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2017頃、タービンやフロントパイプに不具合があり、また一部仕様変更していました。

自分の車両なので後回し後回しとなりましたが4年ぶりにエンジンかかり、良かったなぁと。笑

まだ細かい手直しが必要ですが敷地内は移動出来る様になりました。笑

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煙はタービン等に付着しているオイルが燃えています。
暫くすると出なくなります。

取りあえずの目標は車検取得して乗れる様にします。

全体的には乗り易い。ただボディが重いのとピッチングの動きが大きい

RX-7(FD3S)の仕様変更です。

元々、私の車両はエアポンプレス。
車検証の備考欄に一酸化炭素防止除去装置と記載されているいわゆる公認車両なのです。

なのでエアポンプを付けると違法という変な事になります。笑
で、社外ECUなのとエアポンプも無いのとACVも動いていないのでメクラする事にしました。

エアポンプを付けるとなると今後のメンテンナンス等、純正比率が高いと色々な意味で乗れなくなる可能性が上がるのと記載事項と違うのでまた取り直さないとならないという面倒な事になるので公認取った時に戻した訳です。

システム部品は処分していないのでエアポンプやACVを付ける事は可能なのですが・・。
色々試してみたい事があるので今回は無しで考えてみます。

タイトル画像
スーパーナウ製のものですが色が気に入らないので塗っちゃいました。


こっちも。


HKS製のプーリーキット。
既に製造廃止。

これウォーターポンプのプーリー大きくしなくて済むから減速しないんです。

いつ動くのか不明ですけれど・・。笑
道のりは遠い。笑

RX-7(FD3S)温風が出ないと言う事で点検。

タイトル画像
原因は写真真ん中についてる部品の上の部品この上についている部品。
これがヒーターユニット途中についているシャッターバルブをコントロールしているサーボです。

これが作動していませんでした。
ちなみにこの部品製造廃止です。


あまり壊れる所ではありませんけれど・・。


分解。


簡単な構造です。


原因は接点にありそうですね。

今回は中古に交換しました。