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昨日、会社まで廃油（ＡＴＦ）の処理に行った。

「オイル処理BOX」も不要で、廃油もキレイなものは業者に買い取ってもらえるらしい。

ついでに、カーポートに置いてあった「デフ」「プロペラシャフト」を物置にしまいスッキリした。


その後、買い物の帰り、途中まで「AE95G」が後に・・見られるより見たかった。

帰宅後、ゴロゴロ、まったり、ネットでなにげなく見つけた「パジェロ」の走行距離に驚く。↓

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story16.html

その他にも「三菱１０年１０万ｋｍストーリー」には、共感できる所、参考になる所があり、何か元気が出た。

気に入った一台の車を長く乗り続けることは、「カッコイイ」のかもしれない。

今から7年ほど前の風景。

当時はまだデジカメを所有しておらず、銀塩（フィルム）カメラを使っていたので、携帯電話のカメラで撮ったものです。

草がボーボーだったり、木製の門が新しかったり、「カリブ」も前期型でした。


当時の、７が5つ並んだということで撮影した画像が残っていましたが、よく見ると、この頃は知らずに、常に「センターデフオート」をOFFにしていたので、やっぱり点いていない。

この後一ヶ月もしないうちに、車検のタイミングで買い替えたので、18万kmは超えていないはず。


現在の風景。


昨日の走行距離。

「D」に入り、アイドル回転が低く、左折シグナルが点いているので、信号待ちです。

後期型は、タコメーターにデジタルの外気温計がついている。


納車の日、新しい「カリブ」のアルミホイールがダサイので、元の「てっちん」と交換中の所。
マジンガーZからグレートマジンガーみたいな・・・場面。

ようやく整備が追いついてきたので、同じ走行距離でも、中身は全く違う二台の「カリブ」。

普通に18万キロ乗れてしまうという、カローラの品質に甘え、そして後期型には鍛えられ、14年。

サイドスリップ調整に出したときの代車、「トヨタ　デュエット」。
「ダイハツ　ストーリア」をトヨタが販売した、「OEM車」。

デザインが個性的で、かわいらしくコミカルな、安い車という印象で、よく見かけましたので「それなりに人気があるのかな～」と思っていましたが。

実際乗った感想は、大変乗りやすく、堅実な作りで、とても真面目な車という印象です。
「カローラ」を、さらに安く作るとこうなるという感じでしょうか。
「軽自動車」以上「カローラ」未満なので、作りは安っぽいのだけれど、特に不満な所がない。


1998年から製造され、「カリブ」とほぼ同年代で、油圧パワステ、４速AT、は安定感があり違和感なく乗ることができる。
車幅も「カリブ」とほとんど同じ、5ナンバーサイズ。
タイヤも「165/65R14」というしっかりとしたサイズがつく。


3気筒1000ccエンジンは、車体が軽いのでしょうか、キビキビと走り、加速も悪くない。
足回りは普通に柔らかいのですが、走っていて気持ちがいいので、「MT」だったら、さらに運転を楽しめそうです。

「FF」は好きではないのですが、この車はなぜか悪くない。不思議な車。


見やすく、運転もしやすい運転席。
ヘッドクリアランスもたっぷりある。
タコメーターもちゃんと付いている。
ハンドルも大きい。


シートも意外としっかりしていた。
リアシートは座面が上がらないので、背もたれを倒してもフラットにならない荷室は、コスト的に無理だったのでしょう、ここは少し残念な所でした。

しかしこの車は、自分好みでよく出来ていると感心しました。
最近の「ヴィッツ」よりこっちの方が好きだ～！
走りとは関係のない所は安っぽいのですが、大事な所はしっかりしている。

自分的には「エコカー」というのは、こういう車をイメージします。
「HV車」は「電池・モーターシステム」という、「燃費を良くするための高価なオプション」が付いた贅沢な車のように見えてしまいます。
「フィット」は「エコカー」ですが、「フィットHV」は最先端の技術を使った、燃費の良い、やや高価な車ですか。


先日借りた代車の「ラッシュ」もそうでしたが、「ダイハツ」は基本に忠実な堅実な車をつくるメーカーという印象があります。

「ダイハツ　ストーリア」の「X4」というグレードの車はユニークで楽しそうですね。
機会があれば乗ってみたい一台です。（こういう車ならレンタルしたい）