とも造のブログ一覧

もう何度も値上がりが繰り返されているので･･･どのタイミングでタイヤ交換をしても変わらないかも？とか思ったり思わなかったりですが、ルークスのタイヤがそろそろ厳しいコンディションになって来ちゃったので、先ずは今なんぼ位で交換出来るんだろう？とコストコに寄った際に見積もって貰ったら、3年ほど前に交換した時は¥10,000円/本しなかったのが¥12,000円超え/本と結構な高騰価格となっていました(ﾟДﾟ)

更にコストコの取り扱いタイヤメーカーであるヨコハマタイヤが、夏タイヤは6月に価格改定しまーす。ざっくり5～8％程･･･<(_ _)>
との告知があった事に気が付いたので、今履いている同銘柄のBueEaeth AE-01への履き替え交換のお話しに進ませていただきました。

タイヤの在庫自体も、多分値上げ前の駆け込みとか･･･メーカー自体も適正在庫というのか作り過ぎない流れは世の中の主流ですので、タイヤ交換の日程調整は発注後の取り寄せからとなりますとの事。

…ですので、先ずは取り寄せを御願いする所まで(^^ゞ

発注自体が値上げ前の5月中ですので価格も現状のままで大丈夫との事で一安心です。
また、取り寄せ扱いのタイヤとなりますので、多分装着するタイヤは同ロット＆出来たてホヤホヤとなるかなぁと(^^)

現状のルークスのタイヤ･･･縦溝こそスリップマークまで未だ･･･あと数ミリありますが、トレッド面のサイド側がアウト側だけで無くイン側もきっちりと減っちゃって結構ヤバい賞味期限状態に(ーー;)

あ、勿論ですが、窒素補充は適度に行って居るのと、急加速や急ブレーキによる逆むけ摩耗や無理くりハンドリングによるサイドウォールを使うようなタイヤと車体を痛めるような乗り方はしていません<(`^´)>極力ですが･･･｡

ついでに･･･この状態で5月の連休中の大雨で某バイパスを走って居たら、見事なまでのハイドロプレーニングによる良い感じの滑走を経験した事もあっての交換へ踏み切りでもあります(^^)v

そんなこんなですのでタイヤ交換までは、路面が濡れている時は超安全運転となります。

ついでにタイヤ交換後も慣らしの熱入れが終わるまでは同様です(^^ゞ


あ･･･あと、コストコではミシュランも扱っているので同サイズのENERGY SAVER4も値段出して貰いましたが･･･AE-01の1本に対し+\5000-なので予算オーバー(^^ゞ
また、ヨコハマタイヤでPARADAって銘柄もありましたが･･･役不足でカテゴリー違い。
更にNeovaでも適合サイズがありますが･･･コチラも用途的にカテゴリー違いで選べれるのはAE-01のみと言う事に('-'*)

ついでに通りすがりのABで価格を視てみると･･･何故か価格肉薄！･･･って良く見ると、同じBluEarthですがES32でした(ーー;)

ルークスの純正サイズは165/55R14で当時は多くの車両で採用され出回っていたのですが、今の主流は外周を大きくトレッドは細くしての燃費を稼ぐサイズだらけでみたいで常時在庫品から外され始めているみたいです(-_-;)
あまり待つことなくタイヤの入荷予定日が確定して欲しいところです♪


追記…(^_^;)
そうそう、現在コストコはヨコハマタイヤのADVAN銘柄限定ですがタイヤキャンペーン開催中です。


ただ…我が家の車でADVAN銘柄を履いて大丈夫なのはZZのみですので、またその内のキャンペーンで(^_^;)
ルークスでneova履いたらあっという間に車体にガタが出るのは確実ですので(^_^;)

うちの車達…1台はクルマ扱いされていませんが…💧

納付期限の6/2迄に納めることが出来ましたヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。


今年からルークスが13年越えとなる高齢車へ一歩仲間入りとなり、納得は出来ていませんが¥7400-➡¥12900-の大幅増税(T_T)

セレナはまだギリで通常納税額ですが、ルークス同様の高齢車扱いされるのも近しいお年頃です💧

ZZは後期高齢車扱いの¥45400-…これ以上は上がらない筈です。

税金アゲアゲもですが、それなりに各部に疲弊も潜んできているので、手も掛けてあげなきゃですね〜(*^^*)

ルークスのメンテは色々とてんこ盛りで･･･

本日は交換推奨走行距離(自主設定)をそこそこ過ぎたまんまとなっていたCVTフルードの交換をして貰ってきました。

CVTフルードは、精密機器ですので自分的には実績の有る新車時からの純正フルード(日産純正CVTフルードNS-2)にて入れ換え作業を行い続けて貰っております。


また、同じ意味で作業上の保証も担保に含んでＤにて交換して貰っております。

と言う事で、小一時間のんびりお茶させて頂きながら待ちつつ･･･作業が終わったので、フィーリングチェックしつつのプチドライブ(^^)v


今回も前回のフルード交換から約26000kmを走行してのリフレッシュとなりましたが、見事にCVT感が戻っており、ウルトラスムーズな息継ぎ無しな加速減速が無事に戻っておりました(^^)v
そうそう、それはそれなりな登り坂でも同様にCVT車らしい気持ちの良いギヤ感でした♪

ですので、次回の富士山五合目までのドライブも楽しみでもあります(^^)v


そして、ATの様な加減速時の変速ショックの感覚や駆動感の薄さは、その前回のフルード入れ替えを行った時にも感じた20000kmを超えた辺りからでしたので、以降は20000kmを交換時期の頃合いとしてCVTフルードのリフレッシュを行おうかと思います。

っと、心のマイクロフィルムに刻んでおきました(^^)v


あと、久々のＤにてGT-RとフェアレディＺのカタログを頂いて来ました(^^)/

たまに過去に手に入れたン10年以上前の車のカタログ(ZZよりももっと前の車とかも)も観たりしますがなかなか良い目の保養となります～♪

齢14年になるうちのルークスですが、ヘッドライトレンズはもれなく樹脂物なので、いつかは黄ばみ＆白化するかと･･･(^^ゞ


現状は何となく運転席側がくすみ始めて居るような居ないような状態で･･･
実際に普段はまだまだ何にも気にならない状態なのです。


いいとこ洗車の時の拭き上げの時に何となく気になる程度なので、特に何もせずで過ごしていたんですが、ガッツリ気になる前の今のうちから処置をしておけば･･･良いかも？って事で未だ使い切っていない磨きグッズで施工しました(ﾉ^^)ﾉ


施工前の写真は撮り忘れましたが、多分写真で撮っても写らないレベル･･･(^^ゞ
でも、磨きに使ったウエスは、それなりに汚れが付いちゃってて、14年間のノーメンテナンスの間に全体的にうっすらでも黄ばんじゃっていたのかもです。

画像は、磨き＆コート剤塗布後の状態で、あくまでフラシーボ効果も含まれた自己評価ですがクリアさが増しました(^^)v
運転席側⇩


助手席側は、元から気になっていなかったのであまり変化感は無いかも(^^ゞ


でも、コート剤の塗布で艶感は増した感じです(^^)v


もしかしたら、新車時からこう言うメンテを定期的にしておけば･･･黄ばみとかももっと現れ難かったりしちゃうもんなのかなぁ･･･とか思ったりも･･･('-'*)ｼﾀﾘｼﾅｶｯﾀﾘ

ルークスのエンジンオイルの交換を何故か忘却してしまっていました(O_O)

いつもなら年明け早々の1月辺りに交換していたのですが･･･

言い訳としては、色んな忙しいことが立て続けにあり、落ち着いたら交換しようと思っていたのが･･･忘却に(￣0￣)

そして、数日前にそう言えば･･･交換したっけ？と想い出してメンテ記録を確認したら･･･案の定しておらず、急遽某所にてエンジンオイルの交換をして頂きましたヾ(＾v＾)k

流石に期間としても1年半近くもですし、距離も15000kmとか走っていたので、走行していてもやたらエンジンが力なく無駄に回転も高めで負荷が掛かっているヘタリ感は感じつつも何故かエンジンオイルの交換に思考が向かず･･･ズルズルと放置しちゃっていたりでした(ノД`)

で、急遽オイル交換を御願いしちゃったので、オイルフィルターの用意が間に合わないかも？との事でしたので、近くのＤにて自分で仕入れて持ち込みしたって形です(^^ゞ


オイルフィルターの購入ついでに、エンジンオイルは下抜きですのでドレンワッシャーも一緒に購入(^^)v


で、オイル交換を実施して貰ったのですが、某所へ向かう前にエンジンオイルの量とか視てみましたが、減り感は無くて良かったでした♪
ただ、オイルの粘性と言うのか性質は堕ち感はありました(ﾟДﾟ;)


そして、無事にオイル交換の一連の作業も終えて帰路は、少し遠回りしつつ新油の感覚を味わいましたが･･･トルク感を凄く感じてしまいました(^^)v
巡航中のエンジンの回転も低くなったし、アクセル踏み込み時の加速に繋がるトルク感も戻ってきていました(^^)v


次回からは、元々の交換頻度設定の極力12ヶ月を超えない頻度で交換せねばです。

あ、今回もエンジンオイルは、銘柄は変えずにASHさんのVFS SUPER 5W-30を引き続き選択して頂きました(^^)v


次回はキチンと期間を守ってオイル交換をしようかと(^^)v