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ついこの前に交換したラジエーターキャップをZZに使われて…ZZで使われていたお古のキャップをセレナにあてがわれておりましたが、セレナ用に新たに同品を入手したので早速元のあるべき装備に戻せました♪


ゴミが入らないように被せていたZZに使っていたキャップ。


ホントにエンジン掛けずに蓋だけでお役目終了。
更に入手したラジエーターキャップに交換です。


交換してからはんなりとセレナのエンジンを回してキャップからの漏れ無しを確認しました。
また少し走らせてキャップのバルブが開くまでアチアチにさせた頃にも状況確認しようかと想います。

…が、最近ルークスばかり使っているので、いつ乗るのやら…。

ZZで使用しているラジエーターキャップですが、当時の私は何も考えていなかったので高圧用を使用しちゃっていました(^_^;)

で、今回の車検絡みでルークスとセレナの両方共にラジエーターキャップを交換しましてセレナ用に入手したラジエーターキャップがZZに使えそうでしたので…ZZにあてがってみました。

結果としては適応したので、そのままZZには標準圧力のラジエーターキャップへ変更♪

セレナには新たに同品を発注して装着ですが、それまでは蓋代わりにZZで使っていた高圧タイプをかぶせておこうかと(^_^;)

エンジンを掛ける予定が無いのでマジで蓋代わりだったりします。


そしてラジエーターキャップを調べていると国産車って一般的には形状は２種類なんですね。
圧力設定こそは標準設定で色々とあるようですが、ルークスとセレナはそれぞれの形状でした。

で、更に凄く気になったのがC27セレナのe-powerとかに使われている標準で137kPa作動とか言う無茶苦茶高圧なラジエーターキャップの存在…この設定にしなきゃいけない理由が良く判らないんですが？

まぁその車種は我が家には無いので気にしても仕方は無いんですがね(^_^;)