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金曜日にはお仕事の都合で、四国は高松にお邪魔していました。日帰りをするが不可能でしたのでそのまま宿泊。折角なので会社の先輩と一緒に散策してまいりました。

さすが四国は海も山も恵まれていまして、両方とも堪能しようという魂胆です。

ホテルを出てとりあえず、高松駅に隣接しています高松城跡の「玉藻公園」をてくてく歩きます。最初は結構な寒さだったのですが、日が出るにつれて意外に過ごしやすくなってきます。

ちなみにここのお堀は海水なのでしょうか？鯛が泳いでいたり、ウニがいたりします！でも、全然生ぐさくありません。ちなみに所々修復工事中でした。

そしてローカル線「琴電」に乗り込み琴平（ことひら）駅に向かいます。

道中は高松より約１時間ほど。のんびり揺られながらローカル景色を楽しめます。まっすぐな線路！

向かうは金刀比羅宮、通称こんぴらさん。1368段といわれている階段を攻略しようという寸法です。表参道は結構な人通りでした。

最初は余裕かと思っていたのですが、着ているコートは暑くて脱ぎたくなっちゃいます！それこそ約１時間かけて登り・・・

息も切れ切れに、御本宮へたどり着きました。青空も眩しく、なかなかの達成感です！

息は大変だったけれど、帰りは以外とスイスイ。でも、調子にのるとまた足首ひねっちゃうから慎重に。麓で讃岐うどんを食べて、体力回復！

さて、高松駅まで戻り、折角なので海辺も散策です。赤灯台（せとしるべ）と呼ばれる灯台が見えたので、向かってみたのですが・・・行けども行けども近づかない！小さいかと思ったら大きいので、距離感が・・・
道中では釣りをしているおじさん達がなかなかの爆釣ぶりでした。

近辺は船着場なので、ヨットやフェリーなどが行き来しています。結構な速さでビックリ！

そうしたら結構な時間になってしまい、帰りの飛行機の都合もあるので、この辺でお開き。
気がつけば、ストラトブルーのRX−8がいらっしゃいました！純正エアロがイカしますね〜！！

さて、新宿とか秋葉原を歩くのもいいけれど、やっぱりノンビリと自然を堪能するほうが性に合っている様です・・・そんな散策を本日はのんびりと行っていました。

昨日に引き続き、NBミーティング会場で行われた、貴島さんへの質疑応答。開発者直々の回答なので、今だからこそ語られる部分もあって、なかなか面白いです！

また、ここが違うとか、こんな話があった・・・というのがあれば、教えてください。追記修正させていただきます！また、一部重複する部分は要約させていただきました。ご了承ください・・・


以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2019/11/22/nbmtg2016-3/



【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

NBミーティングにて講演頂いた、マツダ・ロードスターの二代目主査、貴島孝雄さんのお話しされた内容を要約しました。結構な長文になりましたので、2回に分けて掲載します。若干の意訳が入っているので、内容が違う！と思われた方はご指摘ください！

NA、NB、NCと三世代続けてご担当されたので、ロードスター愛に溢れた内容です。一部は今までインタビュー等で発言されていたことと重複する事はお察しください。


以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2019/11/21/nbmtg2016-2/



【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

本日は昨年より巷で話題になっていた、NBロードスターのミーティングに参加してきました。場所はお馴染みの横浜「マツダR＆Dセンター」でございまして、子供達の目が覚めないうちに、慣れない首都高で会場に向かったら１時間もかからずに到着！ちょっとはしゃぎすぎたかな・・・

会場ではお馴染みのメンバーを始め、知らない・見たことのないNBロードスターがわんさかと！

以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2019/11/20/nbmtg2016-1/



【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

実家の押し入れ発掘ネタからまたひとつ。なにげに旧車のカタログを漁っていたら、知る人ぞ知る「マツダスピード」ネタが出てきました！

先ずはマツダスピード・ファミリア、限定100台！2001年リリースでございまして、NBロードスター乗りならお馴染みのマツダスピード・ロードスターと同時期リリースです。

車両型式「GF-BJ5P改」。NA175馬力で車重は1190kg。もちろんマニュアルトランスミッション（5速）！

ベースモデルはファミリアセダンという渋い選択で、ボデイカラーはMSロードスターと同じくスターリーブルーマイカにゴールドのホイール（17インチ）。外観はスポルト20に準じていますが、大型バンパーとリアウイング！

もちろんマツダスピードチューンを施されているんですが、専用カムシャフトはエンジンアイドル不調をきたし、希望者は交換という・・・なかなかの曲者！あれ？ステアリングはどこかで見たことありませんか！？（デミオも一緒だけど・・・）

メーカーチューンなのになかなか低い車高といい、攻めていますね～
ちなみに5月発売の100台は一週間で完売、後に約100台追加生産されています。こういう車がポンポン売れちゃう、いい時代でしたよね～

さて、こちらはマツダではなく、東京時代（別会社）のマツダスピード発「AZ-1　A-spec」のカタログでございます。この頃のマツダスピードはスタジオ撮影のイカしたカタログを配布していて、AZ-3（プレッソ）とかも有ったのですが、今回は見つかりませんでした・・・
マツダスピード・マルチサングラスとか気分はもうクワトロ・バジーナですよね！

「出現、異次元移動物体」
なんともまぁ、AZ-1を表す素敵な言葉じゃないですか！また、このカタログは中開で凝っていまして・・・

開くとドアが空くんです！AZ-1のアイデンティティ、ガルウイングの写真ですが、今まで見た中で一番美しいドアオープンの写真だと思います。
A-Spec仕様は、メーカー仕様を十分に堪能したあとのデザートとしてお楽しみくださいと、がっつり売り込みをしないところも素敵です。

ノーマルに比べてMSV（マツダスピードバーション）は、エアロパーツがRS200のようにモデファイされるので、ほんともうカッコイイ！！（もちろんノーマルも好きですよ）
当時、フロントのV字タワーバーがインパクトありすぎて、直ぐに購入したな～
ちなみにB-specのカタログもあったような気がするのですが（ロールバーとかあるんですよ）、それは見つからなかった・・・

ちなみに後に発売されるAZ-1MSV（マツダスピードバージョン）は、エアロとカラーを変更しただけで、チューニングパーツは装着されていません。でも、カッコ良かったんですよね～（そればっかですけれど！）
そんなわけで、当時ときめいたシリーズです。クルマが熱かった時代のメモリアル！