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シャコタントに着いているレカロシート

助手席の背もたれセンター部を塗りました。
えっ塗る?
繊維用の染Qなるものがありまして。。。

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染めQで塗りましたがイイ感じです。

匂いも残りません。
但し、毛足の長いマットなどに塗る際はかなり本数を使いますから注意が必要です。

シャコンタントのブレーキVerUP

他車種流用でローター大きくしました。

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NA～タントターボ用


右からタントNA210mm、タントターボ235mm、他車種245mm


右がタントターボ用、左が他車種用


これが他車種。

L350Sタントオーナーはまだブレーキネタはあるのでお楽しみに。

RX-7(FD3S)不動車の相談

車検が平成24年に切れているのでほぼ10年近く(正確には9年)放置されている車なのですがバッテリーを繋いでも動かないと・・。

ここでもDiYの弊害が・・。

いや、何年も動かしていないものをバッテリー繋いでいきなり動かすなんて・・。

エンジンが生きているか?
動いたとして、車検取得まで費用がかかり、車検後もあらゆるトラブルが起きる事を想定してお話ししました。

取り敢えずエンジンがかかるかどうかまで調べて欲しいと。。
もちろん、いかなる結果の如何でも費用は発生するのでその点は確認させて頂き、お預かり入庫となりました。

10年と言う月日ですが保管場所によってもかなり変わります。
放置状態だと尚更で、車両が入庫して確認すると・・。

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燃料ポンプは終わってます。


燃料タンクも錆だらけです。
この状態で燃料入れてエンジン掛けようと・・。


エアエレメントも終わってます。


・・。

不動の場合、まずは基本的な事ですが点検です。
ここがクリア出来ないと始動まで行きません。

まず、プラグホールからオイルスプレーを吹いて、工具使って手動でクランクプーリーを回してなるべくまんべんなくオイルを行き渡らせます。

これは固着での破損を防ぐのと各シールが動く様にする配慮です。
ただオーナーさんがエンジン掛けようとしたからどうなるかは不明です。

取り敢えず、中古部品を用意してエンジンがかかるかどうかまでがオーナーさんの要望なので取りあえずはそこまで頑張って見ます。

いや、頑張りだけでは・・。笑

続く

お電話での相談、部品持込修理の依頼です。

リアキャリパーのサイドブレーキレバーが動かない為に車検受験が出来ず部品を持ち込むので見て欲しいという事で部品を確認お預かり。

作業はしてみますが状態によっては本体交換になりますとお話しさせて頂いてからお預かりしました。

さて、FD3Sのリアキャリパーはサイドブレーキシステムを併用している度々こうしたトラブルが起きます。

特にオーバーホール(レバー部まで)していない車両や不動車両にこのトラブルは多いです。

簡単なチェック方法はサイドブレーキを引いた時にレバーが動いているかどうか、左右で違いはないかなどで確認出来ます。

キャリパーオーバーホール時にリターンスプリング外してレバーが手動で動かなければレバーの固着が起きています。

兎に角酷い固着なのでオイルスプレー等かけながらじっくりやるしかありません。

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ああ、同化してる・・。


抜けたけれど・・。


スライドベアリング錆で・・。


ピストン部、シリンダー部は問題ないけれど。。
いやー奥が・・。


リンクコネクチング(写真の小さいピン)は錆でボロボロ
これは新品交換。


ピストンは清掃、研磨等で何とかなりそう。


リンクコネクチング酷いですよね。
スピンドルADJも清掃、軽く研磨等で使えそうです。


錆びを落とせば使えるかも知れないけれど新品がでるなら交換した方がいいです。


このレバーは製造廃止なので何としても再利用するしかありません。

スライドベアリング部は浸透オイルスプレーをかけて暫く放置

続く