とも造のブログ一覧

外構工事もあと僅かの作業となって来ましたが、今日は･･･と言うか突然、昼過ぎに電気屋さんから「依頼のあった電灯が先ほど入荷したので、今から取り付けたいのですが？良い？」と仕事場に掛かってまいりました。

すぐに家に電話を掛けて、嫁が出掛けていなかったので、立会いを頼んで居る内に、電気屋さんが到着（到着早っ！）テキパキ＆キレイにカーポートの柱にＺＺ早朝出発用の明かり取りが取り付けられました♪

日が暮れた後で、照度確認もしましたが、なかなかの出来ばえです^^/

電灯への配線の取り回しも、厳しいかもと言いつつも、柱の中を通して貰い本当に手間を掛けた作業だらけでありがたく思います♪

今月のメカニカルアートカレンダーは、パンダです♪
デザインの中に使い勝手も光るスタイルは、さすがだと思います^^v
そして、デリバリーされた時期の息の長さも、需要が途絶えなかった事への現われでもあるのでしょうね^^/
日本車にも、真似で無くこう言ったコンセプトで車を造れる土壌が欲しい物ですね♪

SPECIFICATIONS
全長Ｘ全幅Ｘ全高(mm)/3405x1510x1535
ホイールベース(mm)/2170
トレッド前/後/1270/1270
車両重量(kg)/840
エンジン形式/水冷直列４気筒SOHC
総排気量(cc)/1108
ＦＩＡＴ PANDA ４Ｘ４ 1998年

フィアットがシトロエン２ＣＶに匹敵するＦＦベーシックカーの開発をジウジアーロにオーダーしたのは、1976年4月のこと。
そのわずか５ヶ月後の12月に、早くもジウジアーロはまったく新しいエクステリア及びインテリアを持つ車両のモックアップを完成させた。
そのインテリア部分には、多彩なアレンジが出来るハンモックタイプのシート、棚状のダッシュボード、オープンカー顔負けのダブルサンルーフなど、独創的なアイデアがいくつも盛り込まれていた。
ジウジアーロがバカンス中に思いついたと言う優れたパッケージングが光るこのコミューターが実際に世に出されたのは1979年の11月。
当初搭載されていたのは、１２６譲りの空冷水平対向２気筒ＯＨＶと、１２７やアウトビアンキＡ１１２譲りの水冷４気筒ＯＨＶ。
1986年１月には、それらに代わり、部品点数を減らし信頼性をアップさせた完全ロボット生産の新設計水冷直列４気筒ＳＯＨＣ、”ＦＩＲＥ”エンジンが搭載された。
翌87年には、それをベースにインジェクション化され、91年には1108ｃｃへと排気量アップして信頼性と扱いやすさを向上。
ＦＦとパートタイム４ＷＤの４Ｘ４が用意され、用途に応じて選ぶことが出来たのも大衆車としての重要な要素だった。
また、スバル製ＥＣＶＴユニットを搭載するパンダとしては初の、２ペダルモデルとなる『セレクタ』が90年10月にラインナップに加わったのもトピックスだった。
あのジウジアーロをして『インダクトリアルデザインの最高傑作』と言わしめる程の完成度を誇ったパンダは、日本での販売が98年に終わり、イタリア本国での生産も2002年末に終了した。

TEXT=K.KAGA　illustration by Jiro Yamada

結婚前の私は素麺と言えば、生まれ故郷の名産である三輪素麺（箱物で一年以上寝かした物が絶品♪）だったのですが、嫁と付き合いだしてからの素麺は、嫁さんの親の故郷である四国徳島の阿波名産、半田手延素麺と成っております♪

この素麺が初めて食卓に出た時…三輪素麺である意味固定概念を築き上げていた私には、ショッキングなものでした。

素麺と言えば、極限まで細さを追求した物であったのが、この手延べ素麺はとにかく太くこしがあり食べ応えあり！正直なんじゃこりゃ…★
うどんの素麺版！？って思いました。

素麺って、湯がき過ぎるとこんなにふやけるのか？とか思ったりもしましたが…元々太さのある物らしく、今ではこの素麺が我が家の夏と言えばの素麺と成っております＾＾/

皆さんも機会があれば、一度食してみてくださいませ＾＾/

結構おいしいでっせ＾＾ｖ

なお、この製麺所の物は、昔ながらの完全手造りとの事で、相当前に発注を掛けないと、食べたい時期に届かないとの事です^^/

いよいよ、夜が明けたらメガマックシリーズの第二段『メガてりやき』が７月中頃までの発売開始です♪
食するのが楽しみですが、滴り落ちるソースやマヨで手や口を汚さずに食べれるかが、唯一心配です（あと、超高カロリーも）^^;
テリヤキも順調な売れ行きとなると、今後もシリーズ化されてくるのでしょうね…と、色々ネットを徘徊してみると、都内数箇所のマクドではメガフィレオ他の試験販売をしている様ですね^^;

でも、メガサラダとかは少々ご遠慮させて欲しいかも…メガフルリレローとかも★