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今朝の新聞にセレナのCVT制御トラブルでベルトが云々でリコール！

って記事があって、車検証で確認してみると･････BINGO！


制御ユニットだけの交換となるのかミッションユニットまで交換となるのかは不具合発生ログが記録に残っているかどうかとの事です。


が、前のセレナ(C25)の時は高速道路走行中にミッションオイルだかミッションがオーバーヒートしてギヤにセーフモードが働き変速出来なくなり高速側のギヤ固定で一旦速度が落ちて仕舞うと速度乗せられず･･･という不具合症状が出ていたのにも関わらずログには残っていなかったという経験があるので、もし制御系だけの交換となってもミッション本体への補償は充分に設定していて欲しいところです。

って、そもそもどういう症状が出てスチールベルトにダメージが及ぶのとかは情報開示しておいて貰いたいですね。
過去の話ですが上記＆下記に記したうちの前のセレナのミッション交換の事例も有りますからね。



とも造セレナの昔話の続き･･･C25の時は、Dからメーカーに問い合わせて貰った結果、ミッション本体の無償交換となりましたが･･･その後もミッションプログラムの設定にミスがあったりで、スポーツモード以上の超クロスレシオな設定となったりと･･･色々と面白い実地経験をさせていただきました(*^-^*)


どうせなら、関係影響しちゃうパーツはゴッソリと入れ換えて貰いたいですね。

午後から週末を通り越してほぼ一週間ほど雨が降りつづけるって事で貴重な薄曇りな半日をZZで徘徊してきました(*^-^*)

所々で前に降った雨で出来た路面の川に用心しながらの徘徊でしたが乗れるときに乗れて良かったです(*^-^*)

流石に平日だしあんまり遊びほうけている人も少ない感じで休憩ポイントはノンビリまったりな空気が漂っておりました(*^-^*)




なお、帰宅して直ぐにポツポツと雨が･･･☔

今回はセーフって事で♪