DC5 トー調整

　こんにちは、テルキナです。



　最近、三重県は梅雨に突入しまして、ようやく夏の蒸し暑さがやってきました。6月の半ばまで春みたいな寒さだったので、なんとなく一安心です。








　さて、今回の作業はトー調整です‼️



　つまんねー、、
　やりたくねー、、
　_(:3」z)_、、



　1年前、クッソくだらないことに何日も費やしていたあの時を思い出します(^_^)
　(参照→ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1476796/blog/37692691/)



　スターレットで右も左もわからないまま試行錯誤して、土砂降りの中を極限トーインのままでバイトに行ったりしていました。懐かしいですね〜…。



　僕はあの日以来"調整"というものがとにかく嫌いでして、車高調を導入してアライメントが狂ったまま調整を渋っていたのですが、ぐにゃぐにゃ走るインテに遂に音をあげました。




　今回、やるからには行き当たりばったりではなく、綿密に計画を立てて考えていくことにしました。




　前回の反省を元に、情報収集を事前にしっかり行い、数日バイトを休んでがっつり取り組みます。頑張るぞ。


——————








　やり方は写真の通りです。

　車体の四隅に同じ高さのウマを置き、前後に鉄パイプを架けます。
　更に、車体横に車の進行方向に平行なたこ糸を結び、鉄パイプ-たこ糸で車の進行方向に二辺が平行な長方形を完成させます。
　平行を求めるにあたり、僕はホイールの中央部を基準にして求めました。

　これが、トー調整の基準となります。
　(トー、キャンバー、キャスターが分からない人は、是非検索してください。文語よりも写真で解説を見た方がずっと分かりやすいので)



　つまり、この糸に平行なタイヤの向きを作るよう、タイロッドを弄っていくのが今回の作業となります。



——————







　タイロッドエンドロックナット🔩は基準を張る前に一番先に外しておきましょう。大体クッソ硬いので…。
　ナットの外径は24mmとかなり大きく、ジャッキアップして下から外すのがおすすめです。タイヤ側からも一応腕は入りますが、力がかからない上、擦れて痛いです。




　タイロッドの調整部の外径は14mmです。
　タイロッドですが、「タイヤ側から見て手前向き」にネジが刺さっていますので、タイヤ側から見て時計回りに回すとタイロッドが伸び、反時計回りに回すと縮みます。
　これは、うっかり反対にするミスを相次いでやってしまいがちですね。



　更に、タイロッドエンドも"時計回り"で外します。奥にネジが切ってあるのだから、当然ですね。



　タイロッドを縮めるとトーアウト、伸ばすとトーイン側に振れます。
　これを繰り返して、ホイールの左端→たこ糸の距離=ホイールの右端→たこ糸の距離が一定になればokです。



　文字で言うのは簡単ですが、やるのはしんどいです…再調整を繰り返して2日かかりました。不慣れなのと、喋ったりメシ食べながらダラダラやっていたのもあります。



——————



　結果として、ハンドルセンターは直り、前よりトーはだいぶマシになりましたが、まだ若干左に勝手に進んでいってしまいます。
　誤差があったようで、リヤの詰めが甘かったらしいですね(T-T)
　今回作った装置もそのままにしてあり、要領も掴んだので、次回は2時間くらいでできるのではないでしょうか？

　今回はもう一歩という結果だったので、装置ややり方を改善して、もう一度試して見たいと思います。


(テルキナ)