とも造のブログ一覧

エンジンオイルを交換したROOXの徘徊先ですが、御殿場アウトレットまで徘徊してきました。

ここにはSEIKOシチズン時計が出店してまして･･･というか普段使い用の腕時計が電池切れっぽくて、電池交換を近場の時計屋でお願いしようと思っていたんですが、その時計は10気圧防水仕様なので、電池だけで無くパッキンの交換も必須との事で、どうせなら直営店でということで近場のシチズン専門店を探したところ･･･御殿場アウトレットがヒットしちゃったと(^O^)/

んで、交換依頼をしてきたんですが、パッキン交換作業とそれらの作業保障として防水試験も含まれる事から時計は二週間ほど預けになるとの事です。

その二週間の間に他の不調もあれば、別途ですが修理も請け負いますと(^-^;

是非とも電池とパッキンの部品交換だけで済みますように･･･m(_ _)m


なお、気になっていたお値段ですが、コミコミで3000円+消費税です。


追記･･･腕時計の銘柄を書いてませんでした(^-^;
SEIKO シルバーウェーブというシリーズ物で、もう20数年前から使っている代物です。
画像は、手元に戻ってきた頃にでも　(^ _ ^)/~~

年一度の交換頻度に設定したROOXのエンジンオイル交換ですが、某所へお願いをしつつもなかなか私の時間が作れなかったのですが、本日ようやく交換して貰ってきました。

今回交換したオイルは、銘柄は同じA.S.H.のMOですが、粘度を１ランク硬く10W-40にしてみました。

巷では、硬くすると燃費が悪くなるとか言われてますが･･･燃費よりエンジンの保護の方が優先順位が高いのが今回の粘度変更のいきさつです。

あ！もちろんオイルフィルターもしっかと交換しました(^O^)/

なお、交換後アチコチ50kmほど街中やちょっと勾配のきつい坂道を登ったり下ったりと徘徊しておりましたが、エンジンの回り方にトルク感が出た印象がありました(*^-^*)

先ずは、１年間様子を見てみようかと♪



('15.10.12)誤記修正とか追記とか･･･前回入れてたエンジンオイルですが、A.S.HのS MULTI 5W-3Oでした。
という訳で、今回入れたMO 1OW-4Oは粘度だけでなくオイルの性状的にもグレードアップです。
かといって、S MULTIは、１年間いれっぱなしで何も不具合なく過ごせたので、今回選択したオイル粘度がやはり硬いかなと成ったら、S MULTIに戻そうかと思っております。

本日も溜まった代休休暇の消化で、いつもの山坂道へ(*^-^*)

夏の蒸し蒸し湿気も抜けたし、今日は霧や雨の気配は皆無の快晴コンディションでしたので、エンジンもグイグイと軽やかに回ってくれちゃってました。
やはりこの時期、キャブ車には至福のひと時ですね。