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　リアのリフトを抑えるなら、トランクリッド末端の形状をいじるか、スポイラーを追加するなどの方法もある。しかし、走り去る姿の“ロードスターらしさ”に共通性を持たせたかったことから、リヤエンドの形状は、バンパーも含めてまったく変えていない。

　…なんてデザインにこだわったように書いてるけど、ホントのところはコストなんだろう(笑)。

　トランクリッド形状を変えるとなると、新規に金型を起こす必要がある。

　リアスポイラー or 床下エアダム、コストから考えりゃぁ当然ながら後者。樹脂成型で塗装も不要だから。

　

　グダグダ書いてきたが…

　ＲＦの揚力低減に【フロント床下のエアダムを取っ払い、トランクリッドにスポイラーを装着】ってのが考えられる。

　でも個人的には“羽根モノ”が好きじゃぁ無いんだな。ノーマルのスタイル、アレはアレで完成してる。取ってつけたようなモノは取り付けたくない。

　何はともあれ、エアコンフィルターがショボいのに（こっち参照）、空力バランスにここまで配慮したマツダ。快適装備より走行性能に力を入れた設計へ敬意を表し、外観はノーマルを貫くのである。