とも造のブログ一覧

転職により通勤距離がググッと伸びるのが早くなり、ほぼ1年で20000kmを超えちゃってCVTフルードの交換を実施する時期となりました。

今回はCVTフルードの交換に際して、生涯走行距離が100000キロを超えたのでフルードの交換以上のリフレッシュを謀ろうかと思い、オイルパンをハグってのフィルター交換を実施依頼しちゃいました(^^)v

打ち合わせの中で、フィルターは2箇所にありオイルパンからストレーナの吸い口部と吸い上げ後の各油圧回路に入る手前にあり、両方のフィルターを交換したかったのですが･･･部品図・パーツリスト共にストレーナ側の情報は記載有るものの俗に言う2ndフィルターは実体として存在しているのですが情報記載が無く、手配が出来ないのと持ち込みで供給して頂いても部品の適合確認が取れない事から作業云々の保証が取れなくなりますとの事･･･


Ｄでも同様の作業を数台作業してきましたが、リフレッシュの効果は出ているとの事で自分のルークスも今回は少し妥協しつつの作業をしていただきました。

この画像の部品が今回の作業で取り寄せた部品です。

オイルストレーナとオイルパンのガスケットとドレンプラグのワッシャーとなります。

作業はMAX1日時間下さいとの事でしたが朝一で預けて午後過ぎにはフルードの圧送循環の注入も完了出来ての連絡をいただけたので帰路でリフレッシュ具合を探りながら運転しましたが、少しATっぽいシフトショックとかが消えたり、ミッションの回転感と言うのか抵抗感も感じなくなってエンジン回転がやたら低くなったままで走るようになっていました～＼(^^@)/


と言う事で今回のCVTのオイルパン開腹によるフィルター交換と内部の鉄粉除去などのメンテは効果有りとの事で(^з^)-☆


次のフルード交換(2～2.5万km走行後)の際には2ndフィルターの交換もしたい欲が出てきちゃいました(^^ゞ

一ヶ月が経過するのって早いもので･･･今月もやって来ました、月の第三週目の土曜日。

今月分も琴線に触れる車種が登場してくれましたので、トミカ活動して来ました♪

今回納車した車両は、トップ画の通り一般ラインナップから今もBMWが付くのかMINI COOPER SE COUNTRYMAN AII4の初回限定色とREBORNシリーズでA80 スープラとPremiumシリーズよりランボルギーニ ミウラ P400Sを通常色と初回限定色で、そしてPremium Racingよりマツダの787Bで55号車のレナウンカラー版となります。

COUNTRYMANは、完全にその場の雰囲気買いとなります。

所謂、ジャケ買いです(^^ゞ

A80スープラは普通に出回っている時に入手出来て無くて･･･機会があれば欲しいと思っていたので希望が叶った形で入手です♪


ミウラに関しても、この時代があったからこそ今がある車両の一翼を担っていると思っているので入手しちゃいました(^^)v


そして、マツダ 787Bのチャージレナウンカラーは、当時のレースをテレビ前で観てた自分には感慨深い車両ですので入手させて貰っちゃいました＼(^^@)/


今月の入手ラインアップは古き懐かしシリーズとなりましたが、欲しい物が入手出来て良かったでした～♪


あとは、先月に入手しそびれたトヨタのGR GT4の追加生産がさほど待たずに入荷するのを祈るばかりです。

うちのC26セレナも就航開始から13年を過ぎる時期となり、いよいよ6度目の車検(継続検査)を受ける頃合いを迎えました。
因みに、今年の7月末を以てヘッドライトの検査がロービームに完全移行となるので、今回の車検では旧来のハイビームでの検査に逃げれるギリのタイミングですので2ヶ月前から受験できる制度に乗っかっての受験に挑みます。

現状では、手放すや乗り換えると言う選択肢は出ていないので現状維持と言う事で、某所にて車検だけでなく、まだまだキッチリ乗る事に向けての点検＆メンテナンスを施して貰って来ました(^^)/

今回はエンジンオイルの交換は･･･前回2025年10月に実施しているのと、走行距離も3000km程しか刻んでいないので･･･10月まで放置で行こうかと(^^ゞ

次にブーツやブッシュ類の確認をして貰い、前回･･･タイロッドエンドのブーツがボチボチ駄目かも？と診断されていましたが、症状進行しててブーツ表面にひび割れも診られたので･･･


最初はブーツの交換で考えて居ましたが･･･現時点で13年もの･･･ベアリング自体もすり減ってユルユルになっていても変じゃない事が想定されるので、セレナ自体の最終寿命も考えるとタイロッドの軸受けベアリング自体も交換時期と考えて･･･

運転席側・助手席側のセットで交換に踏み切りました＼(^^＠)／

交換した部品番号はパーツレビューにて･･･因みにお値段は新車当時の価格から年々上昇し続けており、ちょっと躊躇する値段だったりもしますが･･･気持ちよく安全に乗る為に･･･(T_T)

次はブレーキの清掃メンテ♪
綺麗にして貰いました(^^)
歯医者さんで歯石取りとかして貰ったような感じですね♪
ブレーキパッド(2セット目)は、この2年間の走行距離が8000km程ですので、まだまだ残って居ました(^^)v
ブレーキの仕上げはフルードのリフレッシュで今までと同銘柄のwako'sのBF4で古いフルードを押し出しで交換です(^^)v


マスターシリンダー内のフルードも液の色味的には気持ち薄めの飴色に＼(^^@)/


後は冷却水の交換で今回はスーパークーラント全量交換のターンです(^^)v


あと･･･タイロッドエンドを交換しているので、トーインを確認・調整して貰いました(^_^)

他にするものとしてはエアーフィルターを確認する程度ですが2年で10000kmも走って居ないので･･･どうしたものか。
確認でフィルターを外したら、余程の事が無い限り戻す際に新品にしちゃいますからね(^_^;)

書類と自賠責とか検査費用なども用意したので、後はユーザー車検の予約日にお受験に挑むのみです。

前回の車検の日みたいに台風直撃だったか･･･大荒れな天候の中で向かう事に無らない事を祈りたいモノです。

本日は、ガンダムSEED版のグフイグナイテッドのプラモでハイネ専用機が放送当時の2005年に発売されていたモデルの再設計版で発売されるとの事で、今朝は近所のガンプラ取り扱い店舗に＼(^^@)/

って、放映当時から21年も経過しちゃっているのですね･･･。

久々に個数も多めに入荷するとの告知がありましたので並ぶにしてものんびりで♪


と言う事で、無事に購入権利を得れました＼(^^@)/


そして、家の用事やらその他しなきゃいかん事もあるので･･･早々に受け取りと支払いを済ませて入手です！


冒頭にも書きましたが、本モデルはガンダムseedデスティニーで登場したグフでハイネ(c.v.西川貴教)専用機として放送当時となる2005年に量産機で発売されていたモデルを色変えでなくリニューアル製作したものとなるようです。

バンダイさんのサイトの画像の拝借ですが･･･
こっちが量産型(2005年)


こっちがハイネ専用機(2026年)


そこはかとなくプロポーションから異なり為す。
可動範囲とかも更に良くなっている様子です。


まぁ･･･いつ製作に着手出来るのやら･･･ですが(^_^;

ルークスのエンジンオイルの交換ですが･･･新しい職場への通勤にも使用しておりまして･･･そこそこ距離も有り約半年で10000kmに到達しちゃいました(^^ゞ

現在使用しているエンジンオイルの交換サイクル条件としては、1年もしくは10000kmのいぜれかが先に到達したら交換実施でして、就業15年選手のエンジンを駄目にしないためにもオイル交換して貰いました＼(^^@)/

えっとオイルフィルターも同じ条件で交換するようにしているので、もれなく交換となります。


エンジンオイルは引き続きA.S.H.VFS SUPER 5W-30となります。


次回の交換もきっと走行距離の方が速く到達するのでしょうね(^^ゞ

オイル交換後の乗り心地の変化確認としては、自宅までの僅かな時間ではありますが･･･あまり感じれませんでしたが･･･なんとなくハンドルを介した振動が消えたような気がするやらしないやら？な体感具合でしたので大きな性能劣化にはなっていないのだと思います。


しかし･･･オイルもですが今回の石油製品の値上げは凄まじかったですし、仕入れに関しても待ったなしで値上げられたようで･･･何処まで進んじゃうのやらと思っちゃいました(T_T)



あ、あと今回は立て続けに車検時期を間近に控えているセレナも車検に供えたメンテナンス計画を立てておく目的で見て貰いました(ﾛ_ﾛ)ゞ

ざっと見て貰ってタイロッドエンドのブーツにひび割れが確認出来たので、ブーツのみか中身も含めたASSY交換で検討です。
セレナも就労開始して13年ですので･･･終わりからの逆算をするならASSY交換なのでしょうね。

他の作業に用いるパーツ類の手配もありますので準備出来次第の作業と言った流れの計画です。