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世間一般では某ウイルスの影響で、全ての出来事に自粛ムードが流れています。

ウチの会社もテレワークやオフピーク通勤が始まり、いつもの満員電車も気持ち空いています。街の活気がなくなるのを肌で感じ、改めて凄いことになったなぁと思います。

さて、そんな最中の木曜日、かねてから予告をされていた次女ちゃんの学校で授業参観が行われました。


今回の授業参観は1か月以上前から「発表会」の体で企画されていたようで、約30名のクラスメイトが学んだ成果を披露してくれるそうです。毎日次女ちゃんから「今日は〇〇を練習したよ」と報告を受けていました。

しかし、細かい内容を聞くと「家の人には内緒なんだ」と教えてくれず…まぁ、楽しそうな学校生活で何よりだと思っていました。

そして参観日当日の朝。会社へ行こうとリビングに行ったら、明らかに次女ちゃんのテンションが下がっています。状況を聞くと、妻が熱っぽく咳まで出ている状況でした。

このご時世、そんなステータスで学校に行ったら色んな意味で波紋をよんでしまいます。だから妻は「参観キャンセル」を次女ちゃんに伝えていたようです。こればかりは仕方がない。


子供が授業参観に来て欲しいと言ってくれるのは本当に今のうち。そこで急遽半休（有給）を取り、健康である私が参加することを決めました。午前は都内でテレワーク対応、とんぼ返りでサイタマに戻ります。

参加する親御さんは皆マスク姿というシュールな状況でしたが、次女ちゃんに「きたぜ～」と教室で手を振ると、嬉し恥ずかしそうな様子にホッと一息。

そして、約一時間の子供たちの演目に、とても心洗われまして・・・次女ちゃんが断片的にいっていた「練習内容」がやっと線で繋がりました。日本の教育って凄いなぁと感心するばかりです。

晩には日本全国の学校が来週から休校になるという凄まじいニュースが飛び込んでくるくらいですから、授業参観を実行するか否か、学校側はとても悩んだそうです。でも、結果的には色んな意味で良かったと思います。

さて、さまざまな社会影響が出ている一連のウイルス騒動・・・早く収束するといいのですが、どうなることやら。

ライトウェイトスポーツカー（LWS）における定義は存在せず、「小型軽量で楽しいクルマ」というのが一般的です。

つまり古き良きエランようなものだけではなく、国産ではトレノやCR-Xのような分かりやすいもの、アルトワークスを始めとしたスポーツ軽や、スイフトやデミオスポルトもLWSといっても過言ではありません。（なお、海外ではRX-7もLWSの範疇に入るそうです。）


ことロードスターも、古き良き「FR駆動」「2シーター」「オープンボディ」というLWSをリスペクトしたものであり、それをアフォーダブル（入手可能）な存在として市販することが企画の源泉にありました。

なお、開発主査の貴島さんはロードスターの「軽さは性能」としつつも、下記のようにも語っています
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1トン切るのは記号性であって、クルマが楽しくなかったら何の意味もないし、そういうことが指標になっていないのはまずい。

軽量化はいいことだけれど、「軽いこと」が目的になってしまってはいけない。
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そんなLWS・・・ロードスターという「小型軽量で楽しいクルマ」を実現するために存在した、様々なストーリーをご紹介します。


ロードスター「ヨー慣性モーメント」の低減
https://mx-5nb.com/2020/01/20/moment-of-inertia/

スープラとロードスターの「ハンドリング」を比較する
https://mx-5nb.com/2020/01/27/grsupra/

ロードスターの人馬一体とは（前編）
https://mx-5nb.com/2019/11/08/jinba-ittai1/

ロードスターの人馬一体とは（後編）
https://mx-5nb.com/2019/11/10/jinba-ittai2/

NAロードスターが割り切ったもの
https://mx-5nb.com/2019/11/11/jinba-ittai3/

二軍の反骨精神
https://mx-5nb.com/2019/12/21/second-flag/

朝目が覚めると、気持ちいいくらいの快晴！ただ鼻がムズムズ・・・今年も厳しい花粉の季節が戻ってきました。

既に3月下旬の気候だそうですが、こんな朝は洗車をするに限ります。


その流れで、ハードトップも例年より早く外しました。花粉の舞う中幌を開けることは少ないですが、「軽さは性能」ですから・・・


あまりにいい天気なので、次女ちゃんと身体を動かしに行きました。もう厚着は必要ないですね・・・でも、春一番が吹き荒れてきたので昼頃に退散しました。


気づけばそこいらで梅の花が咲いています。桜もいいけれど、ピンク色の花を見ると春が近づいていることを感じます。


帰り道、梅早咲きの桜がありましたのでパチリと。梅の香りがほのかにするのですが、次女ちゃんは分からなかったそうで・・・大人はプラシーボ効果でしょうか！？桜だったそうで、そりゃ香りしませんよね・・・

次女ちゃんが学校から「図工で作った人形が飾られます」と手紙をもらってきました。

そういえば、年始に材料を買いに行った記憶がありました。それがどんな姿になっているのか、折角なので見学に行ってきました。


展示場所は近所のコミュニティセンター。自転車でピューっと向かいます。


到着すると、地域の子どもたちが作った色とりどりの雛人形が飾られています。次女ちゃんの人形は、想定よりもいい出来で驚きました！


見学ついでにとなりにある児童館に寄りました。次女ちゃんがドミノをやりたいと、受付で借りてきまして・・・


準備にそれなりの時間をかけて、オリジナルレイアウトを完成させました！そういや、最近はテレビで世界一のドミノ倒しをやる番組とかやらなくなりましたね・・・


さておき、思ったよりもいい出来を見ることができ、嬉しい1日でした。

いやはや、カッコいいですよね。先日発表された、新型（マイナー）「シビックタイプR」。

初代の頃はテンロクユニットの最高峰にもかかわらず、さもすればNBロードスターよりも安かったりして（199万！）驚きましたが、現行型は450万超え・・・スペックだけでなく価格までぶち抜かれてしまいました。

まぁ、間違いなく世界一速いFFハッチバックですから、文句のいいようもありません。


さらに、今回は200台限定のリミテッドエディションが用意されているそうで、あっという間に売れてしまいそうな予感がします。ただ、某メディアによるリミテッドエディションの紹介記事を読んでいて、少し引っかかってしまいました。

「さらなる軽量化と専用の鍛造ホイールを装備しているため、プラス50万円程度になるのではないか、と筆者は予想している」

・・・という一文です。そこで、最初から記事を読み直して、なぜ引っかかったのか整理してみました。


＜リミテッドエディションが高いと予想される理由＞

・専用ボディカラー　→　わかる
・鍛造ホイールや専用タイヤでバネ下重量10kg減　→　わかる
・防音材撤去や構造合理化で13kg減　→　！？

つまり「バネ下重量軽減」のコストアップはわかるけれど、「防音材撤去」はコストダウンな気がして・・・「軽量化　→　コストアップ」と一律で表現していたことが違和感だったのです。

「軽いパーツ」よりも「軽くなる構造（構造合理化）」のほうが大変なことは理解はしているつもりですが、もともとついているものを撤去することは、むしろコストダウンでは！？と思ってしまったわけです。

専用工程が入るから手間がかかる？言葉が足らない！

そこで、せめて軽量化思想の解説はないかと（海外も含めた）各メディアの新型タイプR紹介記事を読み込んでみたら、むしろ「軽量化でコストアップ」の記載はどこにもなく、価格予想すらされていませんでした。


引っかかった記事の「価格予想」は筆者さんの私見というエクスキューズ（いいわけ）があるので、つまり読んだ記事（メディア）と私の相性が悪かったということです・・・

こんなしょうもないことで、通勤電車でモヤモヤしていたのでした。