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GWは5日間だけでした。ほぼ日課に追われ、思うように出かけられませんでしたが、この日は時間をやり繰りして、息抜きを兼ねてちょっと長めのポタリング。

川沿いに河口まで走るお気に入りのコースですが、毎度、行きは向かい風がキツいのでゆる～くポタリングしたくても負荷が高めになりがちでLSD以上の強度。帰路は追い風で楽ちん＆ペースも早め。

ソニーのデジカメが故障し、写真が数枚しか撮れず、そのうちの1枚「新幹線びゅー」。デジカメ、帰宅してリセットしたら復活したので、買い替えはしばらくは無さそうで安堵。



5月5日の子どもの日は浜名湖一周に出かけてきました。
確か去年も同じ日にハマイチしております。
いつもの場所までカリブで出かけ…
自転車を降ろして…



カリブにカバーしてから出発。



天気が最高で気持ちいい一日でした。

青切符制度導入の変化がしっかり感じられ、車道走行時は距離を開けて追い越していくドライバーが明らかに増えました。反面、車幅が狭い区間では対向車が途切れないと追い越しが困難な様子で、渋滞気味に後方が詰まる現象も多々発生し、そんな場合、自転車はせかされているようでペースアップせざるを得ない。

道路の構造上、共存は容易ではないのが実情。



大きな橋の区間はいつも歩道を自転車で走行していますが、歩行者を追い越す際は自転車から降り、早歩きで自転車を押し、追い越してから再び自転車に乗るようにしました。

この区間は強風で風向きも変わりやすく、車の速度も出やすく交通量も多いので、車道走行は気が抜けないのです。一方で歩道を歩く方は写真のように極わずかなのでこの方法で特に問題ありません。

普段から、基本的に歩道走行可の場合は車道は走りません。理由はドライバーを信用していないからです。自分の身は自分で守る覚悟・度胸がないと長く自転車に乗っていられません。



舘山寺のいつもの場所で昼食。パルパル周辺の観光地の賑わいっぷりを見ていると「あのコロナはいったい何だったのか？」と考えずにはいられません！

この日はセブンの混雑＆物価高を想定して昼食は持参して来たので、ロスなしでストレスも皆無でした。動物園周辺の道路は結構渋滞していましたが、自転車なので普段どおりマイペースで進めるのが良いところ。軽量ホイールだったこともありマリーナの激坂も苦になりませんでした。



巨大なカゴ付きの自転車だったからでしょうか、追いつきたい＆追い越されたくない心理が働くからでしょうか、頑張っているレーサーと遭遇する場面が多々ありました。

この日のカゴ仕様は重い荷物を積むと重心が高いので、あまりよろしくない。
ママチャリのような安定性はないことに気がつき、ママチャリの積載性と安定性は素晴らしいと再認識させられました。



到着。去年と同じ自転車でしたが、若干コースが違い、ペースも早かったようで去年より２４分も短縮。一応工事が終了したようで、迂回等も無く普通に周回できました。



運転席ドアハンドルは調子よく、色合いも目を凝らして見ないかぎり気がつかない？

ちなみに、自転車はホイールを外さなくてもそのまま積めます。なので、ルーフ用とバックドア用の積載キャリアも一応持っていますが出番はほぼ無いです。





アップしてこんな感じ。色合いの差はどうしても出ますが、この程度ならOK。

【5月の走行距離】

クロスカブ　 20㎞( 2日）
カブ( JA07 )　 145㎞( 7日）

カブ合計 　 165㎞ (先月 228㎞) (先々月 309㎞)
自転車　　　 512㎞ (先月 435㎞) (先々月 360㎞)
カリブ　　　 155㎞ (先月 102㎞) (先々月 162㎞)

　　　 合計 832㎞ (先月 765㎞ )(先々月 831㎞ )

5月の走行距離は①自転車②カブ③カリブの順で多く、乗車日数は①自転車が最も多くて25日、②カブが9日、③カリブが4日でした。GW期間中だったので若干活動量が増えましたが、近場に限られたのでこの程度にとどまりました。

負荷が高いランニングはしばらく中止。山歩きは60分、115分、125分の3日。気温が上昇してきたこともあり、室内でのローラーはゼロ。まったく運動しない休養日は5日、忙しくて久々に2連休しました。



普段はまず気がつきませんが、ここ数年、積極的に道を切り開いて大量に木を伐採しております。山歩きが趣味なので、個人的には楽しめて良い面もありますが、土砂災害や環境負荷が気になります。



それと、伐採後の後片付けが雑なのもとても気になります。

険しい山中で、重機で道を切り開き→木を伐採→運搬とかなり大掛かりですが、それでも採算がとれるのでしょうね。詳しくは知りませんが。

4月の出来事。

みんカラ的には何もない月でした。ただ、今月に入ってカリブ愛用のエンジンオイル「シグマパワークリーンSP 5W-40」４L缶が欠品で入手不可の状態が続いており心配。とりあえず在庫が4L＋１Lあるので次回6月のオイル交換は問題なく、その次の12月のオイル交換時期までに解消されないと代替品で対応せざるを得ない。最悪はオイル交換時期を先伸ばしするかも。

個人的には立派なオイルショックです！！

同じくカブ愛用のモノタロウの鉱物油（１L缶）は欠品こそ起きていませんが価格が上昇しており、この先どこまで上がるのかちょっと心配。かといってこのご時世、買いだめは良くないので通常のペースでの買い物をするように自制。
１Lで1000円程度のオイルを年間2本程度しか消費しないのですが…
　
冷静に考えると、夏以降の光熱費の値上げ＆価格転嫁されてあらゆる商品の値上げの方が怖いんですけどね。もし富士山の噴火とか大地震とかと重なったら最悪。



いよいよドコモもガラケーが使えなくなりましたね！auユーザーの私は既に2022年2月に４Gのガラホに機種変更し、4年以上経過。オプションはすべて省いた通話＆ショートメール専用機として運用し月々の支払額は1212円。

これまでスマホが欲しいと思ったことは一度もありません。ネット環境は自宅と職場にあるのでネットサービスの恩恵は十分受けられますし、田舎ということもあり支払いも現金とクレカがあれば困りません。セリアの現金払い不可のセルフレジなんて常にガラガラで、横の有人レジが常に混んでいるのが超高齢社会の田舎の現実。総合的にダイソーの方が好き。

そろそろバッテリー交換を検討するかもですが、既にauショップではバッテリー交換が出来ないので専門店を探して交換するしかありません。

まだまだ使い続ける気満々です！ガラケーが大好きです！



来年の9月で30歳のカリブ。現在の走行距離が279,119㎞で、このペースでは30年30万キロストーリーという風にはいきそうもありませんが、できれば高額修理とかは無しで30万キロは越えたいです。

今月は4日で102㎞しか乗っていません。達成はいつになることやら…　


【4月の走行距離】

クロスカブ　　　17㎞( 1日）
カブ( JA07 )　 211㎞( 11日）

カブ合計 　 228㎞ (先月 309㎞) (先々月 294㎞)
自転車　　　 435㎞ (先月 360㎞) (先々月 304㎞)
カリブ　　　 102㎞ (先月 162㎞) (先々月 157㎞)

　　　 合計 765㎞ (先月 831㎞ )(先々月 755㎞ )

4月の走行距離は①自転車②カブ③カリブの順で多く、乗車日数は①自転車が最も多くて21日、②カブが12日、③カリブが4日でした。負荷が高いランニングは今月も中止。山歩きは60分と105分の2日。室内でのローラーが60分×2日、40分×1日、50分×1日。まったく運動しない休養日は4日。

一ヶ月に4日しか車に乗らないというのは、ほぼ一週間に一回乗るペースで、車の状態を最低限維持できるギリギリの頻度だと感じます。特に車の運転を控えているわけでもなく、バイクと自転車で事足りているので、どちらかというと理由をつけて積極的に車に乗らないと増えません。

無理していないどころか車に乗るのが面倒に感じられるこの感覚は、普段車しか乗らない方には多分理解されないだろうと思います。

3月の出来事あれこれ。

カリブ的にはフロントのワイパーゴムを交換したくらい。30年前の車でもワイパーゴムは地元ホームセンターで普通に買えます。

ガソリンが高いですが、今月車に乗ったのはたった6日と、毎月数日しか乗らないのでいつもと同じ感覚。しかし、数日で価格が乱高下する異常事態。さすがに給油のタイミングは気になります。

灯油の在庫が切れて買えなかったのも今回が初めて。
仕方なく他の安い店に行ったら130円台→150円台に上がっていて驚いた。



10年以上ぶりくらいでしょうか？春・秋シーズン用の自転車ウエアを新調しました。2着共にファスナーが壊れて閉められなくなり、いよいよ着られなくなったからです。

基本的にレーパンと夏物以外は高くてもパールイズミ製を買います。高性能で耐久性も高く毎日使っても10年くらいは使え、ダメになるのは100％ファスナー絡みです。汗をかくので塩分で金属が腐食しやすいこともあり、最後はファスナーが砕けたり・取れたり。

今回新調したモデルはファスナーがダブルになっており、生地も若干替わり、軽くなってフィット感も抜群に良くなって、1万円以上しますが満足感があります。ファスナーがダブルになったことで、どのように壊れにくくなるのか？興味あります。



同じく、バイク通勤用の雨合羽を新調しました。今まで使っていたゴアテックスのカッパはかなり古いもので、強い雨だと漏れてきていたのです。今回はバイク通勤用なのでゴアテックス生地にはこだわらず、リーズナブルなヤマハのカッパをチョイス。

使った感想は「生地が薄い割に防水性能は高い」。最近は雨天はバイク通勤ばっかりなので活躍すること間違いなし。今日も土砂降りの中バイク通勤しましたが、片道15分程度なら平気でした。もっとも普段から自転車の汗だくに慣れているので多少濡れても全然平気ですが。日本人は雨に濡れるのを極端に嫌い過ぎだと思う。



1年ぶりにクロスカブのエンジンオイルとエレメントも同時交換しました。
買って5年以上経ちますが、初めてドレンボルトが折れました。

詳細は整備手帳に掲載https://minkara.carview.co.jp/userid/1648221/car/3345192/8566804/note.aspx



同じくスーパーカブのエンジンオイルも交換。

走行距離が少なすぎてオイル管理しづらくなってきたので、忘れないようにクロスカブと一緒に3月を目安に交換することになりました。



2台ともにオイルはモノタロウの鉱物油。これで必要十分です。

石油関連商品全般的にそうですが、価格高騰しないかヒヤヒヤしておりますが、この状況下では買いだめも良くないと思うので「できるだけいつもと同じ」を心掛けるよう自分自身に言い聞かせて生活しております。



灯油の買い出し・買い物・通勤以外で久しぶりにクロスカブで出かけてきました。

狭い山道をトコトコ走るのも久しぶりで楽しかったです。



林道を偵察がてら2時間程ウォーキングしてきました。
久しぶりだったので例の崩落現場がどうなっているか気になっていましたが、実質放置されたままで崩落がさらに進行。自転車を担いで渡るのもかなり苦労しそう。



高速道路の側道を歩くのも結構面白いです。
なかなかハードですし。
子どもの頃から探検好きだったのを、ふと思い出しました。



渇水で全国区のニュースでも話題になっている宇連ダムですが、先月に続いて今回は上臈岩に登って上からダムの様子を偵察してきました。



何年か前に行った貯水率９９％でこんな感じ。
水があってこそのダムだと実感させられるショッキングな風景。



今回はなんとなく下道コースに挑戦。



予想よりも下道コースは過激でした。
ロープや鎖場ふんだんで気軽に入り込む場所ではなかったです。



体力と時間以外に「危険」という説明を付け足した方がいいと思う。
今回、なぜ分岐の看板を設置しないのか管轄する側の気持ちが理解できました。



今回も時間短縮でアプローチ地点の沢まで自転車で行き、そこでシューズを履き替えました。帰路は下り坂、自転車で楽ちん。


【3月の走行距離】

クロスカブ　 121㎞( 4日）
カブ( JA07 )　 188㎞( 10日）

カブ合計 　 309㎞ (先月 294㎞) (先々月 85㎞)
自転車　　　 360㎞ (先月 304㎞) (先々月 240㎞)
カリブ　　　 162㎞ (先月 157㎞) (先々月 334㎞)

　　　 合計 831㎞ (先月755㎞ )(先々月 659㎞ )

3月の走行距離は①自転車②カブ③カリブの順で多く、乗車日数は①自転車が最も多くて20日、②カブが14日、③カリブが6日でした。

負荷が高いランニングは今月も中止。山歩きは6日×平均81分。マイブームは林道ウォーキングですが、新しい分岐・道を発見するとつい探検してしまいがちで、ウォーキングと山歩きの境界が曖昧になってきたこともあり、今月は山歩きで統一。室内でのローラーが60分×2日、30分×1日。まったく運動しない休養日は5日。

もはや、運動していないと健康が維持出来ません。

急に春っぽくなり嬉しい今日この頃です。年々寒さに弱くなっており春の訪れが待ち遠しいです。ドアハンドルの修理&キーレスの電池交換が先月済み、今月は修理に振り回されることもなく、忙しいながらも穏やかに過ごせました。

10月にカリブの車検があるので、今後は整備・点検で少しバタバタしそうですが。



スーパーカブ（JA07）の自賠責保険の更新案内のハガキが届き、前オーナーがセブンで手続きしており、その流れでコンビニ（セブン）で手続きしてきました。いつまで乗るか決めておりませんが、割安感に惹かれ、とりあえず5年で更新。

コンビニでの自賠責保険の手続きは今回が初めてで、ハガキ持参で、空いていそうな店舗・時間を選び出かけたのですが、全然スマートではなく、時間がかかり、散々でした。正直、不慣れな方は普通の自動車・バイク・保険の店舗で更新した方が楽で速く確実だと思いました。



当日はコンビニの店員が二人いましたが、両方共に外国人で、自賠責保険の手続きに関しては不慣れな様子で、わざわざ日本人オーナーを電話で呼び寄せる羽目になりました。システムは合理的で完璧に出来上がっており手順通り進めばいいのですが、手順通りに進まなくなった際には柔軟に対処できる店員が必要だと実感させられました。

ちなみに、近所に店舗はありますが、普段コンビニはまったく利用しません。以前からチケットの発券ぐらいの利用で、ごくたまに高速SA・PAでコーヒーや甘味・軽食を買う程度です。

最近コンビニ利用したのは昨年の5月まで遡り、浜名湖一周した際に舘山寺のセブンで昼食を買ったきりです。この時は支払いがセルフ方式に替わって戸惑い、おにぎりの値段に驚き・躊躇い、結局菓子パンを買ったのをよく覚えております。近所に出来たドラッグストアーなら「メンチカツ・コロッケ弁当」が199円で買えるので、この感覚に慣れてしまうとコンビニで一個200円近いおにぎりは買えません。

毎朝出勤前にコンビニによってペットボトルのお茶や軽食を買う知り合いがいますが、自分的には信じられません。



只今、大工仕事的なDIYに挑戦している真っ最中で、カリブの積載性で助かっております。丸ノコ等で切断する際の下敷き用の1800×900×25サイズの断熱材もギリギリ運べ、店舗でカットせずに済みました。



荷室後方に若干の隙間を確保して運転席側はこんな感じなので、普通に運転して帰れます。同サイズの合板も同じように運べ、大工仕事的なDIYでこれは有難いです。小さく見えて意外と積載性が高いオールラウンドなカリブ。

個人的には、車選びの基準として1800×900サイズの材料が積めるか否かは重要で、いくらコンパクトで低燃費でも、今後もこの基準は譲れないでしょう。



最近また水不足で、ダム渇水のニュースを見て偵察に行ってきました。7年前と同じくらいの観光地のような賑わいぶりは予想以上で、道が狭いので車どうしは所々すれ違い困難で渋滞っぽくなっていたり、湖底に降りる方もちらほら見かけたり。

一見ランクルが似合いそうな場所ではありますが、現実の道路事情は厳しく、軽自動車がサイズ的にはベスト。あと、前回のダム渇水が数年前だと思っていたら既に7年も経過しており、自分自身の時間経過の感覚のズレに驚いた。10年があっという間！



とあるニュース映像では、近所の住民のインタビューが流れ「ここに住んで、こんなこと初めて」と住民が言っておりましたが、「2019年5月に水不足でダムが渇水したの知らないのか？」と、メディアの情報もいい加減だと思いました。住民の話はともかく、報道機関のスタッフも知らないのか？その正しくない情報を流してしまう企業体質に甘さを感じました。

事実は、7年前に続いて再び水不足でダムが渇水。その前の渇水は1995年まで遡るので、その他の異常気象を見ても、気候が変化していると考えるのが自然。前回の渇水は5月で今回はまだ2月末ということで、今回の方が深刻かも。



せっかくなので近くの大島ダム（朝霧湖）も偵察してきました。
こちらは貯水率20％くらいなので若干水が残っておりました。



大島ダムの周回道路に熊出没注意の看板が！鹿は頻繁に遭遇しますが、熊は見たことがないので半信半疑で信じておらず、熊への危機感は無いです。本当ならもっと騒ぎになりそうなもので「見間違いでは？」と思っています。

それよりも鹿が本当に多くて、危なくて、夕方以降は自転車で走れない程に困っており、鹿との遭遇が恐ろしい！

実際にダウンヒルで鹿とのニアミスを数回経験しており、暗くなったら走らない、ベルをリンリン鳴らして走ったり、最近は本当にそんな感じです。

あとイノシシも民家の近くに出没するようになってきました。
猿は最近は控えめで、以前ほど頻繁に見かけなくなりました。

【2月の走行距離】

クロスカブ　 204㎞( 7日）
カブ( JA07 )　 90㎞( 5日）

カブ合計 　 294㎞ (先月 85㎞) (先々月 147㎞)
自転車　　　 304㎞ (先月 240㎞) (先々月 311㎞)
カリブ　　　 157㎞ (先月 334㎞) (先々月 269㎞)

　　　 合計 755㎞ (先月659㎞ )(先々月 727㎞ )

2月の走行距離は①自転車②カブ③カリブの順で多く、乗車日数は①自転車が最も多くて16日、②カブが12日、③カリブが5日でした。

自転車の距離が伸びないのは、忙しくてほぼ通勤しか乗れないから。一方、カブの出番が多かったのは、雨の日が少なく、灯油の買い出しで使うから。

負荷が高いランニングは今月も中止。山歩きは一日。ウォーキングも一日だけ。室内でのローラーが60分×6日。まったく運動しない休養日は5日。やはり運動すると調子が良く、しないと調子が悪く、体力の衰えも顕著なので、休み過ぎると不安。

昨年末から続いていたカリブのアウターハンドル修理がようやく完了し一段落。

正月休み期間中はどこにも出かけず、誰も来ず、ほぼほぼDIYで過ごした印象しかありません。のんびりリフレッシュしつつも充実した9日間でした。



新年恒例になりつつあるカリブのオイル交換。オイルは毎度「シグマパワークリーンSP」。物価高で値上げしないかヒヤヒヤしながらも、現時点では据え置き価格で助かります。カインズのオイルなんか見ても随分高くなっており、シグマのコスパの高さがより際立ちます。



廃油はまとめて会社で処分します。



バッテリーの製造年といつ交換したのか、忘れて気になったので確認。
2023年10月製造なので、まだ2年ちょいしか経過していないのでひとまず安堵。



前に買っておいて交換する暇がなかったママチャリのチェーンカバーを交換。樹脂製のチェーンカバーは経年劣化で既にボロボロ。ガムテープで補修して使用してきましたがそろそろ限界なので…。

デザインがスッキリして好みで、値段も格安だった中華製アルミチェーンカバー。
取説は一切なく、なんとなく想像して組付けていく。



コッタレス抜き使ってクランクを抜いたり、ペダルを外したり、想像以上に難易度は高かった。



上下分割式のスーパーカブのチェーンカバーがいかに優れているのか、いやおうなしに思い知らされる知恵の輪のような一体式チェーンカバー。



チェーンのリンクを一度切ってから、カバー付けた状態で再びリンクをつなげるのも大変で、高度な技術が要求される一体式チェーンカバー。



リアキャリア交換も含めて3時間くらいかかってようやく完了。
シルバーのフレームにアルミのカバーがマッチし、仕上がりには満足。

取り付けやすさは一切考慮されておらず、正直かなり難しかったです。ネジを取り付けるのに手が入らなかったり、専用工具も必要で、ショップレベルの作業が要求されるハイレベルなママチャリ用チェーンカバーでした。

安い理由が分かりました。



自宅の床板やフローリングの貼り替えを視野に入れて道具を揃えてみました。
丸ノコは前に買ったやつがあるので、これで一通り作業は行えそう。
今後、足りない分はその都度買い足していけばいいでしょう。



カリブも来年の2027年で30年の節目になり、このまま良い状態を維持するのが当面の目標です。前回のタイミングベルト交換から既に10年経過したのですが走行距離ではまだ7.8万㎞しか走っておらず、ベストなタイミングベルト交換の次期を模索中。

前回2015年6月にショップ作業でタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換を実施。どうやら、この10年間でそれ以外のすべての作業は自分一人で行ってきたようです。あっと言う間の10年で、いつの間にか部品も出なくなった。

【1月の走行距離】

クロスカブ　 85㎞( 3日）
カブ( JA07 )　 0㎞( 0日）

カブ合計 　 85㎞ (先月 147㎞) (先々月 80㎞)
自転車　　　 240㎞ (先月 311㎞) (先々月 263㎞)
カリブ　　　 334㎞ (先月 269㎞) (先々月 193㎞)

　　　 合計 659㎞ (先月727㎞ )(先々月 536㎞ )

1月の走行距離は①カリブ②自転車③カブの順で多く、乗車日数は①自転車が最も多くて13日、②カリブが11日、③カブが2日でした。走行距離でカリブが自転車を越えた理由は、室内での固定ローラーが13日と多かったこと、DIYでカインズの往復にカリブを使ったこと。スーパーカブを1日も乗らなかったのも珍しい。

負荷が高いランニングはしばらく中止。山歩きも一日だけ。室内でのローラーが平均56分×13日。まったく運動しない休養日は、正月休みが9日もあったのに、たった4日だけと頑張りました。やはり運動すると調子が良いのです。

忙しいのと寒さが厳しいのとで、先月以上に、室内でのローラーに頼る日が増えてきました。必ず、プライムビデオかユーチューブを見ながら乗っております。