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RX-7(FD3S)の事故修理です。
この車両はサーキットで２回目の事故になります。

また、依然と同じ様な状況でぶつけた個所も同じです。

タイトル画像参照













続く

RX-7(FD3S)継続車検の続きです。

今回の本丸ステアリングラックの交換です。

タイトル画像参照
使用するのはリビルド品です。
今回は問題はありませんでした。


下のゴムは回るのでゴムの位置はあまり関係ありません。


交換後

メンバーを下げるのですが車高調やローダウンスプリングが着いている場合はダンパーエンドも切り離す必要があります。
その様にしないとメンバーが下がり切らずステアリングラックが取り出せません。

スタビライザー及びブラケットは外した方が作業スペースが広がるので交換は返って楽になります。


クラックの入っていたスタビブラケットは新品に交換しました。


アンダーカバーの破損が気になったのでちょっと補修します。










本来は交換がベストですが下回りなのでぶつけなればもつでしょう。

ステアリングの位置とトー調整をして終わりです。
正確を期すなら4輪アライメント調整が必要です。

RX-7(FD3S)ステアリングラックからのオイル漏れがあり部品が揃うまで他の作業を進めます。

タイトル画像参照
ラジエターキャップには・・。




凄い汚れ。。
ちなみに水で流しても落ちません。


汚れは酷いです。


ここまで綺麗になりました。




フロントディスクパッドが一か所だけ異常摩耗を起しているのでパッド交換をしました。


純正でも良かったのですがこれにしました。


フルードも汚いです。
タンクのメクラキャップはAT車だからです。
本来クラッチホースがマスターシリンダーまだ伸びていますがありません。


交換後は綺麗になりました。

続く

RX-7(FD3S)継続車検のご依頼です。
珍しいATのサンルーフ付きです

タイトル画像参照














ステアリングラックからオイルが漏れています。


凄い落ち葉・・。


下は泥に・・。
あまりメンテンナスもされていない様です。

続く

RX-7(FC3C前期)の続きです。

メタリングオイルポンプのOリングやガスケットを交換したらインテークパイプが破損していました。

タイトル画像参照
完全に硬化して割れています。
ゴムとしての柔軟性はなく、プラスチック化しています。


ちなみにリザーブタンクもドロドロでした。


油分がベットリ
洗浄して組付けました。


何かが無い


貴方の隙間を埋めました。笑


新品のインテークパイプは弾力があります。


組付け後は若干始動性も向上。

これにて今回の車検は終了です。