とも造のブログ一覧

5月連休の頃から着手し始めていたガンプラでレジェンドガンダムですが、ようやく完成できました＼(^^@)/

HGクラスでここまでのんびりと時間が掛かったのはガンプラ他の製作用の机が奪われていたのも一因だったり･･･(;ﾟﾛﾟ)

しかも完成間際に･･･ある部品を組み忘れたまんまで作業を進めていた事に気が付き胴体を全バラしするとなったのにはガックリだったりしちゃいました(T_T)


日数を掛けると前回の作業を中断したところからの再開をするのに印とか付けておかないと行程飛ばしになっちゃうのかもですね(ノД`)

でも、ようやく組み上げ完成に辿りつけれて安堵です♪

全景としてはこんな感じです。

この機体は背負子がデカくて全部入れようとすると本体が小さくなっちゃいます。

HGモデルですので年齢制限(8+歳)の反映として顔のアンテナがトンガって居ないですのでちょい削ったりしましたが･･･カメラで見るとイビツですしささくれ有りでした(T_T)

しかし･･･決してエエモン顔とは言えない顔つきです。

後ろ姿は、こんな感じ･･･

ですが、背中の背負子がとにかく大きくて重くて･･･自立は無理でして写真に収めていない先端部を指で摘まんでおります。

指つまみのサポートを解除した途端に･･･堪えることなくひっくり返りです(T_T)

重力下での運用は無茶苦茶デメリットがあるバランス構成です。

なんとか立たせてみようと悪あがきした結果･･･ガンキャノンタイプの砲撃スタイルの様な姿勢に辿り着きました(^^)


設計図のようなポーズをするにも自立させるにもスタンド必須の機体なので飾るにはアクションベースも仕入れておかないとです。


前に作ったMGSDフリーダムも同様で、背中の羽が重いのなんの･･･ですので幾つか仕入れておきたいです(^^ゞ

あ、そう言えばガンプラを入手する際に早朝から並んでいた時に聴いた話で、脚に重りを仕込めば自立可能かも？なのを試せれば試してみるのも一案かもです。


さて･･･次の製作はRGかMGSDの何かを着手です。



着手中にMGSDのクシャトリア(2026年9月発売)を入手するのかもです。

今月もやって来ました、月の第三週目の土曜日。

今月も琴線に触れ車種が登場してくれましたので、トミカ活動しました♪

今回納車した車両は、トップ画の通り一般ラインナップよりHONDAのSuper-ONEの初回限定色とPremiumシリーズよりTOYOTAのCELICA ST185 GT-FOUR RCの通常版と初回限定版となります。

Super-ONEは、実車を見た際に･･･見た目もろチョロＱ系と言うのか鳥山明リスペクトなデザインに愛嬌を抱いちゃったので入手です♪
HONDAさんには申し訳ないですが･･･エンジン仕様でラインナップされたら･･･ついでにNonターボ仕様でしたら実車にも興味を持ったカモです(^^ゞ

CELICA ST185は、自分が学生の時にラリーが好きな同級生の影響でWRCに興味を抱き始めた頃の車種でして、エディ・マーフィーのCMのインパクトがあったり、初めて就職した会社の同郷の先輩が所有していて特別感が漂っていて格好良いなぁって思っていた車種となります(^^)
その車両が白でしたので限定版を入手出来て良かったでした♪
ついでにですと･･･ミーハーですがOZのディッシュホイルを穿いていたので、そんな遊び心もあったりすると尚嬉しかったかもです。

で、今月はほんとはもう一車種欲しかったのですが･･･TOYOTAのGR GT3となりますが･･･

いつぞやのGRカローラmorizoエディションの様に入荷数が限られていたようで、開店前の並びから参戦しつつも並べてあった痕跡のみでした(T_T)

でも、発売初日というのか初回ロットと言うのか、限定生産では無いようですので普通に店頭の売り場に並ぶようになるでしょうから、その時にまで未だ購入意欲が残って居たら入手しようかと思います(￣ｰ￣)ﾆﾔﾘ



･･･過去に至ってはトミカプレミアムのLFAが同じ状況で･･･入手せず終いでしたし(^^ゞ

先日実施したZZへのドラシャブーツとブレーキローターのリフレッシュをしてから、某所と自宅との往復でしか走らせて･･･動かしていないので、キチンと走らせての動作確認と馴染ませ慣らしをしなきゃとチョイと早朝の近所の山坂道へ(^^)/

アクセルはじんわりとブレーキは軽めに掛けるように、負荷をあまり掛けない様に心掛けしつつ山に登って尾根伝いの道を行ったり来たりしてからの具合のチェック！

ドライブシャフトブーツは大丈夫なようです(^^)

グリスの洩れもブーツバンドも大丈夫。

ブレーキはリヤ側のローター幅が増した事が影響してか、何となくペダルの効き始めポイントが良い感じで手前に戻った･･･っぽい(^^)

見た目にも特に異常っぽい痕跡は無しです。

あと、サイドブレーキの効き具合も改善しました(^^)v

ついでにフロント側のブレーキも･･･目視確認しました。

リヤに対してローターの減りが全然減っていません(T_T)
自分の乗り方だと相変わらずフロント側に負荷を掛けきっていない様子です(;ﾟﾛﾟ)

この後、帰路に着くのに下山して･･･給油♪

給油ついでにもいちど外観の目視確認して問題無いことを確認したので次に乗るときは普通に走って良いかなって(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

二年ほど前からdysonの掃除機を使用していますが･･･

まぁ･･･ちょいちょいメンテで手間取っておりました。


日常の手入れはしているつもりですが･･･今回は吸わなく成ってきて、フィルターの洗浄をしても吸引力が弱々しい状態と･･･（×_×）

購入した某近所の電機量販店に行っても、販売窓口になっているだけで対応出来ません･･･との返答でメーカーへ問い合わせ下さいとの事(T_T)

そう言いつつも、オフレコで色々と情報は教えて貰ってて･･･症状的にフィルターの機能限界を迎えている様なので部品の交換で直る可能性が濃厚ですとの事でしたので･･･これも電機屋さんで取り寄せしたかったのですが･･･理由は不明ですが店舗対応出来ないとの事とdysonの公式オンラインにて取り寄せるしか方法が無いんですって事で受け入れるしかないので、結構面倒な発注方法に難儀しつつ発注(^^ゞ

それがようやく届いたので･･･


検品しつつ･･･




見た目に何処が駄目に成って居るのやら･･･判らないのですが推測としては既に幾度も洗浄してきたフィルターが経年劣化を迎えたのだろう･･･と。

って事でサクッと交換です。


交換後に仕様確認しましたら普通に吸引が復活しました＼(^^＠)／


いやはや海外メーカー品はやたらと面倒です。
dysonの専門店舗ですら同じ対応を要求されましたし･･･(T_T)

あ、あと送料無料にすべくコレも入手です。


先端部のローラーの軸受けパーツとなります(^^ゞ

前に髪の毛が巻き付いて破損した際に、互換性部品と称するモノで難儀したので、次に困らないようにストックとして先行入手しちゃいました(^^)v









本音と言うか愚痴らせていただくと･･･毎日使うモノに対して何かある毎に対応が手間なので次の掃除機は国内メーカー品に回帰だなぁ･･･。

先日のドラシャブーツの修繕の際にリヤブレーキのディスクローターの減りが気になりだしたので･･･

取り寄せていただきディスクローターの交換を実施いたしました(ﾉ^^)ﾉ

取り寄せた品は、DIXCEL製品でスリット入りのSDタイプを選択しました。

とは言いつつも、同品での続投となります。
パッドはまだまだ残量たっぷりですので続投となります。

ディスクにはそのままでも防錆処理されているとの事ですが、車体色に合わせた塗装をしていただきました♪


取り付けの注意点としては･･･スリットの向きが正回転/逆回転を選べますが、ZZのブレーキはノンサーボですので、効き重視としてメーカー推奨のスリット向き逆回転方向を選択です。


いきなり作業完了しちゃっていますが、ディスクローター交換完了です。
キチンと逆回転方向に取り付けて頂いております。


と言う事で、先ずはブレーキの馴染ませから開始です♪


･･･フロントのディスクは、まだ減りが気にならないレベルなので着手しておりませんヾ(≧∇≦)
フロント側もローター交換のみとなる流れです。
いずれその内に着手しようかと思います。