とも造のブログ一覧

あの超時空要塞マクロスが、２５周年を記念して再放送を開始するとの事で、頑張って深夜に第一話を見ちゃいました^^;

あれから、もう２５年も経っていたのかぁ･･･^^;

そら歳も取る訳ですな^^;

しかし、懐かしい～♪



ついでに、ケーブルテレビのアニメチャンネルでは、これまた懐かしい『めぞん一刻』も放送しておりました^^/

１０月度のメカニカルアートカレンダーは、日本車となります^^/

その名は、ハチロク。


さて、以下に解説を･･･


SPECIFICATIONS
全長Ｘ全幅Ｘ全高(mm)/4180x1625x1345
ホイールベース(mm)/2400
トレッド前/後/1355/1345
車両重量(kg)/940
エンジン形式/水冷直列４気筒DOHC
総排気量(cc)/1587
TOYOTA SPRINTER TRUENO(AE86) 1985年

　ライバル達がＦＦへとスイッチしていく中、ローコストかつ走りの楽しさが実感できるコンパクトスポーツとして、ＦＲレイアウトという姿勢を保ち続けたのがＡＥ８６型カローラ・レビン及びスプリンター・トレノだ。
カローラ・レビンは固定式ライトを持つモデルで、スプリンター・トレノはリトラクタブルライトを持つモデル。
　テールランプ形状にも違いが有り、レビンは縦割り、トレノは横割りだったが、シャーシや、フロントがストラット、リヤが４リンク+コイルのリジットというサスペンションをはじめ、基本的なメカニズムは共通だった。
　エンジンは、長きに渡ってトヨタ・ツインカムの代名詞だった２Ｔ－Ｇに代わり、同じくツインカムながら1気筒あたり４バルブを持つ新開発の４Ａ－Ｇを採用。
　”レーザー”の別名が与えられたこのエンジンは130PSの最高出力と15.2kg-mの最大トルクを発生。
　84年にホンダ・シビックＳｉが登場するまでの間、国内最強のテンロクユニットであり、レスポンスにも優れたこの４Ａ－Ｇを繰り、リヤを振り出して走る事に魅力を感じる走り好きも多かった。
　バリエーションとしては、３ドアハッチバックと２ドアノッチバックがあったが、スタイルではハッチバックの方がより人気が高く、ボデー剛性面では２ドアが有利だったようだ。
　ライバルだけでなく、自身の後継車種もＦＦになってしまった現在、1983年に登場し、87年に現役を退いたＡＥ８６は、既に生産終了から18年も経っているにも関わらず、大人の走り好きの間でコレクターズアイテムとなっている。

との事です。

･･･ただ、私的にはＲＸ－７（ＦＣもしくはＳＡ）辺りを採用して欲しかったかも^^;
もしくは、日本車のラリー車辺りを♪
同僚は、ライバル車のシビックだったら良かったのに･･･ッチ★って^^;

来年度版に期待したいものです♪

仕事帰りに買って参りました♪
B'zのNew Single『SUPER LOVE SONG』の初回特典（DVD）付き♪

次のアルバムが１２月発売の為、それまでの繋ぎとしてたらふく拝聴させて頂きます☆

なお、初回特典のＤＶＤに収録されている『SUPER LOVE SONG』のZepp TokyoでのLIVE収録に、観客で嫁の友人達が行っていた様ですので、頑張って探してみたいと思います^^;

セレナの一年ぶりのオイル交換後の様子ですが、交換以前に発生していた始動後数秒間の気持ちくすぶり気味のエンジンの回り方が無くなり、通常通りのエンジンの回り方に戻りました。

やっぱりオイルの劣化（粘性降下？油圧の低下？）が少しは影響が有った感じですね。（やっぱり12ヵ月毎の交換頻度は避けて、10～11ヶ月を交換頻度に設定しておいた方が気持ち的に安心ですね^^;）

取り敢えずは、他の要因が原因でなくて良かったぁ^^;