三重大学自動車部のブログ一覧

[お知らせ］
三重大学自動車部のみんカラアカウントを新規のアカウントに移行します。

新規アカウント↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3760235/profile/

おそらく約１３年ほどの歴史のあるこちらのアカウントですが
みんカラとYahoo!japanIDの連携に伴い、
ログイン等に必要な登録情報の確保のために
新規アカウントへの移行を決定しました。

アカウント移行後も継続して投稿していきますので
今後ともよろしくお願いします(*- -)(*_ _)ペコリ

こんにちは、松井です。

8月の16.17に鈴鹿サーキット南コースで実施されました
全日本学生ジムカーナ選手権大会のご報告をいたします！

・8/16(土) 前日練習会
（コース図）


今大会のドライバーはとーご、おまさブロー、きらくの3選手で参戦しました。
前日練習ではそれぞれ１本ずつ練習走行を行います。



とーごの練習走行は痛恨のミスコース。
おまさブローの練習走行は痛恨のミスコース。
きらくの練習走行はPTもなく個人全体47位となる1'15.05。

2名がタイムを残すことができず
悔しいスタートとなりましたが本番に向けた
有意義な準備となっていることに期待です。

？？？＜ ふたりもMCして悲しいよ僕は

・8/17(日) 本番当日
(コース図)


車検と車両保管を終え、迎えた本番当日です。



とーごの1本目は出走ができませんでした。
原因はメットの紛失で、前日練習後に
部室に帰った際1日目で出たゴミ等の荷物と一緒に降ろしてしまっていたという状況でした。
人数が増え、さらに賑やかになった我々muacですが、今回の反省を活かして”部”として活動していることを忘れずによりまとまった自動車部を目指して取り組んでいきます。

おまさブローの1本目はターンセクションでのミスコース。
2本目にプレッシャーがかかります。

きらくの1本目はPT3の1'24.54。
パイロンタッチが目立ちますが着実にタイムを残しました。



とーごの2本目は1'28.97。
1本目のトラブルもあり、苦しいなかでしたが
パイロンタッチやミスコースなく走り切りました。

おまさブローの2本目はPT1の1'24.49。
1本目のミスコースから修正し、タイムを残しました。

きらくの2本目はPT3の1'25.03。
パイロンタッチが惜しまれる結果となりました。

最終的な団体順位は31位という結果になりました。



今大会で代替わりとなり、新体制となります。
新しく成長したmuacをお見せできるよう努めてまいりますので
今後とも応援、ご期待よろしくお願いいたします！

最後になりますが、
今大会を支えてくださった運営の方々、
応援に来てくださったOBの皆さま、
本当にありがとうございました。

皆さま本当にお疲れさまでした！



(松井)

こんにちは、おまさブローです。

6月1日にキョウセイドライバーランドにて実施されました、全中部学生ジムカーナ選手権大会とその前日に行われたmi練習会のご報告です。

今回の選手はﾄｰｺﾞ（＝）、おまさブロー、きらくの3名が参加しました。

２時半に部室に集合し、すぐ近くのマックスバリュで腹ごしらえと２日間の食料を調達。そこでヴィッツのカギをなくし、探しに行った別動隊とも合流。１日目のの配車は、わたくしおまさブローのガチャガチャワゴンR、ﾄｰｺﾞのヴィッツ、きらくのデミオ、まっさんのミニ、やすなりさんのミニカ、予備パーツを積んだカカリチョーのオッティ大先生と積車です。新しい部車は荷物がたくさん載って助かりますぅ。



いつもの豊田のセブンイレブンで大遅刻したむっちゃんとも合流し、ゲートオープン前に無事到着！

mi練習会の方は午前と午後でコースの変わるとても練習になる走行会でした。
午前の部ではきらくが１分１７秒をたたき出し、午後の部では私が新品の71RSの恩恵を得、１分１５秒を記録しました。タイヤの違いや、タイヤに熱が入ったときに車がどんな動きをするかなど実際に運転してみないと分からない車の感覚がつかめたいい練習になりました。

走行会の後は、またヴィッツのカギをなくしつつもいつものゲンキーでスカイなハイを飲み豊田の銭湯に行き快活で休みを取りました。

5月1日、後発組は3時に部室を出発し6時頃にキョウセイに到着！
そして慣熟歩行を終え、9時45分に練習走行が始まりました。

練習1本目から3人ともミスコースなく走り切ることができました。
タイムはそれぞれ1分24秒3、1分16秒57、1分18秒４でした。パイロンタッチもなく自信の付く走行だと思います。他大学に比べるとベストタイムは及んでいませんでしたが、3人がまとまったタイムを出せばいい順位になるのでは？という感じでした。
そして迎えた練習2本目最初に走ったﾄｰｺﾞが最後のターンでクラッチ操作をミスりドラシャブロー！！！！！

しかし壊れたのは、前回と同じ右側のドラシャだったので、無事おまさブローの走行枠と突き刺さったデミオのおかげで修復し、きらくの走行枠には間に合いました。タイムはﾄｰｺﾞが1分18秒、きらくが1分17秒984でした。
すんなり治ってよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ

昼休憩を終え本番１本目。ﾄｰｺﾞはドラシャブローのトラウマか本調子でなかったのか1分20秒。

2番目はわたくしおまさブロー、タイムは1分16秒363。
一本目としては上出来じゃないでしょうか！

つづいてきらくの一本目。ここでなんと肝心なところでミスコース！残念ですがタイムはありませんでした;;

本番２本目きらく以外はタイムはあるので3番手の彼のために安全に張りつつも最善を尽くす！という作戦になりました(`･ω･´)

ドラシャブレーカーその②のﾄｰｺﾞは、前回から少しタイムを上げ1分19秒60。とりあえず20秒は切ってくれましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

ドラシャブレーカーその①のわたくしおまさブローは、スラロームをうまくすり抜け1分15秒08。ええ感じのタイムが出ました。ｳﾚｼｲ

おきらくさんは1分17秒40！ミスコースの後で緊張しまくってましたがよく頑張ってくれました！

総合結果としては、団体4位になることができ、全日本学生ジムカーナ選手権大会への参加権を獲得することができました。しかし、3位の愛知工業大学とも僅差でもうちょっとで表彰台だったので悔しい結果となりました。走りの面ではドライバー各員が苦手とするところや問題点を発見することとなりました。

今回の大会は、練習走行中にドラシャが折れてしまうというトラブルがあったにもかかわらず比較的スピーディーに解決することができました。スイスポは不調なく元気に走り回ってくれました。
次に、楽しめたこと。今回は大まかに3セクションに分けられるコースで、ハイスピードな区間、細かいアクセルワークが求められる区間、サイドターンでタイム短縮が狙える区間のいいコースでした。
今回初めて遠征に参加した1年生の皆さんもお疲れ様です。異例の人数でしたが楽しんでもらえたでしょうか？


全日まで2ヶ月、一見すると長いように思いますが、
自分は短いと思っています。とにかくもっと練習しなくてはいけないと感じています。既に近日中に決まっている練習会があるので、基礎的な走らせ方から身体に染み付けていきたいです。

最後になりますが、応援に来てくださったOBのみなさん、積車を貸し出していただいた方へ謝辞を述べたいと思います。ありがとうございました。

こんにちは、自動車部広報担当のおまさブローとまつそらです。
今年も三重大学自動車部（MUAC）のメンバーを紹介していきます！！！
三重大学に入学が決まり、どの部活サークルに入ろうか迷っている新入生の皆さん。
自動車部に興味を持っていただきありがとうございます。この部員紹介でもっと興味をもっていただけると幸いです。


・伊豆(やすなり)さん
愛車　コルトラリーアート　Version R Z27AG


中部地方の自動車部を束ねる。よく部室で発見される、愉快で騒がしいひと。先日コルトをほられたが、体に異常もなく修理。何かと話題が尽きない人だが、彼がいると部室がより楽しくなる。整備にとても詳しく僕(ゼキ)の愛車の整備・改造を手伝って貰ったりもした。しかし、整備不良大臣の称号を持つ。ゼキの家への帰り道の途中に住んでいるが、夜よく車が消えている。一体どこに行っているのだろう。

・道長さん
愛車　スイフト　ZC32S

とても頼れるみんなのママみたいな存在。現役の走行会やミーティング後の整備を良く手伝ってくれているのでとても助かっている。藤原道長の生まれ変わり。よくF1のレッドブルのロゴが入ったユニフォームをまとっている。F1と言えばレッドブルと言うそこの君、君はもう彼(ママ)の息子だ。
虫が苦手。虫に驚いた彼(ママ)の驚き姿に部員が驚く。(ゼキ 2敗)ご自愛ください。

・ゆきちさん
愛車　MAX、 BMW630i

男たらし。スナック(自宅)のママ。色んな男を惑わせ愛人にし、スナック(自宅)に連れ込ませる天才。新入生のひとりが既に彼の甘い蜜の虜になっているとか。CR-Z、Z4、Z33、ハイゼットなどZがつく車が好き？しかし最近はMAX、BMW630iなど流れから外れている。Z縛りではなく英字縛りなのか？バイクも持っている。気さく。

・ミラ神？紙？上？(むっちゃん)
愛車　ミラ　L275V

前主将。実はおぼっちゃん？ドンガラ、ロールバーなミラで軽自動車の良さに気づき、ドライブやサーキットを走ったり(去年の部員紹介参照)....な人は一体どこに行ったのか、某シャコタンおじさん(元気さん)に憧れ、置き車の王を目指し始めてしまった。一体彼はどこに向かうのか今後の活躍に期待だ。

・ゼキ
愛車　Z34、(ワゴンR)、ゴルフ7R

現部長、見た目車が好き。Zが小破し、部室に転がっていた”マニュアル”のワゴンRを起き上がらせ半年乗っていた。(現状マニュアル車に乗っていないことにコンプレックスを抱えている。近々マニュアルの軽自動車を買う予定!?)。最近Zに羽がついた。ゴルフはなるはやで治します...。伊豆おいなりやすなり神GODさんにとてもお世話になっており、その恩を頑張って後輩に返している。

・たくみさん
愛車　ブラウンストライカー（ちゃり）

車部で社不“じゃない“倹約家。話し方藤井聡太。
外食時はメニュー表と激しいにらめっこを繰り広げている。
今はまだ車を所有していないが、過去にカートの教室に通っていたこともあり潜在能力は未知数。車を所有すれば何かに目覚めてくれると信じている。まだ部車にもしっかりと乗れていないのでこれからの活躍に期待！！

・トーゴ（＝）
愛車　ジムニー(JB64W、サンバー(TT2、ヴィッツ(scp10、NSF100、YX125、古民家(?)、バーディー(BA41A

車部で社不のデブで現主務。歌うま。スタバで働き車を３台所有するハイスペック男()。車とかバイクの知識がすさまじくいつも部の作業を引っ張ってくれている。入部してすぐピカピカのジムニーを持ってきたと思ったらどんどん車やらバイクを買ってくるやばい人。いつも鍵をジャラジャラ言わせている。もちろんバイト戦士であり大学の単位を生贄にしていつも頑張っている。どうにか同級生のままいてほしい。ゆきちさんとは恋仲で一時期同棲までしていたらしい？新しい家？を買った時は一緒に塀を破壊していた。家は住める状態にまで直しているらしいが風呂はＪＯＹＦＩＴ。バイクレースは以前からやっており鈴鹿SUNDAYロードレースのチームにも所属している。部員をバイクレースに連れて行ってくれた時、友達の全日本の選手と仲良く話していたり偉い人にあいさつしていたりおり界隈の中では結構すごい人のようだ。警察に２回も止められているが毎回いろいろ見逃してもらえているラッキーなguyでもある。

・まつそら
愛車　ミニone　SR16

車部で社不の高身長。ドライブジャンキー。将棋好き。現広報をつとめている。去年の１２月にミニを納車し、めちゃくちゃ綺麗に乗っている。スポーツ走行もいずれはするらしいがお金の問題もあり未定らしい。彼もまた部車に乗れていない民でもっといっぱい乗ってほしいが、肝心な時になぜかいない。ﾓｯﾀｲﾅｲ‼冬になるといつも陸上部の監督が着ていそうな上着を着ているので発見しやすい。歌がうまくドライブ時には大抵カラオケ祭りになる。

・きらく
愛車　デミオ（DE5FS）

車部で社不のホスト。スポルトデミオ乗り。入部後すぐに原付免許を取得しヤフオクにてジャズを購入。整備、走り、ともに熱心で、ＡＢＳの不具合による事故を経験しながらも不屈の精神で走行会に積極的に参加している。また、気さくな人柄で先輩方からの人気を博している。大学近くの丸亀に行けば彼のプライベートを覗くことができるかも？

・ときや　
愛車　ソリオ（MA15S）

車部で社不の反社。危険運転の申し子。筋肉。大学の授業に「下駄」や「わらじ」、「足袋」を着用してくるなど、変わった感性を持つ彼は、「部車を刺す」、「椅子をこわす」など破壊王の名を冠している。公道で他部員のジムニーに向かってＡＢＳを作動させながらの、さながらラリードライバーのような()ハードブレーキを披露したときには、さすがに正気を疑った。要注意人物。。。

・よこそら　愛車　ブレイブボード

車部で社不“じゃない”会計担当。ダイハツ信者。喫煙アンチ。広報担当のおまさぶろうを足に使っている彼は優れた頭脳の持ち主で、１年前期で「唯一」フル単を達成している。部活動ではそのキレッキレの頭を生かして辛辣なコメントを残している。チュニドラ、デュエマ好きな人はぜひ彼のもとへ。。。

・こうたろう(おまさブロー)　
愛車　ワゴンR（MH21S）

車部で社不の原始人。奈良村民代表。人望〇。運動神経〇。愛車のワギナを他部員におもちゃにされてしまっていたり、村出身で田舎をネタにされてしまっていたりと、何かと不憫な広報担当である彼だが、自動車部へは入学式前から連絡をとり見学するなど、熱心な姿勢が熱い人望を集めている。入部後すぐに、不動車FTRに載せ替えるエンジンを購入したが、復活の日はいったいいつになるのだろうか。。。


以上12名の部員紹介でした！
少しでも自動車に興味がある方、大学生活を車とともに過ごしたい方、車の楽しみ方は無限大です。見学お待ちしております。

お(はようご)ざ(いま)す。ゆきちです。

少し前にTwitter(旧𝕏)でプチバズした6シリーズのオーナーです。

例のツイート

さて、納車後1日で不動車に成り下がりやがったこの型落ち高級クーペの修理、やっていきましょうね。めんどうくせえな…全く世話の焼ける…

要点は最後の方に纏めているのでお急ぎの方は最後の方までスクロールを

事の発端はオイル交換時にさっさとオイルを循環させたいが為に空ぶかしをしてプーリーが耐えきれずに爆散、それに追随してベルトが破断し、オルタからの発電、及びパワステポンプが停止し警告灯パーティーになったという感じです。
疲労が溜まった状態での整備は本当によくありませんね…自走中の500kmでトラブルが起きなくて本当に良かった…


早速部品を発注
エアコンプーリー単体は国内には流通していません。(あるのはエアコンコンプレッサーassy、ヤフオクの中古品とか)
ので、みんな大好きアリエクスプレスにてプーリーを注文。コンプレッサーの型番が7seu17cっぽいので、これを打ち込んで適合するものを買うと問題ないでしょう。

私が買ったのはこれ
Ac a/cエアコンコンプレッサークラッチプーリーbmw 325I 7SEU17C 330I E90 523I 525I 530I E60 730I E65 N52 630I 4471903778
商品リンク


同時にベルトも注文、こちらはE63でもシリンダ数によって異なるようなので645Ciを所有の御仁は参考にされませんように。

アリエクでチンタラ(5日くらいで来た、いつもお世話になっております)運んでもらっている間に爆散したプーリーの軸部分を取り外しておきましょうね。クソ汚ぇのはご愛嬌


軸部分が7ミリのソケットにおよそフィットするのでそちらをラチェットで固定し、バイスプライヤーで回します回りませんでした。

おそらく20数年無交換のプーリーがそう簡単に外れるわけがありませんね。めんどうくさいな…盛り上がってきましたね。

ラジエター周りを全部外したらいくらか整備性は良くなりそうですが、めんどくさ、もとい、自分の整備力ではウォーターラインまで殺してしまいかねないので、とりあえずファンシュラウドだけ外してスペースを確保してみると、これがかなり良い。20cmほどの空間ができたので、整備性がかなり向上しました。トルクスのレンチが必要です。

インパクトツールが入るようになったので、適当なソケットを爆散した軸部分に軽く叩き込んで回したら緩みました。インパクトツールは偉大ですね。神棚に置いておきましょう。

あとはコンプレッサー側に残ったベアリングを外します。スナップリングで留めてあるので無理に外されないように。固着していたのでベアリングセパレータを使いました。

そんなこんなしていたら部品が届いたので、逆の手順で組み付けて終了です。付け方は普通ですね。ベルト掛けるなりしてプーリーを固定して軸を回すとよいです。私はグラインダーの固定具を使いました。

ピンスパナって言うんですね。

ベルトを掛け、シュラウドを戻したら終了です。
E63はオートテンショナーが着いていますのでT55のソケットを用いていい感じにベルトをかけます。付くようにしか付かないので上手いこと掛けてください。

これにて完了です。工具や腕を貸してくれた方々、何をするでもなく傍で眺めてくれていた方々、人の車のトラブルで面白がってくれやがった方々(楽しんでいただけたなら本望です)、本当にありがとうございました。もう暫くは壊れないでくれ(切実)




忙しい方へ

ファンシュラウド外せ
ファンシュラウドを外せ
ファンシュラウドを渋らず外せ
必要なもの：T55ソケット、トルクスレンチ、インパクトツール、いい感じのソケット、アリエクスプレス