龍聖のブログ一覧

　
いつもは金曜日にブログを挙げている
「龍聖クルマちゃんねる」ですが、明日は
「咲に負けるな、夜の麻雀バトルロワイヤル」
を友人宅で開催することになったので、明日
みんカラに来る予定が取れない為、今日に
させていただきます。
　
　
　
　
　では、本題。
　
　平成に入ってスバルの屋台骨を支えてきた「レガシィ」がＦＭＣしました。
　
　　

　
　数えて５代目にあたる今回は、トヨタ傘下になって初の本格的新型となる為、
　各方面から注目を浴びるＦＭＣでした。
　
　最大のトピックは一回り大きくなったボディ。同じワゴンボディを持つアコード・アテンザと
　ほぼ同じ大きさになりました。あくまでワゴンを中心にするレガシィにとって荷室の
　使い勝手は申し分ありませんでしたが、居住空間は一歩及ばない部分もありましたが、
　ボディ寸法の拡大によりそれが解消されたようで、なかなか広々とした車内になりました。
　国内でのワゴン市場が厳しい為、海外での販拡を担う意味でもボディの拡大はやむを得ない
　事だったのでしょう。
　よって、排気量も２５００ｃｃ中心になり、自動車税が年間５０００円ほど掛かるのは
　残念ですが、今回のレガシィのウリの１つ「ＣＶＴ」を駆使し、馬力が上がったにも
　かかわらず燃費もよくなり、使い勝手とバランスでそれを補ってなお良くなりました。
　
　但し、そのＣＶＴでは２５０馬力以上のトルクに耐えれないらしく、ハイパワー車になる
　ターボ仕様と６気筒は５ＡＴのままです。
　ただ、ターボ・Ｓパッケージ仕様はこれまで通り６ＭＴ仕様もある為、
　弄ったりこだわりのある方はこちらを選ぶのではないでしょうか。ｗ
　２５００ｃｃノーマルは１７０馬力（レギュラー仕様）、ターボは２８５馬力（ハイオク仕様）
　アウトバックのみに搭載される６気筒は北米トラヴィックと同じ３６００ｃｃ・２６０馬力と
　自動車税は一気に１００００円も上がりますが、今度はレギュラー仕様なので、それで
　相殺してください、って感じかな。ｗ
　
　　

　
　内装は、インプレッサのような曲線はあまりなく、トヨタ車っぽい直線基調です。
　ハンドルのスバルマークがなかったらトヨタ車と間違えそうです。ｗ
　ただ、見た目は悪くなく年輩の方でも嫌われる事はないと思います。
　レガシィの新しい顧客層が増えるかもしれませんね。
　
　　


　ただ、よくわからないのが「Ｂ４」です。
　最初の画像とすぐ上の画像とでは１か所違う所がありました。
　
　それは「マフラー」の部分です。
　
　最初の白のＢ４は今日試乗車で走っていたのを撮ったのですが、発表会の紺のＢ４は
　普通のマフラーですが、今日見たＢ４はトヨタクラウン等と同じバンパー一体型マフラー
　カッターらしき形でした。
　これについてはまだ詳細はわかりませんが、グレードで違いがあると予想されます。
　誰かこれについて知りませんか？
　
　いずれにしても、レガシィがコケたらスバルもコケると言われるだけにしっかりと
　作り込んではいるようです。私も最初？と思いましたが、今日試乗車を見て
　「あ、これならイケるのではないか！？」と思いました。
　
　ぜひ、売れて欲しいと願う１台です。☆
　
　詳しくはスバルＨＰにてどうぞ。
　

　誰だ、新型インフルエンザを新型インプレッサと言ったヤツは。ｗ
　
　つまんないネタは置いておいて。お次の話題は、ついに登場！３代目「プリウス」の話題です。
　
　　

　
　ここで事細かく言うまでもなく、ベースグレードが２０５万円～という破格値と
　２代目のベースグレードも１８９万円で継続販売するという、あからさまな
　インサイト潰し戦略を取ったトヨタ。
　
　発表会でも社長自らが豪語してましたが、はっきり言ってプリウスの存在がトヨタの
　存在を危ぶむ車種でもある、と言う事に経営陣が気付いているのか？
　
　今猫も杓子もプリウスプリウスと言って販売店も躍起になってますが、プリウスは
　トヨタの中で利益車種ではありません。ましてあの価格を打ち出すとなれば当然
　利ザヤも少ないでしょう。
　プリウスが売れているうちはいいでしょうが、実際はその他のトヨタ車種があおりを
　喰らっているという事を。
　
　カローラ・ヴッッツ店でも販売できるようになったプリウスですが、プリウスと同じ大きさの
　カローラアクシオもあるカローラ店ではカローラを喰ってプリウスが売れているそうです。
　同様にプレミオ・アリオンも排気量が上がって事もあって今まで以上にあおりを喰らってます。
　
　プリウスが売れても他の車種が売れなければ、利益車種が減ってきているトヨタは
　ますます苦しくなっていく。まあ、今はアルファードが売れてるそうなので陰に隠れて
　いますが、気づいた時には「えらいこっちゃ！？」とならない事を祈るのみです。
　
　そういえば、以前はダイハツのクルマもトヨタで売ってあげてトヨタとダイハツの関係をうまく
　保っていましたが、今は自分トコが厳しいので、ダイハツに話を持って行かないそうだ。
　これによりトヨタとダイハツの関係は前ほど親密ではなくなってきてるそうです。
　
　かつてフォード＞マツダが今やフォード≦マツダになったように、トヨタ＞ダイハツが
　トヨタ≦ダイハツ＆スバルになったりする日も来たりなんかしたりして、ね。ｗ
　
　
　あ、別サイトでプリウスとインサイトが急接近！？って画像があったので載せます。
　
　　


　　


　某ＳＡでのツーショットだそうですが、どっちかの積載車が狙って止めたのなら、
　運転手はさすがツボを心得てると思うわ。ｗ



　お次の話題は、インドに端を発した２０万円カー「タタ・ナノ」ですが、
　インド本国では１４０万人がそのクルマを見に店に行き、２０万人が購入を申し込んだとか。
　
　　


　だが、１ロットで１０万台しか作れない為、半分の方はキャンセルか次期ロットに
　回されるシステムだそうだ。抽選に当たった方は早い人で７月には納車との事。
　
　このナノというクルマ、３グレードあって実際は１番高いグレードが販売数の半分を
　占めるそうで、やはりインドでクルマを買う方は見栄もあるんだなぁと。
　その辺は日本と変わらないって事か。ｗ
　
　　

　
　内装はこのように非常に質素ですが、２５年前の軽自動車がこんな感じだったと思います。
　やがてはインドも日本の軽で市場が繁栄したように国民総自動車社会になっていくんでしょうね。
　
　
　
　では、最後に恒例のクルマ動画をご覧になっていただきながらお別れです。
　
　
　
　インドのバイク会社が作ったＣＭです。日本では日産デュアリスが同じようなＣＭを
　作ってましたが、こういうトランスフォーム的な映像って結構人気なんですね。♪
　
　
　来週は通常通り金曜日の予定です。