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RX-7(FC3C)が入庫

なんか最近カブリオレ比率高いです。笑

メールでのご連絡でアイドリング時の振動が気になりインジェクターが疑わしく思っているとの事。
仮にインジェクターではなくとも交換していないので作業依頼をと言う事でした。

事前に一度点検しましょうか?
と言う事で事前点検です。

ピットに入れる際に振動がある・・。
あれ?
マウント切れてる?

と言う事でリフトで上げて後ろ側からマウントをチェックしていくと右フロントエンジンマウントが切れていました。

タイトル画像参照
この写真は正常なものですが、マウントと上のお皿のクリアランスが全体的にほぼ同じです。

ところが切れていた車両はお皿が下側にずれており、お皿とマウントのクリアランスが大きくなっていました。


こちらも左側の正常に位置のものです。

FCのエンジンマウントは切れると下にズレるのと振動があるから判ります。

結果はオーナーさんの思っていたインジェクターの不具合ではなく、アイドリングの振動はエンジンマウントが切れ、ノックセンサーが振動の周波数を拾いリタード等した為に振動が大きくなったのだと思います。

遠方からだったので地元に戻ったら近くの整備工場等でエンジンマウントを交換しエンジン調整を行えば恐らく振動は消えると思いますとアドバイスさせて頂きました。

RX-8(SE3P)エンジンマウントの交換です。

タイトル画像参照
普通に純正です。
主な使い方は一般公道での利用なのでこれで問題はありません。










右側は切れていました。


ナットのねじ山修正。

オーナーさんは異音を感じてらして交換を依頼されました。
正しく判断は正しかった訳です。

良く、オーナーさんの判断に関して勘違いや間違いもありますが、やはり自身の車両の違和感はオーナーさんが一番感じるので不具合を感じたら早めの相談、処置がトラブルの拡大を防ぎます。

RX-7(FD3S)エンジンマウント、デフマウント、サイドブレーキワイヤー左右の交換、オイルも漏れている様だからとの点検作業依頼です。

車両はスポーツ走行等している車両です。

タイトル画像参照






どうもブローバイもしくは吹き返しのオイルの様でエアクリーナーボックスの水抜き穴からオイルが出ている様です。








スポーツ走行にありがちなオイルミストが出ている感じでどこからか漏れている様な感じではありません。

オーナーさんが心配していたオイルパンからも出ておりませんでした。


デフマウントの交換






良くあるデフマウントのオイル切れです。


ブレーキタンクのキャップが割れています。



ベルトが張りすぎていた様でしたので張り調整をしました。


ブローバイの配管ですが、下の配管が本来なのですがオイル量が多い場合等、メクラ栓と差し替えると緩和出来ます。

また、エンジンオイルを入れる際はジョッキのノズルはこの配管より奥に刺して入れてください。

先だけちょこっと刺したり吹き返すとオイルがブローバイの配管に入ってしまう事があります。


ベルトの当りが少し悪いかな。


古いエンジンマウント

交換したエンジンマウント、デフマウントは今では高級品のマツダスピード製です。

大変お待たせしてしまいましたが、一台一台仕上げておりますのでどうぞ宜しくお願い致します。

RX-7(FD3S)別件作業入庫でしたが・・。

デフマウントが破損していました。

純正は破れるとグリスが出て来てしまいます。

オーナーさんの依頼だけては済まなくなってきています・・。

RX-8(SE3P)のエンジンマウント交換です。

タイトル画像参照
新品と中古

微妙に変わってる?

8はエンジンをサイドで吊り下げているタイプなので意外とヘタリ易いです。

特にコンフォートに振った作りなので、スポーツ走行を頻繁にされている方や5万キロ～10万キロ前後走っている方は交換を推奨いたします。