三重大学自動車部のブログ一覧

　みなさんこんにちは。

　一気に冷え込みましたね！(ｰ ｰ;)

　今年は、心地よい気温が続いた記憶があまりありません。灼熱の太陽か吹き荒ぶ寒風、常にどちらかが猛威を振るっている印象です(^_^;)

　みなさん、お体に気をつけてください…。


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　さて、DC5を買ってきてはや2ヶ月。

　最近の車だし、よう壊れんやろ！と高を括っていたら、案外ボロが出てきている次第です(^_^;)

　特に、バックギアに入れたときの振動！
　こりゃやばいな、と、すぐ気がつきました。
　早速、車体下にダイブしてマウントを見てみると……ものの見事にちぎれてました(笑)


　しかも、4箇所中3箇所です。

　こればかりは放っておいたら危険だと思い、無いおカネを絞り出してマウントを中古で購入。



　ヤフオクで、送料込み4点5000円でした。

　一応、ディーラーで新品マウントの値段を聞きましたが、なんと25000円！　何故か20000円の無限製強化マウントより高価だったので、没！
　ホンダの新品パーツ、何でこんなに高いんですかね…？


　そんなこんなで、必要なものを全て揃えることができました。
　作業スタートです。


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　4点あるDC5のマウントは、2種類に分けることができます。

・サブフレームを取らないと外せないマウント
・サブフレームを取らなくても外せるマウント


　エンジンルーム底部前方の1点、同じく後方の1点はサブフレームを取らないと外せません。
　反対に、エンジンルーム左右、上に露出している2点はサブフレームに関係なく外せます。

　この2種類は、作業の手間と難易度がかなり違いました。なので、上と下の2回に分けて作業することに。
　 (以下、サブフレームをサブFと略しますm(_ _)m)


　まず、パンタジャッキをオイルパンに噛ませます。
　これは、本当はあまりよろしく無いことですが、エンジンクレーンが2ピットにしか無いので仕方ありません(ｰ ｰ;)　せめて、傷つかないよう、軍手をオイルパンとエンジンの間に挟んであげました。


　サブFを下ろします。
　巨大なボルト4点と、下部マウントのボルト2点で止まっています。
　サブFを外さないと、車体前側のマウントは電動ファンに引っかかって外れません。後側のマウントは努力したら取れるかもしれませんが…只でさえ狭くて手が入らないので、全くする価値はありません(ｰ ｰ;)

　サブFを下ろしたら、エンジン・ミッションにくっついている古いマウントのボルトを外し、マウントを取り除きます。


・フロント側
　配線類が邪魔。ステーごと取れるようになっているので、邪魔なところは外していきます。ボルト部分はかなり狭く、メガネレンチとスパナを駆使して何とか取れるくらいです。

・リア側
　ボルトは苦労なく取れますが、マウント自身が引っかかって降りません。
　邪魔なミッションマウントのステーが上方まで伸びているので、下からボルト2つを外し、上からボルト1つを緩めるとステーが動くので、知恵の輪のようにうまく動かしてマウントを取ってください。

　同じ手順で、新調したマウントを中に入れ、ボルトを締めたらひと段落です。ネジロック剤(赤)を忘れずに…。






　上側は簡単です。




　このABSユニットが邪魔ですが、ボルトを外せば若干無理やり気味にどかすことができます(配管がかなり硬い)。
　すべてのボルトとナットが上方に露出するので、それを全て外せばいいだけです。


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　車体右側マウントです。
　右が正常、左が摘出した方のマウントですが、一目瞭然ですね。




　続いて、車体前側のマウント。
　今にも千切れそうで、マウントとしての役割は果たしていませんでした。

　結果、重篤です。4箇所中3箇所がこんな感じでも、走るから驚き(ｰ ｰ;)
　振動などが酷かったので、この時サーキットなどへは行きませんでしたが、このまま行けば何らかの致命傷間違いなしです。いや危なかった。


　見た目綺麗な車も、中は窶れているということもあるのですね。勉強になりました。

　今回の作業は以上です。



　次回の作業は…
・ミッションオイル交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチフルード交換
・タイヤ新調/交換
・タイロッドエンドブーツ交換
・エアクリーナー交換

　の6本立てでお送りします！
　(時間はかかるけど)長々と説明する間でもないくらい簡単な作業ばかりなので、纏めて掲載します。

　また、今後の作業予定は…
・水温/油温/油圧計 ユニット作成
・サンドイッチブロック取り付け
・セキュリティ自作
・マフラー自作

　を予定しています。

　ではみなさん、ご覧いただきありがとうございました！


(テルキナ)