三重大学自動車部のブログ一覧

後編です．

　次はデフのイニシャルトルク調整です．ミッションを下ろす前に車載状態でイニシャルを測ると1kgf・mちょっと．メーカー不明ですが仮にスズキスポーツ製とすると，出荷時のイニシャルは最低でも2.5kgf・m．

　池田です．この前のSSRメッシュ組み換えと同時進行で，ミッションの1，2速のシンクロ交換，デフのイニシャルトルク調整をしていました．その記録を書いとこうと思います．

　もとのオープンデフの純正ミッションから現在のデフ入りHA21Sのミッションに乗せ換える際，シール類の交換のために一度ばらしているのでその時にシンクロやデフも見ておけばよかったのですが…．二度手間です！

　まずミッションを下ろします．CR22Sのミッションはスペース的な問題からエンジンごと下ろせ，と整備書にも指示があるのですがエンジンをミッションが下になるように傾けると普通に下ろせて載せれます．ラジエーターは外さなくても下りるようですが手元が見えにくくなるので池田は外しました．




　整備書に従って全バラします．プレス機でシャフトからギアも抜きますが，カウンターシャフトの３速(２速と一緒に抜く)がなかなか抜けず，部のいつホースが破裂してもおかしくないプレス機では怖かったのでハンマーで打ち抜きました．じわじわ力かけるより衝撃（インパクト）ですヨ，やっぱし

　ご無沙汰しています．池田です．最近大会の報告ばかりなので久しぶりに作業したこと書こうと思います．

　今回したのは池田の大好物，SSRメッシュのリム組み換えです．スズキの軽の旧規格車に新規格のショック，ナックルを組んだ際に生じる若干のフロントトレッド幅短縮を補正するためにフロントのみオフセットの小さいリムに変えようというわけです．決してバチバチのハミタイにしてイキろうというわけではありません．

　用意したのは14/100/6J +22と14/114.3/6J +9のフォーミュラメッシュです．これをニコイチして14/100/6J +9にします．

 

　80，90年代はエンケイ，WORK，RAYSをはじめ様々なメーカーがメッシュホイールを販売していたみたいです．実際その年代の車はメッシュが似合う！そんな数多のメッシュホイールの中でも池田はSSRが大好きです．ホイール中心部のデザイン，適度な粗さのメッシュが良いのはもちろん，エスエスアールという響き，ロゴもかっこいいです．

　SSRでもフォーミュラメッシュ，リバースメッシュ，EX-Cメッシュ等ありますが，互いに互換性はあるんですかね？池田はリスクを背負いたくないので段リムのフォーミュラメッシュで揃えました．

　閑話休題，まずピアスボルトを外します．普通の六角レンチとスパナがあれば外せます

 

　リムとディスクは圧入されているので，裏から当て木をして割と容赦なくぶっ叩きます．万が一歪むとめんどくさいので叩く位置を変えながらできるだけ外側をバコバコします．

　外れました．

　PCD100のディスクは赤い塗装の上に黒いラバースプレーが塗られていたのでシンナーで剥がしました．

　ここで+22と+9のリムとディスクを比較します．

　+9のリム．61mmです．

　+22のリム．48mmです．

　リムのディスクとの合わせ面の高さの差は13mm，ディスクにはPCD以外の寸法の違いは見られなかったので，SSRメッシュのオフセットはリムで調整されていることが分かります．

　せっかくなのでディスクをゴールドに塗装します．SSRのゴールドはブロンズっぽいような，黄土色みたいな，メタリックのダンボールみたいな色をしています．できるだけこの色に似せたかったので下地をラッカー艶消し黒にして上塗りを悩んだ末これにしました．

　しかし金のスプレーなので当然「金です」と主張するようなザ・金色になってしまいました．ダンボール色にはなってくれませんでした．

　左が今回塗ったもの，右がSSR純正ゴールドです．使っているうちに汚れていい感じになることを期待します．ソフト99のホイールカラー ゴールドはこれよりも明るい金らしいです．

　リムにディスクを組みます．ネット上の先駆者様にならいピアスボルトより長いボルトを4本使って均等に締めていくことで圧入しました．

　鬼の深リムw

　ピアスボルトはM８の規定トルクの12.5N・mで締めました．ねじロックは80本も塗るのはめんどくさいので塗ってあった痕跡がなかったので塗りませんでした．フランジナットなので緩むことはないかと思います．

　最後にバランサーでバランスをとって完成です．すべて0gでバランスをとれましたが，バランサーで回転させるとどれも目視で振れがあるように見えました…．まあ目の錯覚ということにしましょう．実際に走ってみてハンドルがとられるようであれば何かしら対策を考えます．

　最後に，もし同じことをされる場合は自己責任でお願いします．見ていただきありがとうございました．

池田

こんにちは！伊藤です。

12月4,5日に鈴鹿で行われた全日本学生ジムカーナのご報告です！

本来は8月下旬に行われる予定でしたが、今年は緊急事態宣言発令のため延期となり、12月に開催となりました。
しかし、MUACは例年通り9月から代替わりを行ったので、新広報の伊藤が投稿致します！
よろしくお願いします。




さて、今回はこちらの車両で参加しました！









間違えました、こっちでした。



上の赤いヘンテコな車より、こっちの方がカッコイイですね！！


ドライバーは谷村、住田、瀬音です。



こちらが前日練習走行のコース図になります。

筆者は全日ジムカーナは初参加なのですが、思っていたよりシンプルだなぁという印象を受けました。






そしてこちらが本番のコース図です。
前日練習に比べて一気に複雑になった気がします。

当日。。。
朝5時に学校に集合し、マックスバリュを経由し、鈴鹿へと向かいます。

こちらは前日練習の日の朝の写真なので、積車が写っていますが、積車と部車は鈴鹿に置かせてもらったので、決勝当日の配車はCR-Z、ラパン、ステップワゴン、サンバーです。

そして鈴鹿サーキットに到着。
夜中に少し雨が降ったようで、路面は少し濡れていましたが、始まる頃にはほぼドライになっていました。



いよいよ決勝がはじまります。
緊張しますね。




三重大の第一走者はﾌﾞｯﾁｮ（部長）でおなじみの谷村さん。（；^ω^）

緊張しているはずなのに、そんな素振りを一切見せず、クールに振る舞う姿に尊敬しました。
走りの方ももちろんクールで、この複雑なコースを華麗に走り切り、しっかりとタイムを残します。




続いて第二走者はかずきさん。
朝からずっとコースを覚えるのに必死で、慣熟走行の時に撮った動画を早送りで見ていました。

そしていよいよ出走…の直前にトラブル発生！

なんと、ヘルメットのバックルがDリングのタイプではないことを出走前のチェック時に指摘されたようです。

慌てて代わりのヘルメットを手配するも間に合わず、失格になりかけました。
しかし、前日練習の時には指摘されなかったため、運営側の不手際もあったということで、出走が認められました。



谷村さんのヘルメットを借りて再出走です。

一時はどうなるかと思いましたが、入念なイメージトレーニングの成果もあり、無事完走できました。




そしてラスト、第三走者は瀬音さん。

選手の事前情報（？）に普段は個人車のNBでドリフトをしていると書いてしまったために、リアが流れるたびに実況者にイジられながらも、安定した走りを見せてくれました。




この全国の舞台で全員が1回目から完走できるのはさすがだと思いました。

タイムを残せた安心感もあり、2回目も問題なく全員が走り切り、タイムを更新していきます。
先輩方の現役最後の最高の走りを見れたことにとても興奮しました！


結果は団体26位でした。
来年はこれを越えれるように現役一同で頑張っていきたいと思います！





最後に…
今回観戦に来てくださった先輩方をはじめ、応援していただいた皆様、本当にありがとうございました！！


（伊藤）

初めまして。初投稿の伊藤です。
10月3日にダイナランドにて行われた全中部新人戦のご報告です！


今回は三重大学として、伊豆（康成）、栗井（係長）、伊藤（後期）、古谷（ゆうくん）、藤原（道長）が出場しました。
※（）内は部内での呼称
（古谷くんだけあだ名がなかったので僕が勝手に考えときました）

ロードスターで大会に出るのは2回目ですが、今回のメンバーは、部車での練習もできておらず、初めて大会に出場しました。中でも、道長とゆうくんはそれぞれつい最近免許取得、AT限定解除をしたばかりです。

当日はいつも通り1時に大学を出発しました。


配車はレガシィ、積車、ステップワゴン、エッセの4台です。
マックスバリュ、クレール平田、トンネルが見え隠れするコンビニ、道の駅白山文化の里長滝で休憩し、ダイナランドへ向かいました。


現地は雲ひとつない快晴で、とても良いコンディションで走ることができました。

出場した5人全員が午前に練習走行2本、午後に第一、二ヒートの計4本とたくさん走れるのが新人戦の特徴です。



特に大きなトラブルもなく、先輩や部員同士でアドバイスし合い、良い雰囲気で大会を終えることができました。

結果は、8校中5位でした。
全体的にミスコースやパイロンタッチが目立ち、それぞれが思うようにタイムを残せませんでした。今回の各々の反省を生かして、練習していきたいと思います。

今回は集合記念写真は厳禁ということで、集合写真はありません…。




追記：例年8月に行われる全日本ジムカーナが今年は12月（予定）に延期になりました。それに向けて部車作りの方も引き続き頑張ります！

（伊藤）