費」は12.6km/Lを示しています。

燃料タンク容量は65Lですから、表示燃費では819km走行可能のはず。計算が合いません。

両方とも信用に値しないことから、私はメータパネルのFUEL GAUGEと自分の経験による勘のほうを信用することにしています。

経験とは冒険の異名でもあり、真のガス欠がFUEL GAUGEのEMPTY目盛から何ミリ下がったときに起きるかと言う実験は自分のクルマの特性を掴む上で貴重な行為です。実験に際しては、同時にカーナビの「燃費情報」の「航続可能距離」の信憑性も計測します。

特にEMPTY以下になったとき、カーナビの「航続可能距離」がどのような表示になるかと言うことは、かなり興味深いもののめったにできないことでもあります。高速道路上だとさらにスリルは増します。
なお、どうしてもやってみたいと言う勇気ある方には、事前にJAFの電話番号を携帯電話に登録しておくことをお勧めします。

で、「航続可能距離」の変化ですが、２桁→１桁→０kmとなりしばらく続きます。それでもなお走り続けるとついには計算を放棄し、「－－」となります。とっくに黄色いランプは明るく点灯したままです。
クルマ個体によるとは思いますが、FUEL GAUGEがEMPTYラインから3mm以下になったとき、たぶんほとんどの方はこれが限界と感じるでしょう。しかし、実際にはまだまだ走れるのです。

貴重な経験則からの結論は、「平均燃費」＜（「走行距離」＋「航続可能距離」）／タンク容量となることです。しかも、実燃費を上回ることはありません。
嘘だとお思いの方は、是非ご自分の個体特性の計測をお勧めします。あくまで自己責任で＾＾。


追記：
「燃費情報」表示の単独試験は、ほかの方法でもできます。（突っ込みどころにしておこうかとも思いましたが、なにぶん時は春です。やっぱり・・・・などと誤解を招きかねないので追記しておくことにしました＾＾。）
また、ガス欠時には燃料ポンプが空気を噛んでガソリンによる潤滑が出来ないことから、この実験を頻繁に行うことは危険とされていますので覚悟が必要です。