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文化祭に向けて，ダンボルギーニをつくることにした今回。
果たして，間に合うのか？

というわけで第2回です。

実は，ここで想定外の事態が発生。

2016年を騒がせた，大型台風10号の襲来です。

仙台は，台風こそ通過することもありますが，
まさか，太平洋から「上陸」の可能性があるとは，あまり遭遇しない事態。

早い段階で，臨時休業の措置が採られることとなりました。

職員は何かあったときのため，待機していますが，
この時間を利用し，製作を進めることができました。



こんなに一気に進みました。


大体の寸法のみで，あとはミニカーや資料写真と見比べながらの仮組ですが，
なかなか悪くない感じです。

繰り返しますが，この青いのはプラダンですので，これだけの大きさになると強度が足りません。そこで，3本を組み合わせて三角柱のようにし，それで組むと劇的に剛性が改善しました。
それでも，接合部はただガムテープで貼っているだけですので，心配です。

場所を移して，ここまでの出来をチェックします。

スーパーカーらしい，低さとワイドさが次第に姿を現してきました。

なんだかワクワクします。
一応原寸大を目指しているので，現段階で全長４．２ｍほど，全高１．１ｍ，全幅１．９ｍ程度にしています。

運転席は，時間的に厳しいところですが，一応スペースを空けています。

ドアも，今は形だけですが，その気になれば開くようにできる余地を持たせるため，ドアのラインも入れてあります。


仮に運転席をつくるとしても，シートは難しいですね。人の体重を支えるものをダンボールでつくるのは，ちょっと困難すぎます。

でも，だいぶ形になったので，見通しは立ったかな？

次回，追い込み編に続きます。

毎年，文化祭の出し物として，ペーパークラフトを行っています。
といっても，目玉はいつも「大物」。



今までの経緯を振り返りますと，
一昨年はこちら。
実物大のSR400。


で，昨年はこちら。
半分サイズの，ジャガーｍｋ２。



という感じで，今年はどうするか。

はい，もう決めていました。
お手本は，こちら。


ただ，あまりにレベルが高すぎます(笑)

それでも，
「ダンボルギーニ(ダンボールでつくるランボルギーニ)」
そして
「原寸大」
の２つは，譲れないと思いました。

そこで，このようにしました。


言うのは簡単です。
決めてから，さてどうしようと思いました。

では，とりあえずその寸法をイメージできるようにしてみましょう。

バドミントンのシャトルの筒をつなげ，全長４．２ｍ，幅１ｍの枠をつくりました。
本来，幅は２ｍに達しますが，タイヤをこの枠の外に付けるつもりでレイアウトしています。
とりあえずの仮フレームは，プラスチックダンボール(プラダン)を細く切って組んでいますが，もちろん強度不足は否めません。

うん，でかい。この大きさは，一度つくったら教室に入れるのも出すのも無理。

というわけで，再度検討したのがこちら。


２ｍ×４．２ｍの巨体を，真上から見て４分割します。
つまり，右前，左前，右後ろ，左後ろと，別々にすれば，
１つ１つが１ｍ×２．１ｍサイズなので余裕で校内を動かせるということ。

これが右後ろセクションです。
ついでに，構造上の補強も進めていきます。

たったこれだけでずいぶん剛性がかわるので，やって損はありません。
手間暇かかりますが，下回りはこうしてガッチリと。

上のほうは，まだ手探りの状態なので，ラインを修正できるよう簡単に組んであるだけです。

というのも，今回は最初の寸法のみ(全長，全幅，全高，ホイルベース)を採っただけで，あとはすべて見た感じというか感覚と手探りが頼りという原始的手法。

お手本はこいつです。前に缶コーヒー２個セットに付いてきた，見事な出来のミニカーです。
それと，コミック「カウンタック」を全巻買って熟読，とにかくカウンタックのフォルムを頭にたたき込みます(笑)

さて次回，更に作業は進みます。

7月30日，女川(おながわ)へ行ってきました。
ここは，宮城県の中で，津波で大変な被害を受けた場所のひとつです。
昨年の12月にお邪魔し，その会場の目玉のひとつ，「ダンボルギーニ」を目の当たりにしてきましたが，肝心のデジカメデータが残っていなかったので，今回再来を楽しみにしていました。

こんな立派な場所があります。こんな暑い中でも大盛況。
それにしても周辺の道路や施設がますます整っていたので感動しました。

なお，今回は，車は8期生インスパイアくん。

本当はエストレヤで行きたい気持ちもあるのですが，「連れ」がいまして。

はい，2匹。
ですから，当然ながら安全運転です。

それでは，女川の「ダンボルギーニ」，じっくりと見せて頂きましょう。













タイヤやボディラインの作り込みが本当に感動します。いくらかデフォルメしているそうですが，実物大ということもあり，凄い迫力。
文化祭では，同じくペーパークラフトにチャレンジしようとしていましたので，大いにモチベーションが上がります。といっても真似できそうにありませんが(笑)

さてこの日，もう一つ行ってきたのは「牡鹿コバルトライン」。
女川から３４ｋｍほど伸びる，実に楽しく美しいワインディングです。

1期生ビガーの時に，密かに来たことがあるのですが，
そのときには天気も悪く，とにかくひたすらコーナーの連続だった記憶しかありませんでした。

今回は犬も乗せていますし，とにかくGを感じさせないような慎重な運転で走ってきました。

開始地点にほど近い駐車場にて。

ここだけでも見応え充分な景色ですが，ほぼ終点がこちら。

絶景を見るための展望台もあります。




バイクの方もそれなりにいましたが，それだけワインディングを楽しんでいたように思います。この道路はかつて有料道路だったものが無料になり，震災で通行止めになり，その後に豪雨の影響もあって復旧が遅れたりしながらもH26(つまり2年前)になってようやく通れるようになったとのこと。なんと有り難いことでしょう。

機会があったら今度はバイクで行ってみたいですね。

8月11日でみんカラを始めて4年が経ちます！

これからも、よろしくお願いします！

・・・・と，このままではテンプレ通りですので，
もう少し振り返りたいと思います。

私は，自分の愛車を「＠期生」と呼ぶことがあるので，それを振り返ります。



私がネットでデビュー？したのは１９９９年のことです。
社会人デビューして２年目だったでしょうか。

そのとき，乗っていた車は，ホンダ・ビガーtypeWでした。

これを私は「１期生」と呼んでいます。

そして，２期生は，ちょっと思い切って乗り換えました。
三菱・GTOです。

３０００ccのNA，ATでしたが，これが全くパワーがなく，
踏んでも加速せず，ノーマルなのに太い音なのが印象的でした。
１期生のほうが全体的に速かったですね。いや本当に。

所有感はすごかったですが，運転しにくく，燃費も厳しく，
時速１００ｋｍから謎の振動に見舞われ，オーバーヒートも経験し，
エアコンも死亡し，・・・・というわけで，前の車に戻りたいと画策。

前の車をバージョンアップする計画で「３期生」と呼んでいました。

ところがなかなかうまくいかず，結局場つなぎ的に手に入れた白いビガーに乗り換えます。

運命の「４期生」です。
この車体が，いろいろトラブルもあり，まともに走れない時期も経験しましたが，
とにかく多くを学び，逆にこれ以降は，同じ車種を乗り継ぐ原動力となります。


そして，宙に浮いた３期生を，もう一台の車体と合体させたのが，「５期生」。

これは，もとはオイル交換をサボられた可哀想な車体だったのですが，自家製の灯油フラッシングで見事にスラッジを全摘出し，復活。


ビガーのフロントフェイス，リヤがインスパイアというフェイススワップで「ビガスパイア」と呼んでいました。


いよいよ，2500cc，3ナンバーの車体に移行します。「６期生」です。

これはもう，グレードから色からすべて欲しいモノを手に入れたという理想の車体で，
都合6年も乗り続け，東日本大震災当日も乗っていました。津波の被害も免れましたが，持病の雨漏りがひどく，最終的に乗り換えることになりました。

そして，7期生。


6期生と同時所有していたというもので，この車体では最高グレード，本革シート仕様となります。ただドライブシャフトブーツ切れということもあり，あまり距離を乗ることなく，6期生よりも先に降り，部品取り車の道を歩みます。

現在の現役，8期生。

7期生と同じく，この車種の最高グレードです。しかも今なお，走行距離3万ｋｍ台というレアな状態。ただ，20年以上も経ったために，ボディの塗装の劣化が著しく，部分的にDIYで塗り直しては，他の場所が劣化するという状態を繰り返しています。

ここからは，出番待ちの車です。
9期生。

だいぶ世代を飛び越えてしまいますが，3200ccのV6エンジン，260馬力をうたい文句とした凄い車です。ホンダ・セイバーの最後の形でもあります。ただ，いつ乗るか未定。

最後に，10期生。

2016年にやってきた，私としては初のホンダ・レジェンドです。
V6の3500cc，300馬力の化け物ですが，このところのエコブームのあおりで格安で出ていたもの。当時500万でも買えなかった代物が20万円で手に入る時代になってしまいました。これもいつ乗るか未定。

・・・とまあ，こんなかんじで，ある意味贅沢に過ごしてきたカーライフです。
これに軽自動車同時所有と，原付やバイクたち，自転車も加わることで，とても充実した内容になる・・・・はずなのですが・・・・。

というわけで，みんカラデビュー4周年と同時に，ネットデビュー17年を記念しての書き込みでした。

たいへんご無沙汰しています。
5月にブログを書いて以来，こんなことがありました。
その１。

我が家にKB1レジェンドがやってきました。
9期生セイバータイプSもありますが，こいつが10期生になりそうな予感です。

その２。

8期生，CC2インスパイアは相変わらず元気です。
スピードメーターが作動しない時があるというトラブルを抱えていましたが，このたび，なんとかDIYで修理できたようです。

結局，メーター内の電解コンデンサの液漏れ崩壊が原因だったようです。
該当箇所を新品に交換して解決しました。

その３。

自転車は，たまに乗っていますが，このたびセンタースタンドを装着し，非常に使い勝手がよくなりました。(ちなみにこの画像は，工事中通行止めの道路で撮影したものです)

その４。

メインはiPhone6sを使っているスマートフォンですが，セカンドにAsus製のZenfone５を使っていました。これをZenfone２に変更しました。動作も速く感動したのですが，買って数日で早速落下させ，画面をバキバキに割ってしまいました。仕方ないので部品だけ買って，ＤＩＹで画面交換を見事やってのけました！

その５。

バイクの試乗会に行ってきました。大型二輪免許を取得したのはいいのですが，試乗会は初めての参加で，結局乗ったバイクはたった1台，それも大型ではなくカワサキＺ２５０ＳＬ。せっかくＧＯＰＲＯも買って走ったのですが，うまく写っていない＆エンストばかりという負の連鎖に陥ります。

そう，ＧＯＰＲＯ買ったんですが，これが面白いですね。
自分の走りを後で観られるというのはなかなか楽しいです。
それと，ヘルメットに装着してバイクで走ると，周りの車がいつもより優しくしてくれるように思うのは，気のせいでしょうか？

その６。

２台目のテリオスキッドは絶好調，といいたいところですが，ショックの抜けによる不安定な挙動や，速度を上げるとワワワワと歌い始める駆動系のどこかのおかげで，さすがに今夏にいろいろ直さないといけない運びとなりました。もちろんお金がないのでＤＩＹです。とりあえずリヤショックを中古に交換したところ，付いていたショックはスカスカの言葉通りのダメっぷりでした。

その７。

昨年１２月に行って以来の女川(おながわ)に再来し，ダンボルギーニも今度こそしっかりカメラに収めてきました。

もう少し足を伸ばして，行ってきましたコバルトライン。もうこれはバイクで来ても良かったなと思える素敵なところです。

その８。

我が家のバイク代表，エストレヤ。中速域が全く「無い」(時速４０ｋｍからフルスロットルしても，２・３・４・５速だと微動だにしない)という不思議な状態ですが，とにかくのんびりペースだと楽しくて仕方ないバイクです。いろいろ点検したい箇所が出てきましたので，今後整備記録が増えそうな様子です。

その９。

一部のネットで話題のあの映画「シン・ゴジラ」，面白いです。
一度普通に観て，再度ＩＭＡＸの映画館で見直してきました。


と，むしろ例年よりも充実した日々を送っているような気がします。
これらを改めてアップするかどうかは，出来る範囲でやってみようと思います。

何かと足繁く当サイトをご覧くださっている方々に喜んでもらえるよう，頑張りたいと思います。