zymol 初心者のブログ一覧

今まで、自分でタッチアップなどやったことがないけど、敢えて挑戦してみます。

１．傷の周りをマスキングテープで囲む

２．傷面を脱脂する

３．細い筆で純正の水性タッチアップ塗料を「乗っけるように」塗り重ねていく

４．塗料を塗り重ねていき、面一（つらいち）になったら、しばらく痩せていくのを確認する

５．痩せた部分に再度塗料を乗せていく

６．少し盛り上がったところでコンパウンドで根気良く削り均す

７．クリア塗料を筆塗り

８．クリア塗料を細目コンパウンドで均す

９．出来上がったら、妥協できるか自問自答する

１０．マスキングテープをはがしワックスをかける

a．この方法でいいかショップへ聞きに行く。DIYに逆行するショップ側の提案は、納得できても丁重にお断りして、速攻でその店から離れる

b．インターネット上に、DIYで補修の天才を見つけ出す


こんなもんかなー。

今年３回目のザイモーリングを午前中に終え、床屋へ行く途中で1回、帰り道で1回、帰宅してやおら記録写真撮ろうとした矢先にもう1回、いずれも晴れてるのに雨が降る。

『キツネの嫁入り』：[Fox weddings]　（ーーﾒ

撥水効果は確認できたけど、明日の朝、キツネたちがハネムーンに発ったのを見計らって「補修」しなきゃ。

補修といえば、今日洗車中に発見した運転席側Ｂピラー下の直径６ｍｍのえくぼ。

ドアパンチではなく、何か尖った物で突いたようなクレーターで、辛うじて鉄板すれすれの深さ。
洗車してて何ががっくりくるかといえば、身に覚えのない傷。急に機嫌が悪くなる原因の９割はこれ。

今日のところはＨＤクレンズとzymol Waxで保護膜作っておいたけど、さて、自分でタッチアップするか修理に出すか悩むところ。

レンズ予約してあるから、マイナーチェンジした新型ＣＲ－Ｚへの買い替えなど基地外沙汰だし。

多分、この程度のことで大騒ぎするのは日本人ぐらいのもんだろうなー。
パリではボディの8割えくぼのクルマもたくさん走ってたし、シドニーで乗ったタクシーなんか同乗者と会話が成り立たなかったし、ハイデルベルクでは縦列駐車から脱出しようとするゴルフなんか完全に艶消し塗装だった。

クルマって、長く乗ってるとたいがい体積が減っていくんだよなー。逆はほとんどない。

TANGO-4（Ｔ－４練習機）からＶａｐｏｒは出るか出ないかという、一般人にはどうでもいいことをこの際確認しようと、全２３ＧＢの画像群を確認してたら、唯一左画像の1番機からかすかに出ていました。２番機の右翼面からも出てるようです。

これで安心して明日はザイモーリングに熱中できそうです。はい。では、おやすみなさい。

ここって確か、クルマ関係のSNSでしたよね。

そういえば、我がCR-Z号、６月７日にザイモーリングして以来、洗車をしていません。まったく。
自慢じゃないけど。

ブログネタとしても、車関係のこと書いたの６月１９日のクルーズコントロールが最後だし。

何が「洗車が趣味の・・・・」だい！よくいうよ。

暑さ寒さも彼岸までというから、そろそろザイモーリングにもってこいの季節のはず。
何が苦痛かといって、暑いのだけはダメなんです。寒さなら少しは耐えられるんですがね。


おーし、今週のテーマは「原点回帰」にしよう。HNが泣くし。

しっかし、汚れって、一定の厚さ以上に堆積しないんだよね（笑）

祭りのあとはいつも寂しくて

あんなに稽古したのに失敗したりして

ほんのりと香る色香にも似て



祭りのあとのほろ苦さ

名も告げず聞かずして

何人ものひとと出会い別れゆく



祭りのあとの思い出は

笛や太鼓やお囃子で

いつまでも耳に残る楽しみや

下手な絵でも宝物