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RX-7(FC3C)水漏れマフラーの修理です。

中から腐食水分が出てきているので部品的には交換時期なのですが予算の関係もあるのと穴が小さいなので修理します。

タイトル画像参照


マフラーパテを使いセラミックシートのパッチを当てました。

ヤスリ掛けして霧吹きで水分つけてパテ塗布、シート切って貼ってまたパテを沁み込ませるように貼りました。


自然乾燥で24時間放置なので来週、エンジン掛けて熱を入れて耐熱塗料で塗って完成です。

　




遮熱板等、この様な状況ですから乗り続けるならいずれ交換せざる得ないでしょう。


ドライブシャフトのインナーブーツもシャフトとハブのスプラインの固着を確認しましたが固着はしていないのでその点は良かったです。

続く

RX-7(FC3C)継続車検の受験に向けての修理です。

タイトル画像参照
入庫時に発見したプラグコードの差し込み不良。


錆びてます。。。


新品のプラグコードとプラグに交換

パワーケーブルにしたのは性能もですが、色分けされていてDIYでプラグ交換する際に間違いが少ないからです。

新たに発覚。

マフラーからの水漏れ(排気漏れ)・・。

https://www.youtube.com/watch?v=ENA9Jg-5dvo
変な所から水漏れしています。

RX-7(FC3C)ですがまずはキーシリンダーから修理します。

なんせ使い辛いですからね。
　
タイトル画像参照
この様にシリンダーそのものが奥に入ってしまいます。


外すとシリンダー固定するスプリングが外れていました。

なぜ、この様になるかと言いますとキーシリンダーが固着気味で回らないからと押しながらキーを入れると外れてしまう様です。



　


コード止めているクリップが外れていたので取付しました。

シリンダー内部がスムーズに動く様にする事で押す行為は必要無くなり回転させる事で開錠が出来る様になるとシリンダー本体は外れなくなります。

続く

RX-7(FC3C)継続車検と点検の依頼です。

まずは目視確認です。

タイトル画像参照
　

　


ディスクパッドの残量が左右で違います。



　
ノーマルマフラーです。
遮熱板はボロボロです。


シフトレバーのダストブーツが破損しています。



　
バンプラバーやダストブーツ、ゴム類は終わってます。



　
タイロットエンドダストブーツ、ロアアームボールジョイントダストブーツも交換が必要です。



　
オイル漏れがあちらこちらから。
各、ガスケットの交換が必要です。




随分と前から漏れていると思われますが修理されて来なかった様です。




随分と前から漏れていると思われますが修理されて来なかった様です。




エンジンを始動しても滴り落ちる事はありませんでした。




メタリングオイルポンプ、ターボチャージャーからオイル滲みがあります。




ステアリングラックダストブーツ、リアアクスルのボールジョイントダストブーツが切れています。



　
ブレーキフルードのタンクキャップの破損、クラッチフルードの滲み漏れによる残量不足です。




オルターネーターのベルトにヒビが入ってます。
パワステポンプのホース等取付部より滲みがあります。

この他にもリアのL2のプラグコードがプラグに差し込まれておらずどちらの端子も錆びていました。



この様に、法定点検、車検を受けていてもしっかり整備をされていない車両だと車両を見ると判ってしまいます。

今回は予算と車検を優先で進めます。

続く

久しぶりの動画です。

RX-7の現状と四方山話をしております。