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エンジンマウント交換と同時作業として、ブレーキパッドの残量が少なければ・・・交換を検討する旨を伝えていたので、Ｄより残量の連絡が入りました。

４年と１１ヶ月で６００００ｋｍ少々超えの走行距離なので、前後交換かな？と思っていたのですが、結果はフロント：７ｍｍ残で約半分ほどを消費、リヤ：４ｍｍ残で更にギリギリ車検は通す事が出来て更に次の車検時期までは持ち堪えれそうな厚み。

当初は、前後とも交換を考えていたのだが、フロントは大丈夫そう。
ただ、リヤに関しては低速時のブレーキキーキー鳴りが一向に治まらない事と、リヤのパッド＆バックプレートに鳴き対策品（既に２度目の仕様変更品）が出ている事から、リヤのみ交換を依頼。
（※フロントからは、鳴きは発生していないとの事で、対策品は存在無し）

と言う事で、試運転でリヤブレーキからの鳴きと効き具合も確認しながら走りました。
音に関しては、乗った距離も短いので鳴きは無かったものの判断は付け辛いですね。
効きに関しては、交換したと言っても日産純正品なので大きくフィーリングの違いが有る訳でもなく・・・。

今後、使用しながらの確認をしてゆきたいところです。

また、メカの方とブレーキに関しての雑談もしていたのですが、最近の車は乗り心地？スタビリティー強化？を求めてなのか？リヤブレーキを従来より積極的に効かす配分をしているとの事で、バランスの悪い車はリヤブレーキの方が早く減る可能性を秘めているとの事です。

なお、対策リヤブレーキパッド：AY060NS047　\7875-
バックプレートや専用グリース（２種類）の対策品：D4080JA01B ￥3843-
工賃や消耗品で おおよそ￥6200-（工賃が安いのは、法定点検時にパッドの交換作業もお願いしたため。）

我が家のセレナは、Ｃ２５の超初期物。
そして、６月には２度目の車検を控えている。

と、言う事はメーカー補償（５年もしくは１０万キロ）の期間も終了まで、あと僅か・・・。

初期物と言う事で、Ｃ２５オーナー間で話題に登る大抵のトラブルは、大きいもの～小さいものまで見事１００％発生している車なので、メーカー補償時期が終わる前に、いくつかのやっておかねば！な修繕を依頼してきました。

あっ！車検も近い事から、車検用の整備＆点検も兼ねて＾＾/

先ず、作業第一弾は・・・２年くらい前からフロント左部より内装が擦れるような音が発生しており、その原因の一つとしてエンジンマウントの硬質ゴム部に切れが発生しているとの事。
確認して駄目なら交換をお願いしました。

で、取り外したマウントを確認すると・・・分裂する状況までには至ってなかったでしたが、パックリとマウントゴムが大きく切れておりました。

なので、エンジンマウント交換決定！（メーカー補償で^^v）
問題の無かった右側のエンジンマウントに関しても、同時交換が推奨されているとの事で、こちらも補償範囲で交換する事になりました。
なお、切れていた左側のエンジンマウントに関しては、対策品なる物が存在しており、今回は対策品への交換と成っています。（右側マウントは、従来品）

他所の点検もあるので２日間ほど預けて、今日帰宅。

近所をぐるりと試運転してきましたが、何となくリフレッシュした様な・・・気がします。
音の発生に関しては、もっと乗り回す事で様子見をしたいと考えてます。

しかし・・・左右の外したエンジンマウントをマウントステーごとメカの方に見せてもらいましたが、あんなに大きな部品だとは思いませんでした。（あくまでバイクやＺＺのエンジンマウントと比較してですが・・・＾＾；）