龍聖のブログ一覧

　
相変わらずいい話の出てこない自動車業界ですが、
せめてここではそれらの話は極力避け
出来るだけ明るい話題を提供できるよう
頑張っていきます。
…で、今回は節目の２０回になりますので
３回くらいはちょっと趣向を変えて
１つの車種の歴史でも語ってみようと思います。

　　　　　↑写真は初代ムーブカスタム

　第１弾は自身が乗ってるので「ダイハツ・ムーブ」を。

そもそもダイハツムーブが登場するきっかけは、１９９３年９月に登場した
みなさんもご存じの「ワゴンＲ」が発端です。
当時軽は「狭いけど安い」というのが当たり前ではあったものの、これが物足りなさでも
ありました。そんな中スズキが考えたのが「背を高くしたら広く感じないか？」という
発想から色々と考え結論に達したのが「ワゴンＲ」のあの形なのですが、
軽で車高が高いクルマなんて箱バンしかない時代に、乗用としてトールワゴンを考えた
スズキの目論見は実にすばらしく、爆発的な売れ行きをしていったのでした。

ダイハツもそれを見て「うちもなんとかせねば…」という想いから１９９５年８月
「ワゴンＲ」の対抗馬として「ムーブ」が登場しました。
ですが、ただ似たような車種を出すだけでは弱いので、登場時から５ドアでスタートしました。
（当初ワゴンＲ運転席側後部にトアを持たない１＋２ドアだったのに対抗したモノ）
更にエンジンは新開発ＥＦ型ＤＯＨＣ、トドメはターボ仕様は４気筒で武装、
翌年には４ＷＤもこれと同じにしました。（当初は２ＷＤのみだった）

その後マイナーチェンジでターボモデルは３気筒と４気筒の２種類とし、
今でも引き継がれる「カスタム」シリーズ（当時は裏ムーブとも言われてた）がこの時から登場。
ちなみに珍しい所では福祉車両がこの時にもすでに設定されていました（１９９７年）
それと懐かしきＲＶブームにあやかった「Ｚ４」が出たのもこの時です。


　そして、１９９８年に２代目にバトンタッチ。
この年は軽４の規格が変わった年でもあり、奇しくもライバル「ワゴンＲ」と同じ１０月に
ＦＭＣしました。ここから「ワゴンＲ」ＶＳ「ムーブ」の戦いが今に至るまで続いている訳です。

実はこの２代目、デザインはイタルデザイン（ジウジアーロ）だったのです。
当時のカタログにもジウジアーロにサインがあったそうです。
そして注目のカスタムは丸め４灯でスポーティー感を演出。名実ともに２つの顔を持つ
現在と同じスタイルがこの時すでに確立したのであった。
なお、この時からカスタムのよりスポーティーバージョンである「エアロダウンカスタム」が
登場したのもこの時です。
そして２０００年の１０月にマイナーチェンジ。
カスタムは丸め４灯の切れ目を繋ぐデザインに変更。翌年にはカスタム最上級グレードＲＳに
ディスチャージライトが設定されました。

ダイハツはムーブには新しいモノをかなり取り入れ「打倒ワゴンＲ」を推進してきましたが、
意外と軽初というモノは少なかったのでした。
先のディスチャージライトも真の最初は当時異端児車種として珍しがられた「ネイキッド」ですしＣＶＴも最初は「ソニカ」でしたし、ね。ｗ

ちなみに２代目で珍しいクレードながら人気だったのが、「ハローキティー」仕様と
「ミラ」にもあった「パルコ」仕様でした。
２代目は非常に女性ユーザーが多かったそうで、これらのグレードが出てきたようです。


　そして、２００２年１０月に３代目に移行。
最大の注目は上質感をあげた内外装デザインにし、カスタムは更にスポーティー感も加え
盤石な態勢で登場。この時まだ２代目のままだったワゴンＲにかなり肉薄し、時にはワゴンＲよりもムーブの方が売れた月も出るくらいすごかったのです。
（さすがにワゴンＲが３代目になったらあっさり逆転されましたがｗ）

ムーブは初代から一貫して貫いているモノがあります。「横開きリアハッチ」がそうです。
ですが、この３代目だけにはオプションで上開きのリアハッチも出来ました。
（実際は販売の１割ほどしか上開きリアハッチにしなかったので、４代目はなくなったｗ）

ムーブはダイハツの旗艦車種なので、プラットホームも常に新しいのを使ってきました。
最もミラも同じプラットホームを使う事で投資を調整してるんですがね。ｗ
ですが、そのおかげで常にワゴンＲよりも広い室内を得る事が出来るのでした。

なお、この時に登場したＲＳに搭載されている４気筒エンジンは実になめらかで
後にコペンにも使われ長く愛用されるエンジンでもありました。
今見ても３代目はそんなに古さを感じないのは元がカネかかってるからなのかな？（爆）


　そして２００６年１０月、ムーブ恒例の４年ごとのＦＭＣ。ムーブはオリンピックか！？ｗ
この４代目でワゴンＲと同じ形から卵型の「ワンモーションフォルム」に。
当然またプラットホームは新規モノです。ソニカでさえ先代ムーブベースだったのに…。
ここからエンジンはすべて３気筒に、そして名機ＫＦ型エンジンにＣＶＴも搭載して
この４代目もまたワゴンＲを抜く月もあるなど実に好調に売れました。
今後はライバルワゴンＲも４代目な上ステュングレーも本格化したので、お互いい意味で
切磋琢磨していいクルマになっていってほしいですね。


　まあ、ムーブの歴史を簡単に綴ってみました。ホント、いいクルマですよ、ムーブは。
　こういう世の中ですから「軽にしよう」という方も多くなるでしょう。
　軽を検討する時「ワゴンＲ」と「ムーブ」は必ずちゃんと比較して好みを選んでね。☆
あ、ワゴンＲもいいクルマですよ、マジで。ｗ

　さて、次回はどのクルマの歴史にしようかね？

　　　☆^(*･ω･)ﾉ~~~それじぁ、そういう事で。♥