とも造のブログ一覧

セレナに登載のABSやVDC(トラコンみたいな機能)がきちんと作動しているのかを確かめに･･･と言う理由はコジツケですが･･･ここ数年間毎冬に雪の知らせがあると富士山の二合目に位置する水ヶ塚公園へ出掛けております♪

と言う事で今朝も･･･少しお寝坊さんで日の出頃の出発と成りましたが、数日前に降ったであろう雪の園へ☃

山に近づくにつれ、道中の道路は大丈夫かなぁと･･･心配したり


水ヶ塚公園へのアクセスは富士山スカイラインで♪


道路はほぼ溶雪剤が散布されてて効果もばっちりな様で安心快適で普通に二合目へ到着(≧∀≦)

↑画像は道路カメラの映像を拝借♪

で、公園駐車場へ♪
って･･･えーっと･･･雪･･･(°°;)ｱﾗﾍﾝ


どうやら今回の寒気は雲の流れが期待していたものと違うようで、さほど降り積もらなかった様です。

実際に富士山も見上げるとこーんな感じで真っ白じゃナイ(ノД`)


でも、折角登って来たのでセレナも入れての富士山を撮って


からの、周辺の散策で何とかキレイめな雪部分を発見！
足跡残しときました(*^ー゜)


そうこうしている内に雲が出ちゃって来たので退散下山！
途中の日陰部分は積雪が残って居たので、そこでABSとVDCの作動確認はする事が出来たので任務はかろうじて達成と言う事で(^_^;)


なお、水ヶ塚公園にある売店は冬季閉鎖中･･･春まで営業再開しない様なので、冬時期中にも一度行く時には食料やお湯を沸かす道具位は持って行こうかなぁと思いました。

と言う事で湯沸かしアイテムの使い勝手を確認する目的も勝手に追加しちゃったので･･･今冬は、もう一度くらいチャレンジ登山してみたいなぁ。

そして、帰宅後は前走車からの雪＆塩＆砂利でどろどろになりつつ冬山登山に付き合ってくれたセレナへ、ねぎらいの手洗い洗車(下回り水ぶっかけ含む)もしてあげました。

たまたまの偶然ですが運良くと言って良いのやらですが･･･HIDヘッドライトが昇天して行く様をつぶさに観察する事が出来ました。

後方に向けたドラレコでも着けておけば動画でも見せれたのでしょうが･･･無念。

と言う事で、言葉だけで(^_^;)

なんの変哲も無い普通の田舎道を仕事上がりの寄り道徘徊で普通に走っていた時の事で･･･

これまた普通に後方を走っていた70系のノアが居て、あぁ･･･この車も昼行灯状態の常時フォグ点灯車かぁ･･･って思いながら視界の端っこに入れつつ走っていたのですが･･･たまーに左のヘッドライト（HID）が蛍光灯が劣化し始めた時の様な点灯はしっぱなしなのですが明るさがチカチカして居ることに気がついて、左側が切れそうだけど運転手さん気がついているのかな？と思いながら走っていると、直ぐにフッと右側のヘッドライト（HID）が切れちゃいました。

てっきり左側が昇天するのかと思っていたのですが、チリチリもしていなかった右側が逝っちゃうって驚きでしたが、左右のヘッドライトへの電圧供給のバランスが崩れたりしてしまっての大丈夫な方のチラツキだったのかなぁ？と･･･
因みに、チラついていた左側のヘッドライトのチラつきは右側の昇天と共に治まっている感じでした。

でも、普通に考えたらヘッドライトは左右でリレーとか配線とか個別配置で電力供給されたりしていると思いたいので右バルブの不調を左側が影響を受けていたとも考えにくいんですが･･･まぁ左のバルブも時間の問題だったのでしょうね。

ヘッドライトが片側切れた途端に車間がもの凄く空いちゃったので運転手さんもビックリどっきりだったのでしょうね。
田舎道ですので街灯もまばらですし、逝っちゃったのが右側のヘッドライトですのでイキナリ視界が喪失しちゃったので当然と言えば当然ビビっちゃいますね(^_^;)

その時、私が運転してたのはルークスですが、ルークスも乗り始めて11年の間ヘッドライトは無交換ですので･･･急に不安になって寄り道先のコンビニ駐車場でヘッドライト大丈夫かなぁ？って点灯具合を観察しちゃいました。

ヘッドライトのバルブもぼちぼちスペアバルブを入手しておいた方が良いのでしょうね。

そう思った切っ掛けを与えてくれた、たまたま後ろを走っていた見ず知らずのノアさんThanksでした(*'▽'*)

その後、暫くしてノアは更にくねくね道のある裏道へ曲がって行きましたが右のヘッドライトが逝っちゃった車で高低差のあるクネクネな道中は大丈夫だったのかなぁ･･･<(_ _)>ｵﾀﾞｲｼﾞﾆｨ

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：装着しています。（前方視界用のみ/COMTEC HDR-352GH/2017年～）
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：ポータブルナビを使用（カロッツエリアAVIC-T05/2010年～）
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。



なお、当選の暁にはルークスにて使える機能はフルに活用したいと目論見中ですので、宜しくお願いします。

注)トップ画は1年ほど前の物です。m(__)mｱｼｶﾗｽﾞ

さてさて我が家におりますC26セレナは、前のC25セレナのアップデート版ですので多くの膿を出し切ってのC26への切り替えだったと思いますので･･･実際に大したリコールの類いは出ていなかった印象でありましたが･･･

新機構に関しては最終的な信頼性や耐久性は世に出してみて、エンドユーザーの様々な予想の付かないコキ使われ方をしてみなきゃ判らないって事で･･･（C25で言うラジエータパンクとかCVTオーバーヒートとかオルタのワンウェイクラッチとか･･･(^_^;)）

今回の案件は実際にお不動さんになったり車両火災に繋がった事例もあるとかでリコール案件としては重要度高め。
その様な内容ですが対策部品の供給に時間が掛かる事から応急対策＆本ちゃん対策の２段階対応と言う形で、うちの就航10年目となるセレナも対象でありリコールを対策要となりました。

第一段階･･･ECOモーターに異物が入らないようにカバーを被せて暫定対策！


第二段階･･･ECOモーター本体を対策品に交換して恒久対策！としたい


さてECOモーターを対策品に交換するって事はファンベ･･･もといオルタベルトとかも緩めて張り戻すがあると思うんですが、この際についでの作業として承ってくれるなら10年無交換な消耗品ですのでリフレッシュを目論むかなぁ。

他も消耗品の類いがあって工賃とか更に勉強してくれるなら色々としてあげたいかもです。

次にDにゆく事があったら対応可能かどうか聞いてみよ♪

少し前に実施したCVTフルードの交換に続き、本日はエンジンオイル(エレメントも含む)の交換です♪
交換したオイルは、引き続きいつものA.S.H.VFS SUPER 5w-30となります。

今回は、予定していた交換間隔が自分の都合が付かずで伸びてしまい12ヶ月に突入してしまっておりました。


エンジンや各部位のへたりも有るでしょうから、この辺りのいわゆる消耗品の交換頻度は少しづつ･･･確実にストレスを受けてモチの間隔は短くなる傾向があるのだろうなぁ･･･と思ったりしております。

そんな状況ですが、交換作業を実施いただき帰路で感じた印象は･･･エンジンの回転感と言うのかトルク感と言うのか力強い駆動感が戻ってきている事に気がつきました♪
ハンドルに微妙に伝わってくる振動も消えて、スーッと加速する心地よさとエンジンからのトルク感もぐぐっと復調している感が運転してて気持ちよかったでした。


次回のエンジンオイルの交換タイミングこそ交換後の11ヶ月に到達したタイミングで交換に踏み切ろうかと思います。

そして、走行距離的に･･･オイル交換の時期にスパークプラグの交換するのも近そうです(^_^;)