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先日、お電話でFDでドライブシャフトのブーツが切れている様だと相談がありました。

で、フロントが・・。

えっ?

FDってFD違いのFD２ですか?
って聞きましたら、FD3Sですと・・・。

それですとドライブシャフトはリアにしかありませんから、その指摘された所でどこの場所かとお聞きした方がと・・。

自分で見たというので、兎に角一度見せて頂き確認しましょうと・・。

結果は・・。

右側のステアリングラックのブーツでした。

タイトル画像参照






サーキット走行する予定があると聞いていたので下回りをさらっと見たらタービン付近メンバー等にオイルが滲みでていました。

他店でリビルドを載せ替えたと言う事なので一度そこに点検を依頼した方が良いとお話しさせて頂きました。(金額的な面も考えて)

さて、ステアリングラックのブーツは車検の事もあるのでそれはそれで早めに修理された方が良いとお話しはさせて頂きました。

実はこのオーナーさん私の過去のYouTubeで７を購入された方でした。

当時の動画

この時はコロナ騒動を予想は出来ませんでしたがこの時購入した人はリーズナブルに買えたかなと思います。

また改めて昔、私はそれなりに７に関しては影響力あるんだからと言われた事を思い出しました。(本人的には全くないと思ってます。。笑)

でも、現状はこの時とは変わらないと思います。
むしろ部品の高騰が目につきます。

買うなら迷わず買った方が良いと思います。
なぜか?

絶対数が増えないから。
今ならまだ直せるから。

RX-7(FD3S)SARD製燃料ポンプの件です。

前回

前回、セッティング時に発覚した燃料ポンプの吐出量が不足しているのではというポンプですが、SARDさんに調べて頂いた結果です。


「弊社が定める規定量の90%弱くらいしか吐出していませんでした。
フィルター等変えても変化なしでしたが、外観上からは原因がつかめません。
原因究明するにはデンソーに送りポンプを分解する必要がありますが、
どうしますか？
デンソーに送ってポンプに不具合が無い場合（微細なゴミ等が原因）は
ポンプの返却は無くなります（代品も出ないです）。」

やはり吐出量は１０%落ちていた様です。
返答はデンソーに送って調べて欲しいと回答しました。
代品云々ではなく製品の当り外れなのか?
何か原因があるのか気になるところです。

特にチューニングカーの場合、ノーマルのそれよりもセッティングは詰める傾向にあるので一般的にはたかが10%と思うかも知れませんが結構致命的になります。

また、フィルターの汚れは吐出量の不足とは関係ない事が判りましたが、フィルターが汚れ、ポンプに負荷がかかり結果的に吐出量が下がるのかは不明なのでその点も気になるところです。

国内メーカーですとこうしたチェックまでして頂ける事はやはり安心して使えると付け加えておきます。

次回また、何か判りましたらご報告いたします。

RX-7(FC3S)ドアハンドルの交換です。

タイトル画像参照





今回色が3G(ガンメタ)でしたが、PZ(ブリリアントブラック)しかなく、３Ｇで塗装してからの取付です。

ドアが開かなかった理由はプラスチックのロッドストッパー(ネジ部をはめ込む部品)が破損した為でした。

ハンドル外してキーシリンダーを入れ替え、微妙に配線の取り回し違うのですが。。恐らく塗装した時に変わったかな??

ドアハンドル今回オーダーしたら欠品中でした。
何かドアロックの様に製造廃止の予感しかありません。

不具合があったら早めに修理される事をオススメします。

RX-7(FD3S)プラグ交換のご依頼です。
引越しされて神奈川から離れてしまってもこうして来て頂ける事に感謝申し上げます。


タイトル画像参照

さて、プラグは約7000km程走った様です。
仕様は、ノーマルです。

総走行距離数は約14万キロ
まずまずでは無いかと思います。

オイル交換等一般的な整備はディーラーや量販店を上手く利用されている様です。

しっかり管理(メンテナンスや走行)をしていれば大きな不具合は少なくなります。

RX-7(FD3S)ブレーキマスターシリンダーの交換です。
ブレーキフルードタンクに細かいヒビがある事、Ⅰ型なので年式も考えブレーキマスターシリンダーAssy交換しました。

タイトル画像参照
金額考えたらリザーブタンクだけでも良いですが、この車両の年式考えるとシリンダーのオーバーホールやAssy交換の方が無難かと思いましてオーナーさんと相談してAssy交換になりました。

点検してヒビがあったらせめてリザーブタンクだけでも交換しましょう。