zymol 初心者のブログ一覧

そんなわけで、色々あったけど、中身をはしょると最終的にはこんな感じですかね。





いや、こっちのほうだ。


Car fitted with tires made ​​in Korea cause some trouble.


終わり

小学校に入る前、道端で遊んでいると米軍の双胴機P-38がビラを撒いていった。拾って読むと「アナタタチハセンソウニマケタノデス　コレカラハ　アメリカガ　アナタタチヲタスケマス」とかなんとか。
日本が大東亜戦争に負けたことは知っている。兵役で満州に往っていた父が病気で内地に帰ってきて間もなく死んだ。２か月後に私が生まれた。父親の顔は写真でしか見たことがない。
小学校だけで２回も転校した。３度目の転校先では卒業と同時にまた引っ越した。誰一人顔見知りのいない中学生は、それでもよく似た境遇の持ち主と親友になった。

劣悪な環境に生まれたことを不運と嘆くのを許されるのは、せいぜいで２０歳までのこと。あとは自力で崖をよじ登るしかない。

臥薪嘗胆の日々はしばらく続いたが、ついにひとつ目的を果たした。６０坪に満たない敷地を半分に分筆。建坪２７坪の家が建った。２６歳の秋、一国一城の主になった。
覚える暇がなかったのは、麻雀ルールと酒の味だけだ。案外おんなにはモテた。

念願のマイカーを買った。中古の軽四だ。２５万円もした。先輩から分けてもらった液体ワックスを塗ったら中古なのに光った。嬉しかった。

空冷３気筒２ストロークエンジンだ。フロアから４速ギアのレバーが伸びる。休みになるとどこへでも出かけた。

有頂天のとある日、遠出を企んだ。出発してまもなく国道８号線に出た。昼前には東尋坊に着く。

５分ほど走ったころ、後方のエンジンから聞くに堪えない悲鳴がした。目的地まではとても無理。引き返した。
エンジンが冷えたころ、再度スタートさせようとしたが、うんともスンともいわずにエンジンは死んだ。

休日に友人のクルマに牽引してもらい修理屋へ運んだ。オイルタンクから各シリンダーへ配したオイルパイプが外れ、３気筒全てが焼き付いたのだった。修理費は１５万円だと。取得費を合計すると年収をはるかに超えた。泣けた。夕食の味噌汁に涙が零れ落ちた。








－４に続く

３月１６日時点でのCR-Z最高燃費ランクです。

１９位の旧CR-Zは、達者でなと歌った日の峠越えでの記録です。

ま、３月も道半ば、新CR-Zの今後に期待したいところですね。

新CR-Z、平均燃費のほうは、今のところ２２．６ｋｍ／L で１３位となっております。

明日こそは、批難をものともせずzymoling しなくっちゃ。

初任給は１１，０００円だった。それも２回に分けて支給された。１回目のそれは、控除を差し引くと５，０００円に届かなかった。全額貯金した。
とにかく自分の家を建てたい。自分に課したこの決意は、自分がマイカー族の一員となるために乗り越えるべき壁だった。覚悟の上だから、それほど苦労とは思わなかった。

やがて最初の転勤となった。「特育生」として１年間あらゆるものを徹底的に学んだ。
小立野台に建つ新しい職場のビルはまさに城だった。昔の武士はこうやって仕官する城へ毎朝登城したのだろうか。感慨深かった。
誰よりも早く出社し深夜まで仕事に励んだ。職場の全員が上司だった。

仕事は、東京～金沢～大阪や金沢～名古屋をマイクロウエーブ伝送路で構築することが主だった。当時、すでに第一基幹網は構築済みで、必要トラヒックに呼応するため、新しいルートを探して山から山を駆け回るものだった。道なき道をクソ重たい測量器具を担いで必死でよじ登った。帰ると回線品質計算が待っている。コンピュータなど、まだない時代だから全部手計算だ。

文字通り北陸３県を駆け巡った。移動はジープ。ドライバーはいつも私。１日の走行距離が難なく５００ｋｍを越えた。

さっきまで談笑していた「乗客」が、いつの間にか静かになる。振り向くと、疲れからみんなすやすやと。これは起こしてはならないと一層運転に気を配る。
「着きました」
「え、もう着いたのかー」
こんな日が幾日も幾日も続いた。

そんな日々にもいくばくかの休息はあった。徒歩通勤だから突然の夜のお誘いにも困ることはない。

「zymol 初心者君、ずいぶん運転がうまいけど、免許いつ取ったの？」
「１０ヶ月前です」
「えっ！」
上司達の両脇から冷や汗の流れる音が聞こえた。



やがて念願の１戸建て注文住宅を得、初めてのマイカー、スズキ・フロンテを手にすることになる。



－３に続く

今は昔、私が高度成長期に就職した企業では、クルマが運転できることは必須だった。運送業ではない。公共性の高い企業で今もある。

運転免許がないことは気が引けた。とある国家試験に受かったら、その次に運転免許を取ろうと思っていた。
無事国家試験にパスしたのち自動車学校に通った。フルマークで合格した。結果は教官がこっそり教えてくれた。

さっそく職場の先輩による「路上実技訓練」が待っていた。
クルマは三菱製ジープ。ウイリスと呼ばれていた。数台あるジープの中に米軍払い下げの左ハンドルもあった。

「実技」にはコラム３段変速機のジープが用いられた。床のトランスファーレバー操作により直結型４輪駆動になる。ハイ・ローがあるから合計６段だ。だがシンクロメッシュ機構はない。
小高い山からの下りで、先輩はブレーキを踏まずにシフトダウンしろという。
ただシフトダウン操作をしても、トランスミッションが悲鳴を上げるだけでいつまで経ってもシフトダウンは完了しない。そればかりか、ブレーキを踏むなと言われているから、スピードはどんどん上がる。シフトダウンはますます困難になる。３速から１速へはダブルクラッチ以外に方法はない。

これは面白いと思った。ダブルクラッチは３日でマスターした。

職場では、一人また一人とマイカーオーナーが増えた。中古の軽四が主だった。一人が買うとみんなで昼休み駐車場へ見に行った。冷やかされたオーナーは、頭をかきかきまんざらでもなかった。
安い給料でよく買えるものだと思った。

上司から、ただでスバル３６０をやるといわれた。自分の家もないのに順序は逆だと断った。クルマは正直欲しかった。だが、数年は家を建てる資金作りに励んだ。酒も博打もせずひたすら貯金した。

同時にクルマの運転もうまくなりたかった。親友からクルマを借りては練習した。返すとき満タンにしなかったことが今でも悔やまれる。そのうちまとめて礼はしたいと思う。

借りたクルマで深夜の浜を走った。スタックした。もう一人の友人に４ｋｍ離れた公衆電話から助けを求めた。深夜にもかかわらず来てくれた。無事に脱出できた。有難かった。


－２に続く