思案中。

わんばんこ～、龍聖でございます。

世間ではコロナウィルスで相当騒がしい昨今ではございますが、私も昨日から体調を崩して微熱が出た為職場に連絡しましたら、

「休んでください」との事。

まあ、用心のためとなれば当然の策ではありましょうが、ちょっと前なら何とかして来れる？的な事もあっただけに休めるのはありがたいですが。

その為、ある思案が体調不良で中断したのでちょっと皆さんの意見ももらえれば、とブログをあげた次第です。

それはセカンドカーの購入計画。

諸事情で今のクルマを選んで、まあパーツ追加等やまずまずのクルマになりましたが、結局は社外マフラーの音に飽き純正に戻すと今まではマフラー音で消えていたV6サウンドが復活したり実は10系の静粛性の高さを再確認出来て30系とは違った良さが再確認出来ました。

しかし、燃費の悪さはどうにもならず、街乗りが多い分もあってかリッター6が普通になってしまいました。しかもハイオクだし。
まあ、ハイオク自体はやむなしですが通常燃費の悪さはやや予想を上回る悪さなので、経費もあるので手軽な軽自動車にかつ予算50万円くらいで探し始めてました。

ある程度絞れたのもありますが、出来れば過給器付き前提で探したのでややマニアックな候補になったのはご愛顧か。(笑)

①ダイハツ・ムーヴカスタム(４代目)

10年前自身が愛車でもあっただけに勝手は分かりやすいかと。今思えば売らずにセカンドカーで持ってても良かったなぁ、と若干後悔だったのである意味買い直しになるけどね。
もし、うまく探せば５代目も視野に入るかと。

②スバル・ステラカスタム

当時は開発期間一年で出たクルマがさて？とも言われましたが、ある意味最後の4気筒スーパーチャージャーは4独の足回りと合わせて希少価値ばつぐんかと。

ただ、後ろ席の狭さが嫁の首を立てに降らない理由のひとつでもある。
救いはクルマのエクステリアは評価良かった。

個人的にはココ推しだが、見つけた個体が10万キロ目前なのはやむなしか。

ダイハツのOEM化されたタイプでも良いが、マイナーな為タマ数少なし。

③三菱i

ご存知軽自動車発の電気自動車として世に出た一方でRRエンジンターボはおもしろみ抜群でかつ不人気車で予算内可能だか、嫁からはNG出たからたぶん候補にはならないかな。
(そういえばアルファード買う時にエスティマは？と聞いたら見た目がイヤと言ってたからたぶん同じ理由だろう)

④ダイハツ・タントエグゼカスタム

発売同時、軽自動車のVIPカーとも言われた後席の作りや室内イルミネーションはちょっとだけ話題になったが、ミニバン同様ヒンジドアが仇となりタントの影に隠れて消えてしまったクルマ。

姉妹車スバル・ルクラと合わせてもタマ数の少なさとあっても高額な為候補ではあるが予算の都合で難しいか。

⑤ダイハツ・タントカスタム(２代目)

２代目なので助手席側のみスライドドアのタイプです。

子供の送迎も出来ればとなるとこれが視野にはいっては来ますが、個人的にタントの後席は乗り心地悪いから避けたいのですが、自分は乗らないからここの可能性も高そうな。

一応、こんな感じです。

候補にスズキ車がないのは、仕事場でスズキ車が多いからあえて避けました。(^o^;)

NAならもっと候補も増えそうですが、その辺りは「これが良いのでは。」という意見がもらえたら思案します。

まあ、切羽詰まってないのでのんびり探します。

では、また。( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆