２７７２＠のブログ一覧

今月も今日で最後です。
月一回のブログ更新のノルマを達成しなくては…

７月のカリブの走行距離は、遠くに出かける用事もあって、1,011㎞と通常よりも多かったです。
一方、自転車の走行距離は2,208㎞と、カリブの倍以上走っていました。

自転車はガソリン代はかかりませんが、飲み物代が結構かかったりします。特に夏は。



今月、なんだかフロントの振動が気になるようになって、時間があるときに色々調べていました。

そしてある日、なんとなく発見してしまいました！

前方のエンジンマウントのナットが紛失し、ボルトが抜け落ちそうな状態になっていました。
幸い、冷却ホースに引っ掛かっていて、抜け落ちるのは免れていました。



それにしてもナット、簡単に緩むものなのでしょうか？

エンジンマウント交換時の締め付けに、なにか問題があったのでしょうか？

う～ん、なんか気になりますね。



注文したナットは、メッキの色がゴールドからシルバーに変わっていました。

なぜだ？

20年経っているので、メッキの主流も変化してきているのでしょうか。



ボンネットを開けて、上から簡単に取り付けることが出来ました。

久しぶりのトラブル＆整備でした。

ナットの値段は忘れましたが、200円くらいでした。



ラジエーター交換時の写真を見るとナットはあり、2013年6月以降に緩んだことが分かりました。
こういった場合とか、整備手帳は自分自身でも結構役立っています。

エンジンは好調で変な振動もでていませんが、念のために、しばらく定期的に緩んでいないか
確認したほうがいいでしょう。



最近、舗装の悪い場所を走ったときのビビり音や振動が気になるようになってきました。
ボディの劣化を意識するようになり、サスペンションをノーマルに戻すことも検討しています。

12月が車検なので、それまでにどうするか決めなければ。



そして…

シェブロンの様子、減り具合はこんな感じです。

段々、シェブロンのフィーリングが好きになってきました。
というか、今まで気がつかなかった良さに ようやく気がつくようになってきたのかもしれません。

登り坂で、力が抜ける感じが減り、トルク感が増したような粘りがあるようなフィーリングに感じられます。以前は頻繁にパワーモードに切り替えていましたが、最近は切り替える機会も減りました。

自分でも半信半疑に感じられる部分もありますが、これが正直な感想です。

今後も継続して冷静に観察していきます。