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RTで使用しているSONYのNV-U3５

発売直後の2010/03に購入しその性能に満足していたのですが、そろそろ地図データに不満が出てきました。

地図の更新をしたいところですがNV-U35の最終地図更新は2012年度版で終了しています。

しかもその価格21,714円＋税！
すでにSONYはナビビジネスから撤退しているので新規にナビを入手することにしました。

そこで代替の機種選定をしたのですが、実用に耐えられるバイク用ナビはGarminのzumo660系かYupiteruのMCN系の二種類しか無いようです。

色々と悩んだ末MCN45Siを購入しました。


入手後早速以前購入しておいた激安タンクマウントブラケットで借り付けしてみました。

以前より画面が近くなったので小さい文字も読みやすくなるはずです。


オプション類と配線引き回し方法を決めて本付けしていたいところですが
借り付けを行ったのも本日21時過ぎ。
忙しくて時間がありません・・・

MonotaROから注文の品が届いたので研磨再開です。







ランダムサンダーへスポンジパッドを取り付け男前モノタロウ ★高硬度塗膜対応仕上げ用超微粒子液状コンパウンドで磨きます。



磨いた結果はこちら。まだ透明度は高く有りません。



次にドリルへウールパッドを取り付け磨き勧めます。



やっと全体が透けてきました。



電動工具での研磨に慣れていないため此処から先はひたすらアクリサンデーで手磨きしました。磨き＞拭き取り＞傷確認を何回も繰り返しましたが、野外での作業の為か傷が増えたり減ったりと限界点に達した様です。



最後は、プレクサスでコーティングして完了です。



後半の写真は殆ど差がでていませんがそれなりに透明度が上がっています。
もちろん磨き傷も写っていませんが・・・

腕がパンパンです。

昨日に引き続きRTの純正スクリーンの水研ぎ作業を進めました。






傷の具合を確認しながら#1200で研磨し



#1000での研磨痕が何箇所か有ったので局部的に#1200を併用しながら＃1500で研磨。



最後に#2000で研磨し水研ぎ終了



後日コンパウンド仕上げを行いますが、そろそろコンパウンドの在庫が切れます。
そこで何時ものMonotaroでコンパウンドを発注しました。



合計金額が3000円を超えたので送料無料となるはずがキャンペーンコード入力で５％オフとなり3000円を下回り送料が有料に・・・
そこで使徒ぴっちゃん♪さんオススメのMonotaRO カーシャンプーで
金額調整し送料無料にしました。


使徒ぴっちゃん♪さん　ありがとうございます。

約一年前に純正からGIVI製のウィンドスクリーンへ交換したのですがそのスポイラー形状から冬場は快適なものの夏場は風通しが悪くノーマルスクリーンが恋しくなります。

そこで取り外して保管しておいた純正スクリーンを再生してみることにしました。



元々スクリーン交換に至った理由は、内側の反射防止コーティングが劣化し剥がれ始め見た目も透過率も悪くなってしまったからです。



試しにパテベラで擦ると剥げやすい部分のコート剤が簡単に剥がれます。



これで全て綺麗に剥がれれば簡単なのですがそんな美味い話は有りません。まだら模様に剥がれないコート剤が残ってしまいます。表面側にも小キズが有るのでサクッと1000番のペーパーで水研ぎしました。



両面研磨を行いここまでで約2時間、続きは後日行います。
今日は、早めに作業を切り上げ柏餅を日本酒でいただきます。



そして夜は菖蒲湯に浸かります。
日本って良いですね。

本日早速ドリルポンプを使用してみました。

残念ながら（？）210のエンジンオイル交換ではなく、RTのエンジンオイル交換なので下抜き→ペール缶からエンジンオイル供給を行いました。







吸い上げたオイルは15W-50で温度約20℃程度と思われます。
最初は全く吸い上がらず無駄な買い物をしてしまったかと思いましたが
ポンプ内部に呼び水となるようエンジンオイルを流し込んでからは
思った以上スムーズにオイルを吸い上げるようになりました。

溢れ出さないよう小まめにストップアンドゴーで供給しましたが
約5分程度で約４Lのオイルを汲み上げることが出来ました。

これならば温まったエンジンオイルは余裕で吸上げできそうです。

ちなみに、慣れない作業で両手がオイルまみれになってしまい
写真は少なめです・・・


最後は、細いチューブを太いチューブに差し込みゴミホコリよけして保管しました。



午後からは通勤バイクのメンテナンスを行うつもりでしたが
210とRTのメンテで腰痛が発症したので日帰り温泉へ行ってきます。