とも造のブログ一覧

抜けるような青空･･･まぁ画像の枠の中だけですが(^-^;

うちの会社は休日出勤の代休は当月内に処理しなさいと言うことで1月は今日しか平日が残って居ないので予定も何も無いですがお休みです。

ということで納車から一週間ほど経っていますが全然乗っても触っても居なかったトレックと戯れようと。

マングースで使ってたのや新規入手の部品に入れ替えてみたりしたあと、ちょいと路上デビューって事でそこいらを徘徊してきました。

今までのマングースと違いフレームサイズ(Ｓ⇒Ｍ)やタイヤサイズ(26⇒29インチ)などによるポジション違いによる足付き性とかの変化にドキドキしながらのＵターンポイントへたどり着きました(*^-^*)


ここまで乗ったインプレションとしては、ペダリング優先のシッティングポジションですので、走行中は文句なしの走破性に自分の性能が向上しちゃったんじゃ無い？と自惚れちゃったりしておりました♪

そして馴れなきゃイケナイ弊害も･･･当然足付き性は座ったまんまだと地面に足を着けないので止まるときは必ず歩道との縁石のあるところを探しての停車だったり･･･何も無いところで止まったら見事に足が着かずに立ちこけしそうになりました(^-^;

久々に爪先立ちピーンで難を逃れれました💧

しっかしそれ以外はとにかく軽い！
馴れちゃうと当たり前になるのでしょうが、フレームの軽さとかBBの進化だったりフロントシングルによるものも有るのか、こりゃイイ！を連呼しちゃってました。

坂道もマングースでは溜めを作ってエイヤ！って挑んでいたのも、さほどギヤを変えなくても普通に登って行っちゃうし、軽いおかげで車体の重心て何処に有るんだろう？と想うほどに面白い自転車になっちゃって居るのですね！
切り替えしもシュッシュ変えれて良いですね♪

私の好みで行くならハンドル幅は数センチ短くしちゃおうかなって感じですね。

速度に関しては、確かにお店の方からも言われましたがMTBな用途に合わせたギヤ比で･･･もう、巡航速度域ではママチャリとも争うのは止める事にします。

サスペンションはフロントのみですがタイヤの大型化による吸収も結構あって乗り心地も良いです♪

と言う所までのインプレッションはあくまで舗装路での話ですので、早めに未舗装路にも逝かなきゃです。



近所にも走る所も有りますし(*^-^*)

数日前に自転車屋さんに届きましたTREK XCALIBER8(2022)ですが、本日無事に納車となりました♪
お仕事お休みにしちゃって受け取りに出掛けてきました♪

お気に入りのカラーリングでウキウキしちゃっています(≧∀≦)


そんな新車ですが納車時に沢山の車両取り扱いの説明レクチャーを受けましたが、シンプル構造と思っていたフロントサスペンションのリヤハードテールと思いきや、色んな設定があったり20数年前には無かった進化しまくりのギミックが登載されていたりと驚きと『ほぉー』って言葉しか出て来ない状況が連続の車両レクチャーでした。

レクチャーの最後にシート合わせ＆フロントのエアサスの個人設定＆タイヤのエア圧の好み圧の調整をして貰い、セレナに乗っけて納車も無事に完了となりました♪

ついでに連れてきた息子のSCOTTも私が20代の頃から乗っていた車両ですので、次期車両の検討って事で色々と見立ててもらったりもしちゃいました(≧∀≦)
そっちの方は、進展があればその内にです。

さて、XCALIBERですが、画像の撮影は未だしていないのですが、既にちょいちょいい部品を取っ替え始めちゃっております。
一ヶ月後の初期馴染みメンテの際には、すっぴんで無い状態でお店にゆく事に(^^ゞ

で、色々と使ってく事で傷物になって行く前に色々とスッピンの姿を収めておきました。

白の車体に映えるTREKやXCALIBERの光沢のある赤文字


フロントサスペンションの更なる上のグレードへのアップデートにも対応出来るフロントのフレーム構造＆スッピンのフロントサスも必要充分な性能を誇るエアサス♪
リバウンド調整も出来ちゃう様で『ほぉー』ポイントでした。
ロック機構もついてて状況に応じて使ってみたいと思います。


ギヤは、当時のあこがれのフロントシングル！
と言っても現代のフロントシングルギヤは、リヤの12段のギヤで登りから巡航までこなせるギヤ範囲となっております。
･･･が、巡航速度はあくまでもマウンテンバイクの範疇だそうです。

また、リヤのギヤにもマウンテンバイクならではの機構も登載で凄いと思いました。

そうそう、ブレーキは前後ディスクブレーキですが、油圧式となりました(≧∀≦)
また、2022年仕様はギヤ関連が前年モデル迄のSRAMから馴染みのあるshimanoへ見直しです。

タイヤもチューブレスレディ！
何の事やらだったのが、説明で理解出来ました！
また馴染みの26インチから29インチへの大径化＆バランスの良い2.40幅のタイヤへも変更となっています。


そして、遊び心を思わせる聖剣エクスカリバー的なマーク♪


も一つ上のグレードのXCALIBER9には、ドロッパーポストや各部の採用パーツの上位モデルの採用などもありますが、私のレベルではエクスカリバー８でも必要充分なバイクなのだと思います(≧∀≦)

まだ、ちょっとしか乗っていませんが･･･車両が軽い！
漕ぎも軽い！車両重心も結構考えられていそうで、歩道の幅でのUターンとかもごくごく普通に自然に出来ちゃいましたヾ(^v^)k

本日より、このXCALIBER8(2022)とも仲良くして行きたいと思います。

金曜日にですが、仕事帰りの道中で一本の着信が♪

頼んでた自転車が無事にアメリカより届き入国手続きも終えて、本日お店に入着したとの事でした！
これから組立して調整整備を行っての引き渡しとなる事で、いよいよ昨年4月からの自転車ロス生活＆発注から約半年の待ちに終焉が♪

あと数日で↓のmyチャリが私の手足に…


んと、乗りこなせる様に精進しまーすヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。

あと、新しいmyチャリはタイヤが26⇒29インチの大径化！
ホイールの巾も増し増しなので、今まで使用していた自宅置き用のスタンドがサイズアウトで使えないので、お店に顔を出して現車のお披露目させてもらうと共にスタンドの手配もしておきました♪


さてさて、使わなくなったマングースの各種部品達(ストックのタイヤやブレーキや使用に問題の無い部品)を処分しなきゃ。
メルカリ始めてみるかな。


因みに今回の画像は、お店のサイトより拝借させていただいた物となります。

随分前からルークスのタイヤの履き替えを検討してましたが、ようやく重い腰を上げてコストコの定期イベントでもあるヨコハマタイヤのキャンペーンにも乗じて予約を入れましたが…
いつの間にかにDNA S.drive(ES03)は取り寄せ終了となってしまっており、ルークスで選択出来る銘柄はヨコハマタイヤではBluEarthのみとなっちゃいました💧


あ…サイズ的にあるにはあるんですが、今更ミミズ溝タイヤはあらゆる面で有り得ない選択肢ですし、neovaも逆の意味で有り得ないので…今回もBluEarthとなりました。

ルークスの純正タイヤサイズは、どちらかと言うと消えゆくサイズですので今後もヨコハマのみで行くとなるとちょっと良いタイヤと言うものは履けないのですねぇ。

きっと他のタイヤメーカーも似たような環境ではあるのでしょうね。

トレッドのブロックに肉割れが生じている今履いているタイヤともあと少しの付き合いです。



その日まで極力タイヤに負荷を掛けずに控え目に過ごしたいものです。

数日前にZZの年明け一発目の火入れをしたばかりですが･･･

初乗りも意外と早く訪れちゃって、乗って来ちゃいました。
と言っても、山に登るにはまだまだ寒いですし、塩とかふんだんに撒かれて居るでしょうから、ご近所をぐるっとのんびり一周してきた程度ですが、良いリフレッシュになりました。



あと、此処で写真撮ってたら通りかかった見知らぬおっちゃんがぶつぶつぶつ聞き取れない言語を呟きながら通り過ぎる際に最後に『ちっ』って･･･歩行者専用道路でも何でも無く車の往来も大丈夫な所なので、何が『ちっ』かは不明ですが･･･そもそも自分に向けられたのかも不明ですが、さーせんって感じで『ちっ』に対して返答しましたが･･･おっちゃんの耳に届いたかどうかは不明です(^_^;)


それと、今夜は今年最初の満月との事で･･･一番地球から離れた所での満月らしく”ミニマムーン”って呼称が付いている様ですね。