輝哉のブログ一覧

ビートにようやくクイックリリースを導入しました。

以前にノーマルボス＋NRG薄型クイックリリースを試した際には、借り物であった事とガタへの不安からすぐに外してしまいましたが、フルバケのせいでステアリングに足をぶつけがちな乗降性であったり、通勤バッグや傘の出し入れのしづらさであったりの不便さはすぐにでも改善したいものでしたので。


そして今回もやはりと言うか、馬鹿の一つ覚えもここに極まれりと言うか、とうとう全部NRGです。

NRG同士のフルセットなんて今までネットの商品説明画像くらいでしか見る事が無かったのですが、こうして目の当りにするとカッコ良いですよ、段差がいっぱい出来てやたらメカメカしくて。


事の顛末としては、元々これらを6月末にインドネシアから帰ってきたら買う予定でいたのですが、いざ帰国後にNRGのサイトを覗きに行ったらいつの間にかドメイン変更とサイトリニューアルがされており、同時に各製品ラインナップにも変更があったようで、クイックリリースではGEN2.9と言う新シリーズが追加された一方で従来品ラインナップのカラーバリエーション削減が行われたのか、今回買おうとしていたGEN2.8のネオクロームリング＋シルバーボディの物がカタログ落ちしてしまったようで、慌てて取り寄せた経緯がありました。

…折しも6月に入ってから対米ドルの円相場が円高気味に進んでいた所にイギリスのEU脱退騒動と、為替相場のタイミングとしてはまあ良かったのですが。


また、ビートの場合はミニカとは違いショートボスにしないと無理が生じるため、同時購入したのがDC2系インテグラやEGシビック等用のショートボスであるSRK-110H。

正式にビート用として販売される国産ショートボスはワークスベルには存在せず、恐らくRSマッハ/S,S,I製の物だけではないかと思いますが…
「何もビート用でなくとも、DC2インテRの純正ステアが流用出来るんだからインテ用の社外ボスだって付くだろ」という雑な発想と、NRG製ショートボスの中でも一部車種用のみにしか設定されないゴールド/レッド色がSRK-110Hでは選択可能なので、どうせなら派手なのが欲しいと失敗覚悟で買ってみた訳です。

…ほら、イケるイケる。

実際にはウチの車の場合、ボスの個体差のせいかステアリングセンターがわずかにズレたのでタイロッド調整程度は必要になりましたが、逆に言えば問題はそれだけでした。

寸法的には、ノーマルボス＋薄型クイックリリースと、ショートボス＋厚型クイックリリースとでほぼ同等な感じなので、ノーマルボスより20～30㎜厚くなると言った所でしょうか。（実測はしていない。）

これならセミディープ程度のステアリングとの組み合わせであれば、純正ステアに近い位置で収まってくれそうです。


…ミニカで見慣れた光景とは言え、ステアリングが取れている様はやっぱりシュールです。

ただ、ビートの場合はどこにぶら下げても、その車内の狭さ故に運転席側から荷物を入れようとすれば大抵少しは邪魔になるので、今後置き場所を良く考える必要がありそうですが…人間の乗降性は本当に素晴らしいですね。