軽耐久参戦　その１　～車両入手編～

こんにちは。　うえおかです。








12/9(日)

鈴鹿ツインサーキット　フルコースで行われた

軽耐久2018Rd.4に部員と一緒に参戦してきました。




車両入手、作製からレース結果までここに記録として残そうと思います。

全編完結まで、もしよろしければお付き合いください。



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今年夏、無事就職活動を終えた私は、

なにか最後にみんなで自動車部っぽいことしたいな～

なんてぼんやりと考えていました。



そんなとき地元の友達であるS君から　「アルト、タダであげるよ♪」との連絡が！

よくよくアルトの詳細を聞くと、

HA11S 前期　2ドア　F6A　NA　キャブレター　実働

(スポーツ走行などしない)普通の人が下駄として使っていたドノーマル



平成最後の年にキャブレター車に乗るなんてのも面白いかな～

みんなで軽耐久にでも出れば更に面白いなー！

これで速かったらバリ渋じゃん～！





ということでお盆の帰省ついでに広島まで取りに行きました。





前情報でドライブシャフトブーツが一つ割れているとS君が知らせてくれていたので

S君宅のガレージで交換、ついでにオイル交換もさせていただきました。　ありがとう。




三重までの道中、岡山あたりでオルタネーターのベルトが鳴り始めたので張り調整を試みるも

あまりの整備性の悪さと、雨がぽつぽつ降り始めたこともあり、断念。

ひやひやしながらもなんとか無事大学まで帰ってくることが出来ました。

ベルト鳴き以外は至って快調で、交通量の少ない夜間の国道では一歩間違えると速度取り締まりを受けてしまいそうになります。





数日後、軽自動車検査協会まで車検を取りに行きました。

特に問題なく　合格。



純正足はふわふわしてとても乗り心地はいいのですが

このままハイグリップタイヤを履いてサーキット走行を行うと

おそらくモーターランド鈴鹿を1周も出来ずに横転、廃車になりそうです。





車両整備編につづく...