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RX-7(FD3S)クーラント交換とドアハンドルの交換です。

ドアハンドルは来られる際に壊れた様です。。

タイトル画像参照
さほど汚れは酷くありません。


タンク内も汚れています。


薄っすら汚れていますよね


綺麗になりました。


タンク内も綺麗になりました。


ここの内側に油汚れの様なものが付着しています。


綺麗になりました。
この辺りは定期的にチェックすべきポイントです。
汚れていたら小まめに清掃してください。


ラジエターのドレンボルトの交換並びにエンジン側のプラグガスケットも交換します。


エア抜き中です。


ドアハンドルはこの部分が破損していました。
ハンドル側もカム部に摩耗がありました。


新品のドアハンドル。
交換しようと思ったら・・。


入らないじゃん。


ロッドにバリがあるのでそれをとっても入らずクリップ側のロッドの差し込み部の穴をヤスリで擦りながら穴の径を調整して組みました。

以前はこんな事なかったけれどやっぱり補修部品の品質は下がってるなぁと感じます。

ドアバンドルは無事に交換して終了。

クーラント交換もエア抜きが終わり終了です。
ちゃんとリザーブタンクの液面が下がるので一安心しました。

RX-7(FD3S)継続車検です。

タイトル画像参照


















空気圧。。。

オーナーさんの殆どが大事に乗りたい乗り続けたいって言うのだけれど実際はこういう事なんですよ。

思いと実際はかけ離れているんです。

車は真実を述べる。

)詳細はこちら

ご覧頂きありがとうございました。

RX-7(FD3S)ブレーキのワーニングランプ点灯の続きです。

タイトル画像参照
原因はクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れでした。
フルードを定期的に交換していなそう場合はAssy交換の方が無難です。


新品、ビニール袋に入って判り辛いですね。


レリーズシリンダーのプッシュロッドの先端も摩耗しています。


内側に漏れていた痕も寝れ雑巾で拭きとりました。
ふき取ったは後は防錆スプレーを吹きました。


これが正常な液面です。


クラッチマスターシリンダー
タンクからホースが伸びているのがフルードを共用している証です。
フルードも綺麗になりました。


新しい部品は気持ちいいですね。


クラッチレリーズシリンダー

油圧してシステムはなるべくホースも一式交換した方が無難です。
今回は社外品が付いていたのでそのまま組付けました。

今回のケースからも日頃の点検は重要だと思います。

RX-7(FD3S)ワーニングランプが点灯したという事で点検入庫です。

原因はすぐ判りました。

タイトル画像参照
フルードが少なく液面低下。
液面低下によりフロートが下がり、センサーが反応しそれによりワーニングランプが点灯。
警告システムは正常に作動していますね。


タンク後ろ側がクラッチフルードの部屋
タンク内はブレーキ前後とクラッチと仕切り板で分けてあり。
仕切り板が上まで繋がっていないのでフルードを入口からいれると各部屋に行き渡ります。

今回はクラッチマスターからの漏れなので後ろ側部分だけ液面が下がっています。


その主原因がここ


ほらね?
液漏れ起こしています。

続く