clearboxのブログ一覧

内蔵バッテリーの劣化を疑い交換用のリチウムポリマーバッテリーを購入しました。






オリジナルバッテリーは551530　3.7V　230mAh　0.851Whでしたが同じものを簡単に入手できなかったので

サイズ、容量が一番近い601730　3.7V　260mAhを購入しました。



初期電圧を計測すると、3.754V



早速基盤にはんだ付けします。



サイズ的にもなんとか内蔵できそうな感じで



無事ケースへ収まりました。



液晶パネルを戻し



カバーを戻し通電したところローバッテリー表示となりました。



なので一晩充電し



確認すると画面右下のバッテリー残量表示がFULLゲージになりました。



車両に取り付け戻し作業終了です。



無事復旧できたことを願いながら様子見します。

Apeman C420D Battery replacement.

先日動作不良対策で電源周りの改善処置したドライブレコーダーAPEMAN C420Dですが、ローバッテリー表示がされ日付が2018年1月1日になってしまいました。





なので車両から取り外し



ケース継ぎ目をカッターナイフで探り



殻割りしました。



液晶パネルを裏返し



コネクタロックを解除しフレキを外します。



中央付近二本のビスはおそらくレンズ固定と思われるので周辺の3本を外すと、ユニット丸ごとケースから取り外せました。



リチウムポリマー電池のリード線を取り外し



電池の諸元を確認します。


551530　3.7V　230mAh　0.851Wh


念の為電圧を測定したところ3.870Vでした。

起動してローバッテリー表示することができるので電圧的には妥当な値かと思います。
ローバッテリーの原因はバッテリーの劣化による容量不足か充電回路の不具合と考えられます。

同等のバッテリーを入手し交換してみようと思います。

妻のiPhone SE3をMagSafe化する為にこちらのケースを購入してみました。












これまでのケースはミリタリー系のこちらでした。
今回のケースは、キラキラ系になりましたがプロテクションはMIL-STD-810H規格準拠です。



SE3本体を旧ケースから取り外し



新ケースに取り付けます。



早速ワイヤレス充電車載ホルダーにMagsafe化したSE3を



貼り付けてみました。

特に問題なく使用できています。


これでiPhone13とiPhoneSE3がMagsafeシンボル付きになりました。

iPhone13用に新規車載ホルダーを購入しました。







Androidの時もマグネット式の利便性が気に入っていたので、今回も必須機能としました。



さらにiPhone13だとワイヤレス充電機能内蔵なのでこちらも選択肢としました。
複数の購入候補を見つけましたが、最終的にアームの形状と国内メーカー販売品ということで多摩電子工業株式会社のTWC57DBKを購入してみました。



仮組みするとほぼ希望していた形状になりました。



通電すると裏面スリット内のLEDが赤点灯し



iPhoineがマグネットで吸着され充電が開始されると青点灯に変わります。



その状態で振り回してみましたがiPhoneが落ちることはありませんでした。



後日210に取り付けします。

2022.10.28にiOS15.7.1がリリースされました。
韓国出張前に更新し不具合が発生すると困るので、帰国後に更新しました。
マイナーアップデートですが821.3MBもあります。









とはいえダウンロードし



更新を行います。





特に不具合なく更新できました。