龍聖クルマちゃんねる　　６３

　
　ばんばんこ～。
　
　今宵も華やかさがこれっぽちもないクルマブログ
　『龍聖クルマちゃんねる』始まりますよ～。♪
　
　青のフェアレディZもいいですね。☆
　
　
　
　
　まずは、最初の話題。
　
　F1公式シーズンが終わり、ストーブリーグが注目される中で、今年のチャンピオンである
　ジェンソン・バトンがブラウンと別れてマクラーレンへの移籍を発表しました。
　
　　　

　
　ルイス・ハミルトンは残留なので、今年のチャンピオンと去年のチャンピオンが同じチームに
　揃い踏みということになります。
　
　なんというヤンキース的なチーム構成。ｗ
　
　一方で、キミ・ライコネンがフェラーリを去り１年休業だとか。
　BMW・トヨタが今年いっぱいで消える中、ドライバーは来年もハンドルを握れるかどうかの
　瀬戸際を攻防しているんだなぁ、って思いました。
　
　そういえば、年忘れ忘年会じゃないけど、『Toyota Motor Sports Festival 2009』という
　トヨタが今年参戦していたモータースポーツ勢ぞろいでのイベントが先週末ありました。
　
　　　

　
　今年１番盛り上がったのは【SUPER　GT】ではないでしょうか。
　待望のシリーズチャンピオンになったリチャード・ライアンと脇阪寿一の両名も喜んでおります。
　
　　


　当然、LFAもご登場でございます。
　
　　　

　
　D1参戦マシンも華麗なドリフトを披露してくれました。
　
　　　

　
　そして、最後の雄姿となるトヨタF1。
　
　　　

　
　富士スピードウェイは大盛り上がりだったそうです。
　これでトヨタカラーのF1マシンを２０１０年以降サーキットで観る事は叶わなくなりますが、
　これも世の情勢の為やむない、という所でしょう。今はただ「お疲れ様」と言いたい。☆
　
　ちなみに、今日を皮切りにこのブログでF1の話が出る事はないと思いますので、あしからず。ｗ
　
　
　
　お次の話題は、昨今の不景気の影響で苦境に立つBMWが起死回生の一撃を放つべく
　「BMW5シリーズグランツーリスモ」を発表しました。
　
　　　

　
　BMWはハッチバックスタイルと言ってるようですが、リアガラスは固定式で開かないのに
　ハッチバックとはこれいかに！？
　
　

　
　もろ４ドアクーペと思われるこの外観を見ると、メルセデスベンツ・CLSクラスの対抗馬にしか
　見えませんね。あえて、否定もしないようなので、たぶん当たってる？ｗ
　
　　　

　
　エンジンは直６ツインターボ＆V8ツインターボとどっちもハイパワーがウリなんだろうな、と推測。
　実際、かなりクルマは速いようですが、価格もそれに似合う高さ。（爆）
　
　　　


　さて、このクルマは本当にBMW自体のカンフル剤と成り得るでしょうか？
　納車は２０１０年になってから随時されていくとの事。
　
　ベンツ・CKSクラスとBMW５シリーズHB、あなたの好みはどっち？
　
　
　そういえば、正規の５シリーズの新型は来年半ばの予定だとか。
　
　　　　

　
　次期型は全長×全幅×全高＝4899×1860×1464mmで、先代に比べ44mm長く、15mm幅広く、
　6mm 低くなったようで、かなりデカクなります。
　その理由はどうやら、「７シリーズ」とコンポーネンツを共有して対処するからだそうです。
　
　BMWもそこまで大変なんだ…。（爆）
　
　個人的には直６をまだ作ってくれている点に関しては評価しておりますが、それ以外は
　BMWらしさの演出が逆に泥臭くも感じたりもします。
　でも、直６ありきで１度BMWには乗ってみたいと思ってます。
　
　
　
　
　では、ここで『ザ・特集』を。
　
　今日は、もう新車で買えないので中古車しかありませんが、あえてその中古車で乗ってみて
　もらいたいクルマを紹介します。但し、今回はF1ラストとのからみでトヨタ車限定にします。
　
　あと選考基準はあくまで龍聖的になので、そこの所はご理解の上でご覧ください。
　
　まずは、上でちょっと言った直６に乗ってみたいという言葉を。
　ですが、ここでBMWは出ません。かつて日本でも直６エンジンを搭載したクルマは数多くあり、
　トヨタのIG型を筆頭に日産のRB型も非常に人気があるエンジンだと思います。
　
　そんな直６エンジンを搭載したクルマの中で、私がチョイスしたのはこれです。
　
　　　

　
　そうです、『クラウンエステート』です。
　
　しかも、直６・３０００ｃｃ直噴エンジン仕様のアスリートをチョイスします。
　
　クラウンのワゴンはセダンが４年ごとにFMCするのと違い、２周期ごとにFMCする方式を取ってて
　この型は１１代目クラウンのワゴン仕様をエステートというサブネームを付けての登場でした。
　
　２JZ-FSE型エンジン。２５００ｃｃの１JZエンジンよりトルクの厚みがあり、当時としても出来の
　よかった電子制御５ATは他にはプログレかアルテッツアジータにしかないパターンでした。
　
　個人的には「ブレビス」も好きなんですけど、エステートには勝てません。ｗ
　
　今ではジータもエステートもタマ数が少なく良質な中古はなかなかお目にかかれないでしょうが
　どうせお金出して乗るならクルマ自体も上質なエステートに乗りたいですね。
　
　ちなみに、日産の直６だと、問答無用で「RB-26DETT」です。☆
　
　
　
　お次は、もう型も古くそういう意味でタマ数も減りましたが、乗ってみたい中古車といえばコレ！
　
　　　

　
　そうです、『トヨタ　セラ』です。
　
　ガルウィングドアがトレードマークのセラですが、これまでガルウィングといえばスーパーカーの
　代名詞といえるあいてむでしたが、それを一介のクーペでやってしまうという、今では絶対
　やらないファニーカーだと思います。斜めに開くガルウィングに賛否両論だったのを記憶してます。
　もちろんターボや大きなエンジンを積んでいるわけでもなく、ベースはスターレット。
　１５００ｃｃ・１００馬力と完全に雰囲気だけを楽しむクルマでしたね。ｗ
　でも、ガルウィングも実はちゃんと作られていてボディ横に３０センチしかドアがはみ出ないので
　狭い所でも乗り降りはしやすい方でした。
　
　最悪はガラスエリアが多い為、夏はビニールハウス的にアツイ事。（爆）
　エアコン全開でも暑いので、夏は乗りたくないとオーナーがグチってた覚えがあります。ｗ
　セカンドカーが持てる環境ならコレ欲しいと今でも思います。でも、１年程で飽きるだろうな。ｗｗ
　
　
　
　最後に紹介するのは、トヨタが逆輸入車として販売した数多くのクルマはほとんどが
　売れなかったクルマばかりでした。今回紹介するクルマも希少かつ超マイナーなクルマですが
　出た当時は「いいなぁ」と思ってしまったクロカン風SUV車。
　
　　　

　
　そうです、『トヨタ　ヴォルツ』です。
　
　どうですか、超マイナーでしょう。ｗ
　しかし、このクルマは条件付きです、その条件とは【６MT仕様】限定です。
　
　トヨタと今は亡きｗGMが共同開発したクルマで、ベースはカローラながら先に述べた６MT仕様は
　最終型セリカにも搭載された「２ZZ-GE」エンジンを搭載し羊の皮をかぶった猟犬レベルを
　有した１台です。
　
　２００１年の東京モーターショーで発表された時のヴォルツはいい意味でアメリカン風な感じを
　見せたクルマで興味を持ってました。
　実際は２年弱で販売を終了した為、全国で９０００台しか売れなかった上この６MT仕様は
　その中でも１～２割と見られ、タマ数の少なさだけはGT-Rに匹敵するかも。ｗ
　
　不人気車だったくせにこういう珍しいクルマだと中古でも高いんですよね～。
　
　
　次回はトヨタ車以外の希少中古車を話題にしたいと思います。気が向いたら見てね。
　
　
　では、お別れはクルマ動画を観ながらのお別れです。
　今日紹介する動画は「チームオレンジ」によるツインドリフトの模様をどうぞ。
　

　

　
　車内から観るドリフトシーンってこうなるんだ。
　それにしても、D1でもそうですがよく２台平走でのドリフトでも事故らないもんだなぁ、って思うわ。
　
　
　次週の金曜日は都合によりお休みとさせていただきます。
　よって次回は１２月１１日となりますのでご了承ください。