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全11回＋αで共有させて頂きました、NBロードスター20周年インタビューは如何だったでしょうか。

振り返りますと、今から20年前といえば、インターネットはISDN回線（電話回線）でPCが必須だったり、携帯電話は普及前夜。家庭用ゲームハードはプレイステーション1の牙城を崩そうと、ニンテンドー64やドリームキャストが発売されました。

国内の自動車業界はバブル経済を脱し、質実剛健な経営基盤を目指すとともに白・黒・銀のミニバンやトールワゴンが街の主流だったような、そんな時代です。

そこで、
以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/05/22/kijima2018-10/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

NB20周年企画、貴島さんインタビュー。最後はNBロードスターを開発コンセプトと、これ以降のマツダ・ロードスターの方向性を決定づけた話です。

振り返ると、NBロードスターのプレスリリースや新車情報に今回のキーワードが記載されており、ナマでお話を伺った際に「なるほど、そうだったのか」と20年越しで改めて気づきました。NBロードスターが誕生するまでの葛藤をご堪能ください。

以下、貴島さんインタビュー再開です。


以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/05/20/kijima2018-9/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

NB20周年インタビューもラストスパート。今回も貴島イズムを共有させて頂きます。

クルマはただの工業機械ではない…と、マツダは魂動（こどう）デザインになる以前から発信しているメーカーでした。その執念を言葉で表現するものが「Zoom-Zoom」であり「Be a Driver」であり、「人馬一体」かもしれません。

そのようなクルマ作りの源泉を、ロードスターのエピソードを交えながらご紹介します。
以下、貴島さんインタビュー再開です。


以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/05/18/kijima2018-9-2/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

NB20周年インタビュー。今回は公益社団法人自動車技術会にて講演・寄稿された貴島さんの論文「感性豊かなものづくり　技術者の葛藤（2018）」をベースに、貴島イズムの源泉をお聞きしています。（※この論文は2018年1月のNBロードスターMTGでも共有されました）

試行錯誤しながらも、結果的にライトウェイトスポーツの世界的なベンチマークになったロードスター。NA、NB、そしてNCが目指していた「乗り味」の方向性が見えてくると思います。

以下、貴島さんインタビュー再開です。



以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/05/15/kijima2018-8/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

NB20周年インタビュー。今回はNBに引続き3代目ロードスター主査をされたときのエピソードをご紹介します。

自動車の開発はおおよそ4年かかるとの事ですが、2005年発表の3代目NCロードスターは2000年前後、つまりNB後期の頃には先行開発がスタートしていました。つまり、ロードスターを育てることに置いてはNBとNCはある意味でワンセットなのです。

その辺りを踏まえ、どのような歴史的背景があったのか。以下より貴島さんインタビュー再開です。


以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
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https://mx-5nb.com/2020/05/13/kijima2018-7/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/