龍聖のブログ一覧

　
スラマッソレ～、龍聖でございます。
　
今日は休みでしたが、暑くて何かを
やろうとする気力が沸かなかった。（爆
　
みなさん、熱射病に気を付けましょう。☀
　
　
暑いもんは暑い。「ナツい」と誤魔化しても暑いもんは暑い。
　
今日は最高気温３５℃でした。
　
え～、まもなく６月が終わる訳ですが、結構色々な事があった。
疲れる事もあったが、おもしろい事もあった。お金はかなり減ったけど…。（爆
　
来月はおもしろい事があるだろうか？
　
　
仕事場では、今日を最後に部署の主任が異動になるので、最後仕事場に顔だけ出してきた。
まあ、辞める訳ではないので院内で会う事もあるんですが、今の仕事で慣れるのに色々と
尽力していただいただけに、寂しさもある。
　
来月から、新リーダーの元やっていく訳だが、その方との相性が…なので不安の方が大きい。（汗
　
まあ、どの仕事でも上司を選ぶ事は出来ないので、上手にやっていくしかないけど、
ぼちぼち頑張ろうかな、とは思ってる。
　
７月も別の意味で色々とありそうだ。（Sigh…
　
　
　　　　☆^(*･ω･)ﾉ~~~ それじゃ、そういう事で。♠
　

　
スラマッソレ～、龍聖でございます。
　
今日は夜に大井競馬場にて【帝王賞】がありました。
　
ＪＲＡの馬が強い中、地方馬の意地がどこまで観れるか？
そういった、感じでヒモ穴とかも考えながら、最後は
エスポワールシチーの頭勝負で馬券を購入。
　
現地で一緒になった『taki』さんも、ほぼ同意見。
さあ、やったるでぇ！
　
　
…って感じで気合だけはがっつり入っていましたが、結果は、スマートファルコンの圧勝に終わる。
　
そして、私の馬券も程なく終わる。（爆
　
３連単２９０円ってどんだけ配当低いねん。（泣
堅過ぎて買えなかった…。
　
最終レースは、参戦しませんでした。
結果は見たけど、買えたかどうか微妙だったので、まあしなくてよかったかも。ｗ
　
　　　　☆^(*･ω･)ﾉ~~~ それじゃ、そういう事で。♠
　

　
スラパッソレ～、龍聖でございます。
　
いつも当ブログをいつも見ていただき
まことにありがとうございます。
教頭のブログより多く観てもらってるのは
実にありがたい事だとつくづく思う今日この頃。ｗ
　
　
　
そして、この『ラブ☆ＭＥ☆声優』も長々とさせていただき、今回で７０回目となります。
声優デパートも含めると計８５回目になります。ｗ
　
そんな中、今回は特集をやろうと思います。
　
アニメにはＯＰやＥＤがつきものです。そして、最近は声優さんがＯＰやＥＤを歌う事も
多くなってきました。個人的には嬉しい事ではありますが、歌唱力がみな有る訳ではない。ｗ
　
そこで、アニメのＯＰやＥＤをメインに歌っていただいてる声優やアニソン専属の方も含め、
今回は紹介していこうと思います。♪
全員やるのは無理なので、個人的に厳選させていただきますが、ご容赦いただければ幸いです。
　
では、早速やっていきましょう。
　
まずは、昭和で活躍した方を４人紹介します。
　
　
　　ささき　いさお　　さん
　
言わずと知れた昭和４０年代のアニメで数々の曲を歌ったお方です。
別名：アニメソングの大王とも言われています。♪
　
元々は俳優だったささきさんですが、1972年に声優として、タツノコプロ製作のアニメ
『科学忍者隊ガッチャマン』にコンドルのジョー役で出演。
ガッチャマンの打ち上げの宴席において、余興のカラオケで主題歌を唄いこなしたことが
評判になり、翌年『新造人間キャシャーン』の主題歌担当に抜擢され、ささきいさおの芸名で
アニソン歌手としてデビューしました。
　
これをきっかけに、その後『宇宙戦艦ヤマト』や『銀河鉄道９９９』など多くのアニソンを
歌ってきました。
　
　
　
私が映画館で初めて観たアニメがこの『宇宙戦艦ヤマト』の完結編でした。ミ☆
　
このヤマトは去年賛否両論ではありましたが、実写版になるなど、今でも多くのファンが
存在するアニメです。そのアニメのＯＰを歌うのは、「ささきいさお」しかいない！と思います。
　
　
もう１人は、水木一郎さん…ではなく、
　
　　子門　真人　　さん
　
子門真人さんといえば、【およげ、たいやきくん】のイメージが大きいのですが、このお方も
結構有名なアニソンを歌っております。
　
　　　
　
【科学忍者隊ガッチャマン】のＯＰです。♪
　
子門真人さんは元々は「藤 浩一」の芸名で歌謡曲の歌手としてデビューしてましたが、
さほど売れずに一度引退してます。（驚
　
しかし、音楽活動自体は継続していて、色々な楽曲活動をしていました。
そんな中、1971年に一曲2万5000円のアルバイトで『仮面ライダー』の主題歌
【レッツゴー!! ライダーキック】を歌ったのが大ヒット。そこからアニソンを多く手掛けるように
なっていきました。
ちなみに、【およげ！たいやきくん】は１曲５万円のアルバイトで出来た曲で、本人もここまで
売れるとは思ってなかったそうです。ｗ
　
１９９３年、正式に引退。それまでにも数多くのアニソンを残してくれてます。
『勇者ライディーン』・『UFO戦士ダイアポロン』・『マシンロボ クロノスの大逆襲』など。
　
　　　
　
ちなみに、「海老投げハイジャンプ投法」は厳密に言うと投球時においてプレートに
足が付いてない地点でボ－クだと思う。ｗ
　
　
お次は「牛丼ひとすじ３００年～」で有名なアニメのＯＰを歌ったこの方。
　
　　串田　アキラ　　さん
　
1979年公開の映画『マッドマックス』の日本版エンディング「Rollin' Into The Night」の
主題歌を担当していましたが、その曲を渡辺宙明が聞いて串田の声を気に入り、渡辺が
サウンドトラックを手がけていた1981年『太陽戦隊サンバルカン』の主題歌を担当したのを
きっかけに、アニソンや戦隊モノの楽曲を依頼するようになった。
　
それからは、アニメや特撮のＯＰなどを多く手掛けるようになり、水木一郎さんらとも多くの
楽曲を協力するなどして現在に至る。♪
　
　　　
　
串田さんで有名なのは何と言っても【キン肉マン】シリーズではないでしょうか。
炎のキン肉マンなど彼の歌は今でも歌われてます。
　
　　　
　
戦隊モノでも結構有名な【宇宙刑事ギャバン】も串田さんの持ち歌です。
でも、個人的に好きなのはこの曲だったりする。ｗ
　
　　　
　
　ハヤテのように～　ザブングル～　ザブングル～　♪
　
　
昭和編の最後を飾るのは、この女性です。
　
　　　飯島　真理　　さん
　
音楽好きな両親の影響で幼い頃からピアノを弾き、小学5年生から作曲を始めた彼女は
クラシックのピアニストになるためドイツへ音楽留学する予定だったが、恩師の助言で
シンガーソングライターの道を目指す事となります。
そんな中1982年、国立音楽大学ピアノ科在学中にデモテープが認められ、ビクターと契約。
ＴＶアニメ『超時空要塞マクロス』でアイドル歌手リン・ミンメイ役の声優に起用され、そのＯＰも
歌う事となります。
　
　
　
通称マクロスシリーズの第１作目のメインキャラを演じながら歌手としても人気となった飯島さん。
マクロスシリーズで人気となりましたが、その後アニソンを歌う事はなく、一般歌手として
歌ってきた飯島さんではありますが、ミンメイちゃんと言えば中の人は飯島真理さんとして
あまりにも有名ですね。ミ☆
　
そのマクロスも最新作『マクロス・フロンティア』と長々と続いてきた作品ですが、歌をテーマに
戦いと歌の融合を図ったのは後にも先にもこの作品だけです。
最新作の曲を歌う方は、この後の平成編でも紹介していきますよ。
　
みんカラユーザーの方はこの辺りの曲を知る人は少ないと思いますが、おっさんならわかる。ｗ
今聴いても懐かしいと思うし、結構歌詞も覚えている。学生時代の学問知識は忘れたけど
この頃のアニソンは結構覚えてたりする。（爆
　
　
　
では、ここからは平成に移っていきます。
２０代の方々はこっちも方がなじみがあるとは思いますが、水樹奈々さんを今更紹介しても
言われなくとも知っとるわい、と言われるので、平成編はあえて声優ではなく、アニソン専属の
方を紹介しようと思います。
　
個人的にファンの方３名を紹介します。♪
　
まずは、上で紹介したマクロスシリーズの最新作マクロスフロンティアで曲を歌うこの方。
　
　　　May'n　　さん
　
テレビで観た安室奈美恵に衝撃を受けて歌手になることを決意する。その頃から数々の歌の
コンテスト、ミュージカル等に参加。何度か愛知県代表に選ばれ、9歳頃から本格的な
オーディションを受け始めた中林芽依さん。
13歳の時に第28回ホリプロタレントスカウトキャラバン『ラブミュージック・オーディション』で
3万4911人の中から決勝の4人まで勝ち残り、それがきっかけでデビューします。
　
高校入学からメジャーデビューしましたが、マクロスフロンティアのシェリルの歌担当に
なったのは、高校卒業後でした。
　
シェリル役は遠藤綾さんが担当し、歌パートだけをMay'nさんが行う方式はマクロス７でも
お馴染みのやり方なので特に問題はなかったのですが、最初同一人物かと思った。ｗ
　
　　　
　
マクロスフロンティアでは、シェリル歌として５曲のシングルをリリースしていますが、
この中で個人的に１番好きなのは、↴　だったりします。♪
　
　
　
　さよならを抱きしめて～　いとしさを抱きしめて～　キミの想いで世界埋め尽くしたい～♪
　
今ではマクロス以外のアニソンもいくつか担当していて、『シャングリラ』のＯＰや
『オオカミさんと七人の仲間たち』のＯＰ、最新作では『緋弾のアリアのＯＰを歌ってます。
　
　
　
このように歌唱力は申し分ないと思ってますので、今後も活躍が期待出来るでしょう。
　
　
　
お次は、歌唱力ではこの方も負けてはいません。
　
　　川田　まみ　　さん
　
アニソン歌手としては超がつくほどのお方ですね。
　
デビュ―曲は「スターシップ・オペレーターズ」のＯＰ曲、『radiance』ですが、この曲実は
今回は紹介しませんが、まみさん同様アニソン歌手で有名な『ＫＯＴOKO』さんの３曲目の
シングルでもあったりします。ｗ
　
　川田　まみバージョン　
　
　　　
　
　ＫＯＴＯＫＯ　バージョン　
　
　　　
　
そして、２曲目のシングルで【灼眼のシャナ】ＯＰをきっかけに、アニソン歌手としての人気を
獲得していき、２期のＯＰも担当する。このように、まみさんを起用すると次期シリーズも
引き続きまみさんがＯＰやＥＤを歌う事が非常に多い。
　
特に顕著なのが【とある魔術の禁書目録】シリーズであろう。
１期でも前半・後半共に担当。更に２期でも前半・後半共に担当するなど、使われ方が
ガッチリしている。まあ、歌唱力もあるし、作品のイメージと彼女の曲調も合ってるのだろう。
　
その中で、１番好きなのは、２期前半のこの曲です。
　
　　　
　
　『Ｎｏ　ｂｕｔｓ！』です。♪
　
ちなみに、川田まみさんの歌で１番人気なのは『ＪOINT』だそうです。
　
　　　　
　
今年歌手デビュー１０周年を迎えるまみさん。今後も活躍が大いに期待できるでしょうね。
　
　
　
お次に紹介するのは、アニソンだけでなくゲームのＯＰ曲も手掛けているお方と言えば
この女性も忘れてはいけませんよね～。
　
　　橋本　みゆき　　さん
　
音楽一家で育ち、デビュー以前からバンド活動をして、音楽活動を行っていたみゆきさん。
デビュー後に数々のゲームやアニメの主題歌・挿入歌・イメージソングなどに抜擢されて
現在も多くの作品の楽曲で活躍しています。
　
みゆきさんおアニソンデビュー作は【GIRLSブラボー】のＥＤ曲でした。
他にも多くのアニメやゲームの曲を歌ってます。ここでは、ダイジェスト版で紹介。
　
　　　
　
　　　
　
シングル２０曲、ベストアルバム５曲などリリース曲も多く、このような形の紹介に
なりましたが、それだけファンがいると言う事でもある訳ですね。
　
最新曲は【俺たちに翼はない】のEDです。
　
　
　
でも、個人的に好きなのはこの曲です。
　
　　　
　
咲のＯＰとどっちがいいか悩んだけどこっちにした。ｗ
　
　
　
最後に紹介するのは、個人的にもイチオシのこの方。　
　
　　　飛 蘭　　さん
　
PCゲーム『桃華月憚』EDでこの業界から注目を浴び、２００９年の『CANAAN』のOPを
担当した辺りから人気を博す。
　
　　　
　
その後、『聖痕のクェイサー』シリーズのOPや『百花繚乱 サムライガールズ』のOPなどを
担当するなど、大型タイアップを武器にして徐々に人気を獲得しています。
　
最新作はＯＶＡ【戦場のヴァルキュリア3　誰がための銃瘡】のＯＰです。♪
　
　
　
ＦＵＬＬはＣＤを買ってね。￥
　
個人的にも好きな方なので、１番を選ぶのが大変ではありますが、これをチョイス。
　
　
　
聖痕のクェイサー１期のＯＰです。♪
　
最近はこのようなパワーのある曲が少ないのが少し寂しいけど、今後に期待しときます。
　
　
ほかにも、榊原ゆいさんも紹介しようと思ったけど、声優歴があるので今回は切りました。ｗ
　
　
え～、特集と呼ぶには、おこがましいかもしれませんが、無事お届けできました。
　
アニメにはＯＰやＥＤが不可欠です。
良いＯＰやＥＤがあれば本編が微妙でも良いアニメになる場合もあります。ｗ
　
これからも本編が楽しみになるＯＰや見終えてよかったなぁ、と思えるＥＤをいっぱい
作ってくれる事を願いつつ、今日はこれにて終わりにさせていただきます。
　
次回からは、またしばらく声優さんを支援すべく色々と紹介をしていこうと思います。ミ☆
　
次回更新は、７月１２日の予定です。

　
暑過ぎてすぐ溶けるので
チョコが買えな～い！？
　
　
　　
チョコスキーには厳しい気候になってきました。
でも、お菓子を買う気力は衰えず…。ｗ
　
そんな私が今回買ったのは、チョコの甘さとは魔逆の辛めなお菓子をチョイスしました。
　
　　　　　うま辛ポテト　　ヒーハー　　　　　　Calbee
　
　　　

　
ブラックマヨネーズのＣＭでご存じの辛味ポテチであるこの『ヒーハー!!』、
なかなかに辛い味ではありますが、めっちゃ辛いという訳ではないので
食べにくい事はないけど、どこかですでに出てる辛いポテチとそんなに違いを
感じなかったのが少し残念です。
　
　　　

　
味自体は悪くないので、辛いポテチが好きな方は支障なく食べれると思います。
　
　　　
　
しかし、ブラマヨもＭ－１で勝った後イマイチ人気が上がらなかったけど、ここにきて
注目度が上がって来ましたね。個人的にはブラマヨ好きなのでいいと思ってます。
　
そんな中、このお菓子のＣＭに抜擢された訳ですが、そのきっかけはたぶんコレだと思う。ｗ
　
　

スバルは何かが違う！と思ってたが、ＣＭで度肝をぬかされるとは思わんかった。
ってか、このＣＭ観てマジで笑い転げましたよ。ｗｗｗ
　
やっぱ、スバルとＳＥＧＡは素晴らしい。ミ☆
　
　　　　　　お勧め度・・・☆☆☆
　　　　　　　（ＭＡＸ評価は☆５個です）
　

　
わんばんこ～、龍聖でございます。
　
先週は妹の結婚式でこのコーナー、お休みを
いただきましたが、今週より復活です。ミ☆
引き続き宜しくお願いいたします。
　
今週はちょっと順番を変えてお届けします。
　
　
いつもは最後にやっているクルマ動画を今週に限り、最初にやっちゃいます。ｗ
　
先日、栃木県の「ツインリンクもてぎ」で「ホンダコレクションホール 収蔵車両走行確認テスト」が
開かれました。保管管理が良かったみたいで、よく走ってました。
　
　　　
　
　　　
　
私個人としては、ホンダRA300も良いクルマだったんでしょうが、やはりここは
ホンダが１番強かったマクラーレン・ホンダMP4/6がイイですねぇ。♪
　
　
では、お次の話題ですが、久々のデータ編です。
　
震災で、製造工場が思うように稼働出来ない中で、先月はどのクルマが良く出たのか？
その辺を見ていこうと思います。
　　
　【５月度車名別新車販売ランキング・ベスト１０】
　
　　
　　　　　　車名（メーカー）　　　　　　　　　　５月度台数　　　　　　　　　　前年同月比
　
　　１位　　フィット（ホンダ）　　　　　　　　　　　８５７４台　　　　　　　　　　　　　７０．２％
　
　　２位　　プリウス（トヨタ）　　　　　　　　　　　４８７６台　　　　　　　　　　　　　１８．４％
　
　　３位　　ヴィッツ（トヨタ）　　　　　　　　　　　　４６４４台　　　　　　　　　　　　　５１．２％
　
　　４位　　フリード（ホンダ）　　　　　　　　　　　３７６１台　　　　　　　　　　　　　６２．３％
　
　　５位　　カローラ（トヨタ）　　　　　　　　　　　　３２６８台　　　　　　　　　　　　　４２．６％
　
　　６位　　ステップワゴン（ホンダ）　　　　　　　３０８２台　　　　　　　　　　　　　４２．５％
　
　　７位　　マーチ（日産）　　　　　　　　　　　　　２７７０台　　　　　　　　　　　　１０２．９％
　
　　８位　　デミオ（マツダ）　　　　　　　　　　　　２５９１台　　　　　　　　　　　　　６１．１％
　
　　９位　　セレナ（日産）　　　　　　　　　　　　　２３４９台　　　　　　　　　　　　　５７．０％
　
　１０位　　パッソ（トヨタ）　　　　　　　　　　　　　２３１９台　　　　　　　　　　　　　３３．０％
　
　
トップのフィットは不動。２位にプリウスがいますが、前年比１８％は下がり過ぎです。（驚
まあ、震災で稼働が出来ないのと去年が売れ過ぎたのが原因ですが…。ｗ
あとは、概ね大きな変動はありません。セレナの勢いが落ちてきているのは気になりますが
アイドリングストップ機能のエンジンの供給が遅れているのが原因らしく、悲観的になる事は
ないみたいです。日産で唯一気を吐いているのがマーチです。タイ製の強みが出たようで、
部品供給の不安はほぼゼロなので納入が早く売れているようです。昔のマーチを
考えると、先代までの売れ行きはなくなってるのは残念ですが、安さ勝負で作られた
現行型なので仕方ないでしょう。その分は次期ノートで挽回すると思われます。ｗ
　
この１０台の中で台風の目なのはデミオではないでしょうか！？
　
何と言っても、スカイエンジンが話題で、実燃費がどこまで出るかに注目が集まるでしょう。
ハイブリッドより価格の上昇が少ないのにハイブリッドと遜色ない燃費が稼げるなら、
その後出るであろう、ＭＣアクセラや次期アテンザ、秋に出ると思われる新型ＳＵＶが
完全なスカイシステムのクルマになるので、俄然魅力的なクルマになるに違いない。
マツダの社運をかけたスカイプロジェクト、心情的にも成功して欲しいと思います。
マツダひいきという訳ではなく、ハイブリッドオンリーのこの現状を打破するきっかけにも
なると思うので、ぜひ成功を願う次第です。
　
　
では、お次の話題ですが、そのハイブリッド版がほとんど売れているという、新型を紹介。
　
　　　

　
　【フィットシャトル、ようやく発売開始】
　
本来なら３月１８日に発売されるはずだったが震災で延期していたホンダ渾身のワゴン
『フィットシャトル』が、１６日より発売を開始しました。
　
　　　

　
フィットシャトルのスリーサイズは、全長×全幅×全高＝4410×1695×1540mmで、
ホイールベースは2500mm。フィットに比べ、510mm長く（ホイールベースは同寸）、
15mm高いボディを有し、大きな荷室がもたらす使い勝手のよさ、フィットにまさる静粛性、
走りの安定性などをウリだそうです。スモールカーらしく経済性に優れ、さらにフィットと同様、
ハイブリッドモデルを最初から設定されているのもポイントとなっています。
　
　　　

　
そのせいか、売れているのはハイブリッド版で、実に全体の８割がハイブリッドという偏り。
フィットだとモーターや蓄電池の置き場で荷室の制約を受けますが、元々ワゴンで広く荷室を
設定出来るだけに、ハイブリッドになったからと言っても、狭くなった印象は全くなし。
むしろ、広さはこれだけあれば十分とも言えるでしょう。ミ☆
　
　　　

　
ボンネットの下に収まるエンジンは、基本的にはフィットゆずりの2タイプです。
1.5リッター直4ガソリンエンジン（120ps、14.8kgm）と、1.3リッター直4エンジン（88ps、12.3kgm）
＋モーター（14ps、8.0kgm）のハイブリッドユニットとの２種類が用意されます。
ちなみに、１３００ｃｃの通常版は設定されていません。
10・15モードの燃費値は、1.5リッターモデルのFF車が20.0km/リッター、同4WD車が
16.4km/リッター、ハイブリッドモデル（FF車のみ）は30.0km/リッターとの事。
フィットよりも車重が増したにも関わらず、空力性能の向上やフリクションの低減などにより、
同じ値を実現したというのが自慢だそうです。
　
　　

　
このように、ハードの出来は申し分ないと思いますが、見た目はどうみても胴長フィット。ｗ
　
まあ、フィットのワゴンなのだから仕方がないとは思います。
でも、カローラはセダンのアクシオよりもワゴンのフィールダーの方がカッコイイ。
フィットもその可能性を秘めていたはずでしたが、至って平凡と言わざるを得ない。（汗
　
　　　

　
まあ、個人的主観なので、気にするまでもないでしょう。
私の心配をよそに、がっつりと売れてるそうですから。ｗｗｗ
　
　
では、最後の話題も新型の話題。
　
トヨタの数少ない帰国子女の１台が復活を遂げ、再び逆輸入で帰って来ました。
　
　　　

　　
　　　【新型アベンシスワゴン、発売】
　
欧州Dセグメントに向けた現地生産モデルを逆輸入する形で発売された初代「アベンシス」が
誕生したのは1997年。2003年にフルモデルチェンジされた2代目は日本にも輸入され、
欧州車の乗り味とトヨタのクオリティを兼ね備えたモデルとして、市場で独自のポジションを
築いていましたが、ワゴンと言えばスバルのレガシィが頂点に君臨していて、カルディナとは
別の良さでそれなりに売れてはいましたが、アベンシスワゴンとレガシイツーリングワゴンの
価格差がほとんどなく、装備によってはアベンスシの上位グレードとそんなに変わらない価格で
レガシイツーリングワゴンのターボが買えただけに、品質は良くても一方はノンターボでＦＦの
ワゴン、もう一方は４ＷＤのターボ。ワゴンは趣味で買う人が多いだけに、その魅力の差が
アベンシスでは及ばなかった経緯もあって、2009年に登場した3代目の日本への導入は
これまで見送られていたが、このたびワゴンに限って輸入販売される運びとなりました。
　
　　　

　
その理由は、トヨタのラインナップにワゴンがほとんどない事。
かつてはクラウンのワゴンを最上級にマークⅡブリッド、アベンスシ、カルディナ、フィールダーと
上から下までまんべんなくワゴンの選択肢がありましたが、今ではカルディナもなくなり
まともに選べるのはフィールダーが選べるのみ。一応ザグシートワゴンもあるけど、あれは所詮
商用バンだし、マークＸジオはワゴンではなく、ミニバンのくくりらしいし…。ｗ
　
　　　

　
その状況を打破する為に、ワゴンだけを日本に持ってきて売る事にしたそうです。
日本でのワゴン市場が縮小した途端、ワゴンのラインナップを一気に減らし、プリウスなどに
集約した販売をした結果、トヨタはプリウス以外の車種やワゴンを切り捨ててしまったのは
長い目で見たら失敗だと私は思います。ホンダも似たような傾向ですが、今売れているクルマは
ハイブリッドとコンパウトカーとミニバンだけという偏った市場にしてしまったのは間違いなく
トヨタとホンダの責任です。他のメーカーはが勢いをなくしたのも確かではありますが、
フルラインナップを持てる能力がありながら、利益だけを求めていった大企業の責任は
重いと思います。一介の中小企業の方がしっかりとした考えで仕事をしているし、中小企業の
頑張りがあってこそ成り立ってる大企業なのに、上から目線でやってきた報いがこの大震災で
一気に表面化したと言えるでしょう。
　
１億１千万人の中の私１人がこんな事を言っても、天下のトヨタやホンダがこれまでの考えを
変える事は１００％ないと思いますが、もう少しクルマの楽しさを持ったクルマを作ってくれると
嬉しいのですが…。
　
　　　

　
話が逸れましたが、ボディサイズは全長×全幅×全高＝4765×1810×1480mmで、
ホイールベースは2700mm。日本で市場を争うモデルは、「レガシィツーリングワゴン」を筆頭に、
アベンシス同様に欧州市場を主眼に開発された「ホンダ・アコードツアラー」や「マツダ・アテンザ
スポーツワゴン」などだが、それらと大きくは変わらないサイズです。
１グレードのみなので、装備うんぬんの選択が出来ない分、他のライバルよりも販売に
苦戦するとは思いますが、ラインナップにアベンシスワゴンがある事が大事でもあるので、
まあ、そこは我慢するしかないでしょうね。ｗ
　
　　　

　
エンジンは2リッター直4DOHCの3ZR-FAE型のみで、先代にあった2.4リッターはありません。
プレミオやアリオン、ノア＆ヴォクシーに積まれるエンジンと同じエンジンです。
最高出力152ps/6200rpm、最大トルク20.0kgm/4000rpmを発生。10・15モード燃費は
リッターあたり14.6kmと発表されている。トランスミッションは欧州専用にチューニングされたと
いう、パドルシフト付きのCVT（7段スポーツシーケンシャルシフトマチック）です。
　
価格は２５０万円。基本的な装備はすべて標準で、せいぜいナビをプラスするだけで
結構だと思います。そう考えると先代よりはまともな価格設定だとは思います。
見た目だけならレガシイよりは良さそうですし。（でも、好きか？と問われると…ですがｗ）
　
実際はレガシィやアテンザワゴンと競合になるかならないか程度でしょう。だって、アコードは
逆輸入車でもないのに、アホみたいに高いんだもん。（爆
　
　　　

　
補足ですが、実際の販売は９月からですよ。
　
　　
今回はこれで終了です。
　
次回更新は７月１日の予定です。ミ☆