最後のときめきデザイン（NBロードスター）

今日2台の好きじゃない色の車を洗車していて思いました。

好き嫌いと極端に分けた言葉。
赤と白。僕が好きなのは青。
つまりこの色達は好きな色じゃない。
好きになれないはず。
なのにいつの間にか虜となり、奇麗にしたくなる。
それは毎日見ているからとか「色」は関係なく
「NB」が好きだからである。

なんて考えながらそういう系の記事を読みたいと思っていたら
ここに書いてありました（爆）

ちなみにですね、私も実は本当にガーネットレッドが好きになったのは購入してからなんですよ・・・

実は緑色が好きでして、第一候補はグレースグリーンかスプラッシュグリーンって決めていたんですね。
ところが、NB後期型が本当に好きで、NB3の当時の新色つながりで今の色になったんですよね〜

愛車って本当不思議ですよね。ただのメカなのに可愛がりたくなりますから！赤パンダさん、それが２台ある環境なんて羨ましすぎます・・・！！

NBは自分も最高に美しいロードスターだと思います。
とても昔のデザインだなんて誰も思いません！
内装も神です！(^-^)

マツダ・ロードスターはどの世代も陳腐化しない普遍的な「ロードスター」のデザイン・・・ライトウェイト、FR、オープンというテーマで作られているそうですよ〜

NAを知っていると、NB内装って豪華に見えますよね！そしてNCになると凄すぎてビビってしまいます・・・

NBは最高のスポーツカーですよね♪

NAの進化版であるところが素敵ですが、さらにマイナーチェンジ後のNB2以降はもっと進化して素敵過ぎます！

NBが大好きな私ですが、実はNB1に乗っていた頃はフロントフェイスがあまり好きじゃなかったんですけど、NB2はその好きじゃなかったところが変更されて、これはもう最高のクルマです♪

そうそう、ミッションはアイシン製の6速よりマツダ内製の5速の方がフィーリングがいいんですよね～。

５ナンバー（コンパクト）FR最後の砦でしたから！

大丈夫です！この長文うんちくシリーズはNB後期型を語りたくて、その準備としてそれまでの流れを書いているのです！

NB後期型の、しかもテンパチはもう別次元の速さです。しかも恐ろしく安定していて、あの後にNAは良くいえばヒラヒラ軽く、悪く言えば・・・NAには戻れません。実はこれ、あまり書きたくないのですが後期型のRSとNR−Aのボディは別格です。

でも、６速ミッションは後期型しか乗ったことないのですがそんなに悪いイメージはないんですよね〜（むしろ、今の５速で６速目を入れようとするミスをするという・・・）

こんばんわ！
実は自分、最初のＮＢには好きでも嫌いでもないお友達って感じでした。

ところが、ＮＢ２でのフェイスリフトとホワイトメータがど真ん中のストライク！

純粋に好みの問題ですが、自分もＮＢのクラシカルな曲線が最高です。
週末、洗車の度にお尻に頬ずりしそうになります・・・・あぁぁ（〃▽〃）

どうもです！

実は私もNB発表時に違いがわからなくてNAを購入したクチです！それで物凄く感動して、新車のロードスターに乗りたくてNBに乗ったら・・・戻れなくなったという経験があります。

ぶっちゃけ興味がなければNA/NBって同じような尻に見えちゃうのですが、よく見るとウネウネしていてとっても官能的なんですよね〜

NB、綺麗なクルマですよね
洗車後にうっとりしてた時間は
間違いなくNC以上でした♪

今度はNCの特集お願いします(笑)

おお、元オーナー様のお言葉！
小さいし屋根がないから洗車もはかどるんですよね〜

NCに関しては、よくわかっていないので取り合えずプラモ作っています。でも、NC3発表のネタは書きたいんですよね〜

私もNB1にはがっかりした一人でした。
駅東のシトロエンに行ったときに隣のマツダに試乗車がありまして、「乗ってみませんか？」の試乗のお誘いをお断りしてカタログだけ貰ってきた人でした。
それがNB2以降にぞっこんになり、未だに乗っているという（笑）。
日本ではNB人気が今ひとつなのが残念でしたか、最近盛り上がりつつありますね。

あぁ、あのシトロエン（元ユーノス）ですか・・・なんとも懐かしい話ですね〜

NA乗りは絶対に乗っていけないと聞いていたのですが、噂に違わぬ出来に感動したものです。

NB後期型になって可変バルタイが採用されて、VTECみたいに凄いかと思ったら以外とフラットトルクで肩透かしを食らったのもいい思い出！

おお，トップ画像に我が10thアニバーサリーがっ！

出た当初はいろいろ批判の多いNB。
所有している僕的には，「僕っていらない子？」って寂しく思ったもんです。
（そう言いながら全体的に上がった性能は羨ましかったらしい？）
あのリトラクタブルライト廃止はやむを得ぬ事情だったそうですが，
とあるイベントでそれを批判されて林氏がすねてたのが印象的でした。

テンリミやNRリミテッドは後期型への伏線ですからね！なんてったって外せません！

当時でこそNAやセブン、MR2にNSXとリトラが細々と生き残っていましたが、パフォーマンスを要求されるスーパーカーも含めてリトラクタブルを止めてしまいましたからね・・・結果的には必然だったはずです。

確かに羨ましいですけれど、NBの美学は”中身”が凄いことですから！